Omega MV6 changement boite auto

Post� le: Vendredi 04 Mars 2011 22:27

Reprise du message pr�c�dent :

Bonne nouvelle ,j'avais un soucis comme sa sur la mienne j'ai jamais trouv�e et je roulais avec le chauffage non-stop m�me l'�t� Laughing

Post� le: Samedi 05 Mars 2011 17:31

Salut � tous,

Bin voil� je suis vraiment rassur�, la temp indiqu�e est enfin juste cette fois. entre 91 et 92�.

Par contre pour y acc�der � cette sonde, il faut avoir des doigts de f�e et surtout tr�s long: il faut tomber l'admission et elle se trouve juste derri�re le dernier conduit d'admission, tout pr�t du distributeur, cach�e sous la for�t de tuyaux.

Mais bon, �a valait la peine de la changer.

Me reste encore � basculer le si�ge conducteur pour contr�ler les prises de l'air-bag du dossier car le t�moin est allum� et selon le teck il s'agit de la non-communication avec l'air-bag lat�ral cot� conducteur. Un grand classique ces souci de prises.
Y a t'il des pr�cautions particuli�res � prendre afin de contr�ler ces prises sans d�clencher accidentellement l'air-bag?

Voil�, si ce topic peut servir � d'autres copains om�gaistes, �a me fait plaisir.

Bon WE.

Post� le: Samedi 05 Mars 2011 17:42

Citation:

Y a t'il des pr�cautions particuli�res � prendre afin de contr�ler ces prises sans d�clencher accidentellement l'air-bag?

Vaut mieux debrancher la batterie et si la prise t'embetes tu soudes les fils

Post� le: Samedi 05 Mars 2011 18:10

Oui, de toute fa�on la premi�re chose � faire c'est de d�brancher la batterie. Merci du conseil.

Maintenant place � quelques photos de la voiture:

J'ai 1 bosse � enlever au bout du capot.

Vous aurez remarqu� que je ne lui ai pas encore pos� les jantes d'origine en alu en 16" car les pneus sont morts et j'ai pas chang� pour l'instant. Peut pas tout faire en m�me temps.
Les roues d'origine viendront par la suite, c'est promis.

Voil�, pour aujourd'hui, c'est termin� la bricole. Merci de laisser vos commentaires et bon WE � tous.

PS: ce topic marche bien, plus de 1000 visites.....

Post� le: Samedi 05 Mars 2011 18:32

Ce Sujet marche parce que ce que tu fait et int�ressant Laughing

Ton om�ga et propre ,le moulin et tr�s propre,on sent la passion Cool

Courage pour la suite et donne nous des News Exclamation

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 08:51

Salut,
super sujet bien d�taill�.
Je porte un int�ret particulier � ce moteur et cette BA car je poss�de un sintra avec cette m�canique.
Je vais passer � la vidange et j'ai une question � poser. As tu la m�thode pour une vidange correcte ( la doc du sintra n'existe pas ), et je voudrais changer le filtre int�rieur.
J'ai vu sur la toile qu'il existe un kit H2426 KIT chez mann filter ( kit pr�vu pour une BA 4L30E qui serait la m�me que la AR25-35 pour opel ) mais je ne sais pas si ce dernier est compatible avec la boite AR35 DE pour V6 ( diff�rents carters si cette boite est mont�e sur un 2.0L, 2.5L ou 3.0L ).
Je pense enlever le carter inf�rieur ( bonjour la douche !!! ) pour v�rifier l'�tat int�rieur, les joints et le filtre car je ne sais pas si la BA a �t� vidang�e, si oui avec quelle huile ( pr�conis�e dexron II E min�rale difficile � trouver maintenant car remplac�e au minimum par de la dexron III semi synth�se ).
J'ai lu qu'il fallait en vidange environ 4.4L d'huile et qu'il fallait v�rifier le niveau moteur chaud, tournant, qu'il fallait d�visser le bouchon de niveau pour v�rifier.

Pour ma part, il existe une jauge sur cette BA, je v�rifie mon niveau � chaud apr�s avoir pass� � l'arret, toutes les vitesses en mont�e et en descente.

@+

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 11:14

Salut, je vais essayer de r�pondre point par point � tes questions.

-Pour le kit du filtre et 2 joints il y a le kit Isuzu (filtre blanc cr�me) et le kit BMW (filtre noir). Il faut trouver le kit BMW avec filtre noir.

-La boite 4L30E est la boite GM qui a servie � faire les AR25 et AR35. La AR25 a des disques en moin par rapport � la AR35.
La AR25 est mont�e sur les moteurs 2.0l, 2.2l, 2,5l et 2.6l.
La AR35 est mont�e sur les moteurs 3.0l et 3.2l

-Les carters sont tous les m�me, 2 par boite.

