Changement turbo

Salut � tous,

Je voudrais savoir les pr�cautions � prendre (s'il y en a) et ce qu'il ne faut pas oublier de faire lors du changement du K16 sur nos Cali ? Smile

Aussi, faut-il huiler les paliers, remplir le turbo d'huile ? Est-ce que �a peut se faire juste en actionnant le d�marreur ?

Merci d'avance pour votre aide.

Le remplir d'huile n'est pas un mal, sinon tu fais monter la pression d'huile en faisant tourner le moteur � vide au d�marreur (apres avoir enlever les bougies et d�brancher l'injection) jusqu'� extinction du voyant d'huile

Maintenant c'est pas les 2s de moteur tournant sans pression d'huile qui vont abimer plus que �a les paliers du turbo, mais 10 pr�cautions valent mieux qu'une en la mati�re

Cool merci de ta r�ponse Smile

Maintenant il faut que je regarde s'il y a dans le Ragmen les infos pour le d�montage/remontage. En une demi journ�e c'est fait non ?

Avec les bons outils et sans gal�re de goujons cass�s oui sans le moindre soucis

Pr�vois la dose de d�gripant

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

1h si rien est gripp�, ca sort.

Ok merci les gars Smile

1200s Inscrit le: 11 Avr 2008 Messages: 90

moi, pour avoir d�mont� 3 fois le mien, je te conseille soit de retirer le radiateur, soit de mettre un carton pour le prot�ger car tu n'est pas � l'abris d'y mettre en coup dessus en sortant le turbo (moi je laisse le radia + carton : �a passe)

Rep�re bien la position angulaire de tes volutes (compresseur et turbine) pour que �a se remonte bien (�a c'est si tu ouvre ton turbo).

une fois tout remonter debranche ton pmh et fait tourner le demarreur 10 a 20 sec pour etre sur d'envoyer un peut d'huile meme si theoriquement tu a la meme situation quand t'as caisse n'as pas bouger depuis longtemp c'est pas sa qui vas le peter c'est pas un tubal de r�no Smile

c'est ce que j'ai fait aussi pour le turbo du Zaf, 5 sec sans le relais d'injection Wink

Isma, quand tu dit d'enlever les bougies c'est pour la compression ?

Oui comme ca le moteur prend plus de tours sous l'action du d�marreur et la pression d'huile monte beaucoup plus vite sans tirer comme un sourd sur la batterie

Merci.

C'est cool de pouvoir sortir le turbo si facilement, sans avoir � tout retirer Smile

Quelqu'un pourrait m'envoyer le Ragmen sur mon mail ? Je suis au taff et le lien du club-calibra est down depuis le changement de forum.

Thanks Smile

Je t'envoi �a Wink

Merci beaucoup mec ! Smile

Bon on a d�mont�/remont� le turbo, 4h pour faire l'op�ration, pour une premi�re Very Happy

Le turbo prend bien ses pressions, il n'y a pas de fum�e � l'�chappement mais (il y a toujours un mais Sad

) il y a l'air d'y avoir une fuite de liquide de refroidissement c�t� �chappement, et �a fume l�g�rement comme �a tombe sur le corps chaud et sur la descente de turbo. Ca coule aussi un peu dans l'�chappement... :/

Je vous joins les photos de l'endroit o� �a fuit pour avoir vos avis. Comment se fait-il que du liquide de refroidissement passe de ce c�t� ?

On voit pas bien mais on dirait un suintement d'huile.
Si c'est �a soit tu as un probl�me avec ton turbo ou ton moteur.

Ce n'est pas de l'huile, c'est du liquide de refroidissement.

Mais ce n'est pas tr�s clair, pour toi cela vient de l'int�rieur ou de l'ext�rieur du turbo.
Si c'est de l'int�rieur faut s'inqui�ter. Et si cela vient du turbo, c'est que le turbo � un probl�me.

La tache blanche sur le collecteur c'est du LDR ou c'est rien du tout ?

La partie echappement du turbo, l� o� il y a la sonde lambda qui vient, dans la zone que j'ai entour� il y a du liquide de refroidissement qui suinte (on voit bien que c'est plus fonc� sur la 2e photo). Or pour moi, il ne devrait pas y avoir du liquide qui passe dans cette partie l�... D'ailleurs au bout de quelques minutes �a goute du silencieux...

Cette partie echappement du turbo est attache au reste par 6 ecrous, 3 de chaque cot� (l� o� c'est fonc�). Il n'y a pas de joint car normalement aucun liquide ne doit passer ici.

Enfin je ne suis pas expert turbo c'est pour �a que je demande.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si t'es sur que c'est du liquide de refroidissement, c'est soit le joint de culasse HS soit le turbo

Pourquoi le joint de cucu??

Je sais deja que c'est le turbo!! Tu m'avances pas l� Rolling Eyes

Mais sachant que je ne connais pas le coeur du turbo c'est qu'il doit y avoir un soucis d'etanch�it� quelque part. Je cherche donc une explication � ce passage de liquide de refroidissement dans cette partie c'est tout! Et savoir si �a l'a deja fait � quelqu'un.