Omega MV6 changement boite auto

Post� le: Lundi 14 Mars 2011 17:35

Reprise du message pr�c�dent :

Re,
je viens de relire ton sujet.

MAIS pour ma part je vais avoir un petit souci par par rapport � toi. Le sintra a le moteur V6 3.0L en position transversale et du coup la BA se trouve sur le c�t� G du v�hicule ( carter de distribution c�t� passager ), au dessus du berceau ( ce qui est d'un pratique !!!! ).

Je ne suis m�me pas arriv� � trouver une identification quelconque. De plus, les cardans arrivent directement sur cette BA ( je viens de m'apercevoir que j'avais un soufflet de cardan qui commen�ait � fuir !!! ).

J'ai p�niblement trouv� le bouchon de vidange mais toujours pas le bouchon de remplissage.

Il faut absolument que je fasse cette vidange car je vais devoir rouler avec et rapidement.

Je vais faire des photos, cela sera plus explicite et je vais sans doute cr�er une nouvelle discussion, cela �vitera de pourrir celle ci.

En ce qui concerne l'huile, il est recommand� de la dexron II E, difficile � trouver ( on trouve beaucoup plus facilement de la dexron II D ). J'ai un peu d'appr�hension � mettre de la dexron III, car si je ne dis pas de b�tises, la dexron II D ou E est une huile min�rale et la dexron III est une huile de synth�se. Je me m�fie de ces huiles car cela m'a d�j� cout� une BA sur une rover 827 ( 31000 Frs en 2001 sans le montage chez rover � cause d'une huile non indiqu�e !!!!! )

Post� le: Lundi 14 Mars 2011 18:03

Si ta boite est transversale et que tu dis que tu as 1 jauge, sur le carter, tu as le bouchon (vis) de purge pour vidanger et pour le remplissage, ce sera par la jauge. N'oublie pas le filtre.
La dextron 2 est pour les anciennes boites non �lectronique.
La dextron 3 est pour les boites avec gestion �lectronique.
Si tu as 1 soufflet qui est entrain de mourir, il serai pr�f�rable de changer les 2 cot�s directement.
Pour ma boite, l'identification est au-dessus de l'axe de s�lection des vitesses, pour la tienne, il est possible que ce soit pareil.
Apparemment tu as pas trop de place sous le moteur, dommage.

Post� le: Lundi 14 Mars 2011 19:06

Je vais voir cela sans doutes ce WE, si j'arrive � trouver le temps.

Par contre, j'esp�re que le kit que j'ai command� H2426Kit sera compatible.

Pour en revenir � l'huile, il est pr�conis� pour mon sintra sur le manuel de la dexron II E, et j'ai lu sur d'autres forum que passer de la dexron II � la III pouvait engendrer des probl�mes.
Sachant que suite � une vidange de BA, cette derni�re n'a fait que 500 km avant de rendre l'�me, je suis devenu tr�s m�fiant.

Ma BA actuellement fonctionne parfaitement et je ne voudrais pas faire de b�tises.

Je suis devenu d'autant plus m�fiant depuis cette petite histoire : en 2005, j'avais achet� � ma femme une tigra 1.4L 16S de 1997 de toute beaut� noir laqu�e avec si�ges cuir chauffants havane. Elle n'avait que 60 000 km au compteur.

Comme toutes les voitures que j'ach�te d'occasion, je fais la vidange des liquides avec changements des filtres rapidement, soit environ 1500 � 2000 km apr�s.
Quelle ne fut pas ma surprise de constater qu'apr�s ma vidange d'huile moteur, le moteur ne tournait plus rond. Apr�s renseignements, cela venait de l'huile. J'avais mis une huile haute qualit� avec des indices sup�rieurs et cela ne convenait pas au moteur.
J'ai remis l'huile normale avec les indices pr�conis�s et tout est rentr� dans l'ordre.

Salut � tous,
juste pour vous communiquer la suite, j'ai fait 16000km depuis avec mon Omega et absolument rien eu de n�gatif. Aucune panne, aucun bruit suspect, la boite marche � merveille.
Je viens de commander 1 kit filtre-joints aux US car je vais lui faire 1 vidange de boite avant de partir en vacances avec cet �t�.
Voil�, la passion continue.. A++