-Pour vidanger, mettre la voiture en place comme tu le veux, moteur �teint, tu enl�ve le bouchon d'huile sur le grand carter comme cela tu pourra d�j� faire couler de l'huile. Virer les vis du grand carter en laissant seulement ceux dans les angles, ensuite tu d�visses 3 vis et tu d�colle et incline l�g�rement le carter afin de laisser couler tranquillement. Faut y aller doucement, autrement tu t'en prend plein sur toi. Au fur et � mesure, tu d�visse tes vis jusqu'� pouvoir enlever le carter, tu le vide et tu contr�le le d�p�t au fond. Il peut y avoir de la limaille, des fragments de disques et une esp�ce de boue collante grise. Tu regarde aussi la couleur et l'odeur de cette huile. Si elle est noire et avec une odeur de br�l�, c'est pas bon signe. Par contre, si elle est encore rose-rouge, c'est parfait, ta boite est encore en bonne sant�.
Tu fais pareil avec le petit carter. Ensuite tu change le filtre et le serrant � 20nm et tu nettoie bien les plans de joints. Tu remonte tes carters en serrant les vis � 12nm et c'est pr�t � remettre de l'huile neuve.

-L'huile est la Dextron 3 et pas la 2,ur ma boite, je n'ai pas de jauge, je suis �tonn� que tu parles de jauge sur la tienne.

-Pour le niveau, sans jauge, tu remplis jusqu'� la vis (bouchon) sur le carter, tu ferme et mets en marche le moteur. Tu attends quelques secondes et tu passe tous les rapports en attendant qu'ils rentrent bien. Tu laisse moteur en marche, boite sur P et tu va sous la voiture compl�ter le niveau jusqu'� d�bordement. Tu ferme le bouchon et c'est termin�.

-Si tu as 1 jauge, tu mets l'huile par cette jauge et quand tu es au minimum, mets le moteur en marche, passe les vitesses de la m�me mani�re que plus haut et tu laisse chauffer car le niveau, dans ce cas, se fait � chaud.

-Concernant le niveau � chaud, j'ai tout vu sur le net, entre 34 et 50�. Par contre j'ai souvent lu � environ 35� car si tu laisse chauffer � 50�, l'huile prendra du volume et tu en aura moins dans la boite. Par contre � environ 35�, quand tu commence � sentir chauffer le carter, le niveau sera juste et la quantit� aussi.
-Pour le filtre, moi je commande chez: http://www.rockauto.com/ Tu regardes chez BMW dans les ann�es de ton sintra, il y a plusieurs BMW qui ont des 4L30E

Voil�, j'esp�re t'avoir r�pondu au plus juste de ma fa�on de faire. Si tu as d'autres questions, pose-les.

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 11:28

re,
un super grand merci.
Enfin quelqu'un qui s'y connait.
Pour la m�thode de controle de BA, je connaissais mais je ne savais pas laquelle.

J'ai d�j� fait la vidange d'une BA sur mon ancien Pontiac Trans sport ( 1�re caisse ) et j'avais, m�me en faisant attention, pris une douche d'huile car d'origine il n'y avait pas de bouchon de vidange !!. C'est pourquoi je me m�fies maintenant.

Je connais rockauto, j'ai trouvais aussi ici http://www.pieceseco.com/fiche/8887-21584092-filtre-boite-de-vitesses-mann-filter-h-2426-kit-bmw-z3-e36-7-1.9-16-v.htm.

Pour ma part, il y a une grosse diff�rence de comportement quand on passe du mode auto au mode sport. M�me sur mon sintra, cela part comme une balle en mode sport !!!.

@+

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 11:47

Tu parles de Pontiac Transport, �a fait 20 ans que je roule (ma passion) avec des am�ricaines (Chevrolet) donc je connais 1 peu aussi ces boites.
Concernant le mode sport, c'est vrai, �a marche super bien.

Post� le: Mercredi 09 Mars 2011 19:34

Salut � tous,
hier, je suis all� au salon de l'auto Gen�ve avec l'Omega et on �tait 4 personnes bien portantes dedans.
R�sultat, 250 bornes aller et retour sur l'autoroute et seulement 8.3l au 100. Je trouve vraiment �conomique ce 3.0l, ce sera difficile de faire mieux!!!
Par contre, j'aimerai conna�tre la fr�quence de changement de la courroie crant�e.
Merci et bonne soir�e.

Post� le: Mercredi 09 Mars 2011 20:03

4 an ou 60000 Wink

faut bien respect� car elle est super solicit� sur ce moteur Confused

Post� le: Mercredi 09 Mars 2011 20:16

Ok merci. Ce sera le prochain travail � faire alors.

Post� le: Mercredi 09 Mars 2011 20:31

Citation:

4 an ou 60000

A respecter scrupuleusement
Nos v6 consomment tres peu pour leur �poque
Pour exemple strasbourg lyon sur autoroute a 130 je suis descendu a 7.8l

Et sur nationale a 90 sur 300km je suis descendu a 7.3
En regle generale arsouille comprise 8.5

Post� le: Jeudi 10 Mars 2011 21:21

C'est marrant, je n'ai pas du tout ces consommations sur mon sintra Very Happy

Vu le gabarit de l'engin, je fais du 10.5 � 11L avec !!!!

