BIELLE Z20LEH INFO

Post� le: Mercredi 27 Octobre 2010 13:07

Voila,en fait je voulais savoir si la qualit� des ces bielles est connues,un peu comme le fameu vilo X20XER qui apparemment est connu,reput� et a fait ses preuves,qu'en est il des bielles de LEH?

A premiere vu c'est du bon,le moteur est bon avec pistons forg�,bielle et gicleur d'huile,mais quel type de bielle est ce? Forg� ou pas?

J'ai comme avis perso que ce sont des bielles achet� en contrat avec un fabriquant de bielles comme celle qu'on achete chez les preparateurs,un peu comme les pistons mahle de xe et c20let,mais connait t'on donc la marque,le modele?

Post� le: Mercredi 27 Octobre 2010 13:13

La vilo XER est diff�rent du XEV ??? Shocked

Post� le: Mercredi 27 Octobre 2010 13:16

TU VIEN DE NAITRE OU QUOI ????? bah oui mon ptit Laughing

Post� le: Mercredi 27 Octobre 2010 14:01

Ha bah d�sol� papy je savais pas Laughing

Je m'�tais (okay vaguement, tr�s vaguement) renseigner sur les diff�rences XEV/XER et les choses que j'en avais sorties �taient culasse - aac - collecteur... maintenant si ya d'autres infos j'suis preneur Laughing

Post� le: Mercredi 27 Octobre 2010 14:43

Ouais en tout cas apparemment pas beaucoup d'infos sur les bielles LEH Confused

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

De mon point de vue personne ne les a �pluch�es pour savoir comment elles sont a l'int�rieur par rapport aux autres .
De sources diverses ( forums autres) elles sont r�sistantes et bel et bien forg�es , tiennent 450cv et plus .

Apres des prepas avec des bielles LEH , j ai pleins de liens et autres , ca doit tenir , je sais que sur deux prepas entre autre en dessus de 500cv ils ont chang� les bielles LEH , par contre gardes les pistons LEH.

http://www.conrod.co.za/

Post� le: Mercredi 27 Octobre 2010 15:03

La plupart des bielles d'origine Opel sont forg�es, la diff�rence c'est leur forme, la qualit� de la mati�re et leur dimensionnement.

Le soucis des bielles de Z20LEH c'est qu'elles n'ont pas de trou de graissage donc pose de gicleurs obligatoire

Post� le: Mercredi 27 Octobre 2010 15:32

Ok Isma ca je sais bien pour les gicleurs d'huile,maintenant un peu comme l'expliquait onemanshow et ses avis,c'est surtout qualit� resistance fiabilit� encaissement que je veux savoir,jusque 400 450 chx si il y a des infos bien sur.
Si je demande ca,c'est en lien avec ce que je t'ai demand� hier,et si positif j'ai un tres bon plan.... Cool

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Logiquement , des bielles en H sur un bloc renforce , avec des gicleurs en plus , ca le fait , sauf si on veux en sortir 690cv , ca va �tre limite Sad

tr�s limite m�me .

Post� le: Mercredi 27 Octobre 2010 15:40

Donc les bielles de H OPC sont en H ??? 690chx non,mais renforc� et avoir une marge de progression vu que c'est demont�,et donc essay� de savoir ce qu'encaisse ces bielles,350,400,500 voila quoi Cool

Post� le: Mercredi 27 Octobre 2010 15:44

Euh celles que j'ai vu en photo soit disant de LEH n'�taient pas en H en tout cas mais la source �taient pas plus fiables que �a (Slayer...)

En cherchant sur Ebay, voici ce que l'on trouve:
http://cgi.ebay.de/Pleuel-Lag-Astra-H-OPC-Z20LET-Z20LEH-Z20LER-Z20LEL-/300482696966?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45f62a1706

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Exemples de prepas avec listing des pieces : (bielles LEH ) sur toutes :
H OPC
http://www.franke-turbotechnik.com/ASTRA_H_OPC_aland.html

Vectra A turbo (bielles H OPC ) Garett T3
http://www.migweb.co.uk/forums/cars-sale/399179-cavalier-turbo-4x4-300bhp.html

Par contre si tu veux faire un Biturbo comme cette cali (660cv) �volu�e depuis , faut peut etre prendre autre chose :
http://www.migweb.co.uk/forums/car-talk/354971-twin-turbo-calibra-660bhp-so-far-still-rising.html

Post� le: Mercredi 27 Octobre 2010 15:49

Merci pour les liens,par contre on sait depuis combien de temps elles roulent avec ces bielles?

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Alors la

, il y a des suivi un peu , si tu veux inscris toi et suis les prepas , je ne pense pas que les mecs pensent a faire les beta testeurs pour apr�s poster imm�diatement des que ca plie .
Fais ton exp�rience et ta propre id�e pour voir Laughing

Sinon il faut fouiller les forums et comparer les exp�riences et commentaires , ils en parlent quand m�me .

Thread a lire rapidement entre autre pour se faire une id�e .

lien: http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/329541-z20leh-con-rods-stronger-than-c20let-rods.html

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Toni , la 888 d'un mec sur MIG/AOC a parcouru 10000Kms avec des LEH en config 373cv .
Avec des runs officiels de temps a autres (DA)
Full bloc LET remplace par un LEH et d'autres pieces ( turbo , collecteur, injecteurs, boite , etc etc )
elle a ete revendue depuis plus de 2 ans et tourne toujours avec les memes internes .

''Scotty 888'' pseudo sur Mig ,Astra owners , ou autres forums anglais .

Specs d'une Astra ''Regal ''
http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=296669

Post� le: Jeudi 28 Octobre 2010 14:28

Et sans ouvrir le bloc du LEH,on sait � peu pr�s jusqu'� combien de ch on peut aller?

Post� le: Jeudi 28 Octobre 2010 14:34

Dans les 400 j'imagine, mais les bielles c'est surtout prendre bcp de rpm qu'elles kiffent pas trop.. donc les ch �a veut un peu rien dire, tout d�pend de la config, d�comprim� ou pas etc..