[ RECH INFO ] turbo sur c16xe

Post� le: Mardi 24 Octobre 2006 14:34

Reprise du message pr�c�dent :

A ton avis 578� ca fait combien en �? lol
Ca depend du cours du dollars apres faut voir les fdp et les 10� qu'il demande pour les frais de virement donc le prix que Nya te donne est le bon Wink

Pour les pistons vaut mieux les prendre tout de suite sinon ca te fait redemonter tout le bloc, sachant qu'il faut realeser tes cylindres.
Les segments ne sont pas compter dans le prix qu'il donne Confused

Pas besoin de modifier ni le RV ni la carto c'est un kit qui se monte sur un moteur d'origine, apres y'a un regulateur qui gere l'injection pendant le boost enfin si j'ai tout compris Rolling Eyes

Post� le: Mardi 24 Octobre 2006 14:42

he bien il me semble que 1 � est env egal a 1 Livres Question

sinon merci la sentenza pour ta reponses !!

Post� le: Mardi 24 Octobre 2006 15:06

euh non pas vraiment a l'epoque 1� c'etait environ 10 francs Wink

Post� le: Mardi 24 Octobre 2006 16:14

m_10 a �crit:

he bien il me semble que 1 € est env egal a 1 Livres Question

sinon merci la sentenza pour ta reponses !!

H�� la fiston... rien a voir !

1� = 1.49€...

578� = 862.49€...

270� = 402.89€...

Post� le: Mardi 24 Octobre 2006 19:59

ha ben merci les gars de me degouter ainsi

donc le mieux rapport prix puissance c'est d'i foutre le 20 let alors !!!??

j'ai peur que 200 hp fasse bocoup pour une ptite corsa qu'en pens� vous !!!???

Post� le: Mardi 24 Octobre 2006 20:26

Ben si tu veux que ca ne fasse pas trop il faut mettre le chassis � la hauteur du moteur. Par chassis, j'entends amortos-ressorts, freins, barres.

Post� le: Mardi 24 Octobre 2006 21:54

Un C20LEt c'est 2000� complet + le kit + adaptation ligne etc + modification voiture...
Si tu veux garder ton C16XE le mieux pour toi c'est le kit Mvaux t'auras moins de cv qu'un C20LET mais moins de mofication a faire Wink

Post� le: Mercredi 25 Octobre 2006 00:12

Cyril a �crit:

Ben si tu veux que ca ne fasse pas trop il faut mettre le chassis � la hauteur du moteur. Par chassis, j'entends amortos-ressorts, freins, barres.

meme avec tout ca, sa reste une corsa, pour une dayli car j'ai des doutes:?

apres, personnelement je prefere un moteur de 180 bourrin qui a la pechoune qu'un autre bloc meme plus puissant mais plus assmatique !!!

sa c'est sque je pense...

donc si on peut avoire 200 hp fiable sur le c16 pour le meme prix que de mettre le 20let !!!!! Twisted Evil

Post� le: Mercredi 25 Octobre 2006 10:06

D�j� je pense pas que le c20let soit asmathique, de plus si tu mets des cv sur ta voiture, tu es oblig� de mettre un chassis et des freins � la hauteur sinon tu pourras pas exploiter ton moteur ou alors tu vas te faire peur. Enfin tout ca n'est que mon avis mais je pense que les autres le confirmeront

Post� le: Mercredi 25 Octobre 2006 10:09

Ben peut etre qu'il est asmathique dans une Omega break et encore mais dans une corsa... Laughing

Deja ce serait bien de savoir quel est ton budget, apres savoir ce que tu vas faire toi et ce que tu vas faire faire... selon on pourra dire ce qui est le mieux pour toi et ta voiture Wink

Post� le: Mercredi 25 Octobre 2006 12:45

ben en faite pour la prepas (arriver a +/- 200HP) jme fixe un budget de 2000 roro

pour tout ce qui est des partit "tube" inox jpense les faire faire moi cher et mieux adapter

plus au on me dit que c le budget pour le c20let donc nikle mais y'a de la tres grosse modif qd meme

Post� le: Mercredi 25 Octobre 2006 13:12

2000� c'est le budget pour le C20LEt seul apres faut compter l'achat d'un kit de transplan donc 900� en plus, faire une ligne en 63 sur mesure, etc etc avec les modifs chassis et freins en consequence... donc largement au dessus de ton budget Confused

Contactes Mvaux demandes leur un kit turbo pour 200cv deja t'y verras un peu plus clair Wink

Post� le: Vendredi 27 Octobre 2006 17:15

j'ai envoyer un mail comme la sentenza ma dit et voila leur reponse

"Hello,

The max power of the basic(i have special turbos kit for C16XE for up to 350bhp, but is a bit expensive and need stronger internals) C/X16XE turbo kit, is good for up to 200bhp(max flow of basic T2 turbocharger).

The pistons are not included, only includes the parts listed.

You will can use your standard management system, the extra fuel need on turbo pressure, will be delivered using higher flow injectors(not included) together with special AFPR(included).

Cheers,

Matheus S. Almeida"