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Barthus
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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 19:59 Répondre en citantRevenir en haut de page

alors voici, ce que j'ai fais.

on commence déja par déposer la BdT ou l'ouvrir sur place. personnellement j'ai laissé la BdT sur la voiture car on on touche pas au couple conique. il suffit de décrocher le berceau, le cardan de l'arbre de transmission, la downpipe puis de déposer les vis (Allen 6) du tour du carter du visco-coupleur

On peut alors sortir le visco-coupleur et le piston de l'embrayage, on obtient ca :
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Après on sort le train épicycloïdale et les disques d'embrayage :
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Voici les anciens disques garnis (HS sur la photo) et lisses :
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Puis les disque de blocage (double dentures) :
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J'ai assemblé comme ca, 2 double dentures/1 lisse/3 double dentures/1 lisse/2 double dentures:
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Le train ré-assemblé avec les disques:
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Maintenant on repose le tout dans le carter du couple conique :
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On repose le piston de l'embrayage, puis le carter du visco-coupleur, et on rempli d'huile.

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Damphousse
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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 20:02 Répondre en citantRevenir en haut de page

bien joué !!! Very Happy Very Happy Cool

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vectra turbo 4x4 éthanol !!!!
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Barthus
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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 20:05 Répondre en citantRevenir en haut de page

merci, et désolé je n'ai pas plus de photos...

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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 20:12 Répondre en citantRevenir en haut de page

sa marche alors?

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Barthus
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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 20:30 Répondre en citantRevenir en haut de page

biensur que ca fonctionne, mais ca ne change pas la répartition du couple

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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 20:34 Répondre en citantRevenir en haut de page

okok mais si je ne me trompe pas sa fait que tu est en 4x4 permanent Question

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Barthus
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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 20:36 Répondre en citantRevenir en haut de page

oui!

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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 20:39 Répondre en citantRevenir en haut de page

desolé pour les question de noob mais meme ayant travaillé chez opel j'ai jamais eu affaire a ce systeme 4x4 Embarassed Confused

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Barthus
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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 20:47 Répondre en citantRevenir en haut de page

de toute manière, chez Opel, à part relier 2 durites ensemble, il ne savent rien faire!

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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 21:19 Répondre en citantRevenir en haut de page

Laughing looul bas jpeu pas te dire car du temps ou j'y ai travail ya une seul cali turbo qui est venu et c'était pour changer le pare brise Laughing

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yam 250
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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 21:24 Répondre en citantRevenir en haut de page

et oh freinage sa te change rien au comportement de la voiture?

et les disques pour bloquage vous les trouver ou?

merci
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mich-mich
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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 21:34 Répondre en citantRevenir en haut de page

Barthus a écrit:
de toute manière, chez Opel, à part relier 2 durites ensemble, il ne savent rien faire!


Je vais le dire a Sebbusssss !!! Laughing Laughing Laughing Laughing

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Barthus
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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 21:36 Répondre en citantRevenir en haut de page

Citation:
Je vais le dire a Sebbusssss !!!

p*t**, le gros lèche cul, quoi!!!


pour le freinage, je n'ai fais que 15km ce soir, rien à changé niveau comportement. mais je n'ai pas beaucoup roulé, et ca fais 6mois que j'était en traction.

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MessagePosté le: Lundi 03 Janvier 2011 21:39 Répondre en citantRevenir en haut de page

Laughing Laughing Laughing Laughing

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MessagePosté le: Mardi 04 Janvier 2011 13:47 Répondre en citantRevenir en haut de page

Barthus a écrit:
p*t**, le gros lèche cul, quoi!!!


pour le freinage, je n'ai fais que 15km ce soir, rien à changé niveau comportement. mais je n'ai pas beaucoup roulé, et ca fais 6mois que j'était en traction.


n'hésite pas a nous dire si tu as trouvé un changement de comportement en bien ou mal d'ailleur
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hotwheels
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MessagePosté le: Mardi 04 Janvier 2011 17:51 Répondre en citantRevenir en haut de page

même sans beaucoup rouler, tu peux nous dire si tu as violenté madame!!! à moins que tu sois un peu prude Laughing

Donne nous tes impression sur:

-DA
-1ière roulante puis tu écrases
-DA dans l'herbe
-DA avec 2 roues dans l'herbe et 2 sur le bitume
-ou autre chose....

il faut qu'on sache Laughing


Bien joué en tous cas.

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Damphousse
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MessagePosté le: Mardi 04 Janvier 2011 18:11 Répondre en citantRevenir en haut de page

il a juste bloqué l'embrayage ; sans changer la viscosité du visco coupleur ; donc il reste a 90 Nm a l'arriere ...

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Barthus
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MessagePosté le: Mardi 04 Janvier 2011 22:09 Répondre en citantRevenir en haut de page

Ben, rien d'extra! loll

avec une ph3.5, sur sol humide (en ce moment) ca accroche en toutes conditions, accélération nickel en ligne droite.

le seul soucis, je trouve qu'elle sous-vire quand on abuse en virage, ou dans un bon rond point. mais c'est peut-etre une faiblesse du train AV.

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MessagePosté le: Mercredi 05 Janvier 2011 13:06 Répondre en citantRevenir en haut de page

A moins que ça vienne du DGL qui fait que ça pousse trop du coup l'avant est délesté.
La soution:
-Appel ;contre-Appel
et tout en travers dans les rond-point Twisted Evil









trop de gt5 tue gt5 Laughing

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Barthus
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MessagePosté le: Mercredi 05 Janvier 2011 13:46 Répondre en citantRevenir en haut de page

de quel DGL tu parle??

justement, en fesant ca, elle ne part pas en travers, le train AV va tout droit, je crois qu'il en peut plus....?

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