Oil catch tank

Dans le cas de l'installation d'un oil catch tank sur C20LET, on fait revenir la grosse durite coud�e, sur la quelle se situe l'�lectrovanne , dans la bouteille, on y met aussi un petit filtre (d'apr�s ce que j'ai pu voir ), mais que devient le raccord qu'il y a sur le k16 o� allait le tuyau auparavant ?

Tu le bouche tout simplement mais il faut que l'electrovanne soit toujours en d�pression.

Ok merci, mais je ne comptais pas toucher � l'�lectrovanne, c'est juste qu'elle est accroch�e sur le tuyau Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu vas pos� celui que je t'avais fil�?

Ouais je vais essayer de lui trouver un endroit Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

fixe le provisoirement, histoire de voir sil marche correctement

Mitch a �crit:

Ok merci, mais je ne comptais pas toucher � l'�lectrovanne, c'est juste qu'elle est accroch�e sur le tuyau Wink

Elle n'est pas que fix� dessus mais aussi reli�e pneumatiquement

voil� le sch�ma de principe pour brancher l'OCT

http://club-calibra.org/download/file.php?id=4613&t=1&sid=79940b1e278a58b088f2cd705b928662

(c'est tir� du org, sur un post o� c'est isma qui donne la solution d'ailleurs)

J'ai proced� au m�me principe pour mon r�cup d'huile, et aucun soucis. Je me suis juste assurer de la bonne �tanch�it� du tank avant de le monter

@ Isma : en effet je n'avais pas vu car le raccord est en dessous Wink

@Selrahc : sur ton montage le tuyau retourne au turbo, est ce que c'est uniquement le cas dans le cas du K16, car j'ai vu plusieurs montages ce weekend o� le tuyau ne fait que rentrer dans le tank et ne ressort pas, ceci-dit ce n'�taient pas des turbos d'origine. Rolling Eyes

c'est dans le cas du K16 oui, dans d'autre cas de figure je ne sais pas.
Dans le cas du K16, l'�lectrovanne a besoin de la d�pression pour faire fonctionner ta wastegate.
Dans cette congif, on met le recup d'huile en amont pour pas perturber, et dans le but de r�cup les vapeurs d'huiles du couvre culasse au lieu qu'elles aillent polluer le turbo

http://imageshack.us/photo/my-images/694/12072010375.jpg

Sur cette photo il n'est pas au bon endroit car le r�cup�rateur est situ� en aval du piquage de l'�lectrovanne

Pourtant on dirait qu'il est bien en amont, par contre les 2 bouts de durites ont �t� invers�s du coup la durite de l'�lectrovanne a �t� sacrement rallong�e , ou est-ce que je vois �a mal ? Rolling Eyes

Il est bien mont� en amont de la vanne, t'as du mal voir isma lol
et effectivement la durite de la vanne a �t� rallong� dans cette configuration...
Perso, le tank je l'ai mis o� se trouve le bloc sph�re du 4x4 � l'origine, vu que je ne l'ai plus

Oui effectivement j'ai tres mal vu, d�sol� j'ai regard� avec mon tel

Ca changerait quoi que ce tuyau soit en aval ?

Ca peut pertuber le fonctionnement de l'�lectrovanne

D'ac !

Post� le: Samedi 13 Septembre 2014 22:26

Petit d�terrage de poste!

Premiers tours de roues sur circuit avec mon Astra T16 aujourd'hui, et surprise plein plein d'huile se fait �jecter de la dump valve.
Je n'ai pas fait la modif du couvre culasse... dans un premier temps je pensais le faire et monter un oil catch tank, mais ensuite je me suis dit si la durite sert uniquement � la d�pression pour l'�lectrovanne je peux condamner des deux c�t�s?
Je roule sans l'�lectrovanne justement...

Petite question
Je veut installer un oil catch tank sur mon c20let
J'aimerais boucher les deux sortie du couvre culasse c�t� pipe d admission
Supprimer la durite ou est fix�e l electrovane de la wasegate
Repiqu� la d�pression directement sur mon boitier papillon
Puis raccorder mon oil catch tank entre la sortie couvre culasse et le retour ver la jauge
Le montage que je veut faire est il bon ?