Post� le: Vendredi 11 Mars 2011 09:11

Il est vrai que ce n'est pas la meme a�rodynamique
Le sintra est plus carr�
Par contre tu dois avoir un maxde place dedans

Post� le: Vendredi 11 Mars 2011 12:24

sintra17 a �crit:

C'est marrant, je n'ai pas du tout ces consommations sur mon sintra Very Happy

Vu le gabarit de l'engin, je fais du 10.5 � 11L avec !!!!

a l'odb ou calcul r�el de la conso Question

et sur quel genre de parcours Question

Post� le: Dimanche 13 Mars 2011 09:35

Effectivement,
l'a�rodynamique est bien moins favorable que sur l'omega ou la vectra.
Par contre, l'am�nagement int�rieur est super et tr�s vaste. Pour donner une id�e, je peux mettre � plat une plaque de placoplatre ( 1.2mx2.5m ).
En plus, l'�quipement du mien est tr�s complet : clim, tout �letrique y compris porte lat�rale, vitres surteint�es origine, si�ges cuirs elec chauffant avants ( les 2 ), si�ges captain chair � l'arri�re ( plus larges, plus confortable avec 2 accoudoirs chacun ), r�gulateur vitesse, ordi de bord, lave phare, etc ... .

Pour la conso, l'ordi m'indique actuellement en conso moyenne 16.4L MAIS je fais essentiellement des petits trajets le WE avec de la ville.

Post� le: Dimanche 13 Mars 2011 11:16

16.4l avec le 3.0l dans 1 Sintra en ville c'est clair que c'est r�aliste. Par contre sur autoroute, sans faire le fou, tu dois facilement tourner � 10l/100.
Mon Omega 3.0l en ville, elle est facilement entre 14 et 15l je pense.

Post� le: Dimanche 13 Mars 2011 11:29

Attention.
J'ai la chance de rouler avec le sintra juste pour le plaisir le WE. Donc je m'amuse de temps en temps � appuyer au d�marrage ou faire expres de jouer avec le kick down sur la 4 voies, ce qui n'arrange rien au niveau conso.
Je ne fais que de petits trajets actuellement. Je suis entrain de le nettoyer, de le remettre en forme pour pouvoir rouler et me faire plaisir pour les vacances.

Il faut aussi que je v�rifie les catalyseurs, car � mon avis ils doivent �tre d'origine, donc tr�s encrass�s !!. Ce qui pourrais �ventuellement agraver la consommation.

Au niveau du poids, le bestiau fait d�j� pas loin de 1T8 � vide, sans compter le syst�me GPL ( on peu rajouter un petit 100 kg ). Donc, avec les pleins, la famille, les bagages, on ne doit pas �tre loin de 2T2 ou 2T3, ce qui commence � faire.

Mais bon, il faut bien cela car j'ai eu avant le m�me sintra, avec moins d'�quipement et surtout le 2.2L de 147 ch, qui lui est nettement moins performant. Il fallait constamment sur les nationales jouer du levier de vitesse pour la moindre relance.

Post� le: Dimanche 13 Mars 2011 14:09

En roulant exclusivement en ville je dois aussi atteindre les memes consos que l'omega ,mais comme sintra17 j'utilise le v6 en loisir et parfois pour aller au taff donc il est vrai que la conso n'est pas ma preocupation principale et j'ai un bon 2.0di pour tous les jours

Post� le: Lundi 14 Mars 2011 17:35

Re,
je viens de relire ton sujet.

MAIS pour ma part je vais avoir un petit souci par par rapport � toi. Le sintra a le moteur V6 3.0L en position transversale et du coup la BA se trouve sur le c�t� G du v�hicule ( carter de distribution c�t� passager ), au dessus du berceau ( ce qui est d'un pratique !!!! ).

Je ne suis m�me pas arriv� � trouver une identification quelconque. De plus, les cardans arrivent directement sur cette BA ( je viens de m'apercevoir que j'avais un soufflet de cardan qui commen�ait � fuir !!! ).

J'ai p�niblement trouv� le bouchon de vidange mais toujours pas le bouchon de remplissage.

Il faut absolument que je fasse cette vidange car je vais devoir rouler avec et rapidement.

Je vais faire des photos, cela sera plus explicite et je vais sans doute cr�er une nouvelle discussion, cela �vitera de pourrir celle ci.

En ce qui concerne l'huile, il est recommand� de la dexron II E, difficile � trouver ( on trouve beaucoup plus facilement de la dexron II D ). J'ai un peu d'appr�hension � mettre de la dexron III, car si je ne dis pas de b�tises, la dexron II D ou E est une huile min�rale et la dexron III est une huile de synth�se. Je me m�fie de ces huiles car cela m'a d�j� cout� une BA sur une rover 827 ( 31000 Frs en 2001 sans le montage chez rover � cause d'une huile non indiqu�e !!!!! )