Gros probleme moteur e16se

Bonsoir je vous pr�sente mon probl�me je me suis apercue par hasard que quand j'ouvre mon bouchon d'huile, moteur allumer sa soufle et sa aspire en m�me temp et quand c'est ouvert le moteur baisse de r�gime pareil quand je tire la jauge a huile , accompagner de ca la voiture red�marre tr�s mal a chaud et ne tient pas le ralentit pendant 20 seconde obliger de garder le pied sur l'acc�lerateur et a froid elle reste a 2500 tours lors du passage des rapports et a chaud parfois aussi !!! elle donne des acoup en ville tres desagreable et perte de puissance par moment ( voyant moteur s'allume quand j'accel�re et s'�teint immediatement quand je relache les gaz ) j'ais remplacer pas mal de pi�ces je ne sais plus ou chercher je m'en remet au possesseur et connaisseurs de ce moteur
merci beaucoup
Flo

Prends les compressions des cylindres

Sinon c'est normal d'avoir des mouvements d'air avec toutes les pi�ces internes en mouvement

Tu consomme de l'huile

bonsoir je ne consomme pas une goutte d'huile, je ne poss�de aucun appareil pour pouvoir prendre mes compressions. quand je pose le bouchon sans le serrer il "danse" vraiment tr�s fort.

j ai les memes symptomes que toi niveau du ralentit en ville le moteur reste bloqu� � 2000 trs et mon voyant moteur s'allume aussi de temps en temps .

perso sa fait 3 mois que je cherche je N'ARRIVE PAS a trouver se que c'est. sa me rend fou et j'en ai chang� des pi�ces:
-4 bougies
-tout les filtres
-4 injecteurs
-rampe d'injecteurs
-diverses durites
-calculateur
-capteur boitier papillon
-r�gulateur de ralentit
-distributeur d'allumage
-t�te de delco
-doigt d'allumeur

dans le doute que sa soit une distribution mal cal�, j'ai aussi fait distribution, pompe a eau et joint de culasse, toujours pareil...

je me suis ensuite pench� vers la prise d'air, j'ai donc fais joint de collecteur d'admission, joint collecteur d'�chappement, joint de cache culbuteurs, j'ai aussi contr�l� le serrage du bo�tier papillon au collecteur apr�s l'avoir nettoy�, j'ai aussi resserr� ou remplac� tout les colliers de serrages.

je dois surement en passer je ne sais plus ou chercher
je pense peut �tre avoir plusieurs probl�mes en m�me temps mais celui que j'ai cit� plus haut est le principal. merci de vos r�ponses

Alors personne n'a d'id�e ?

Ouvre ton contacteur de ralentit et regarde si les contacts sont bons.

Il est possible que de temps en temps le contacteur n'indique pas au calculateur que la p�dale est totalement rel�ch�e, de ce fait le calculateur ouvre l�g�rement la vanne de ralentit ce qui fait monter ton ralentit...

si c'est le contacteur de boitier papillon dont tu parle c'est fait, j'en ais trois de rechange et malheureusement sa ne r�soud pas le probl�me Evil or Very Mad

Bon alors quelque nouvelles , j'ai remplacer d'un petit coup de motivation tout l'ensemble boitier papillon donc de ce fait un contacteur de position de papillon remplacer ainsi que le r�gulateur de ralentit rien ne change ... en v�rit� quand je descend mon ralentit a un r�gime correcte (1000 tours minute) elle ne tient plus le ralentit au REDEMARRAGE a chaud et si je le r�gle plus haut (1500) elle red�marre �videmment a chaud mais r�gule tout le temps

j'ai par ailleurs remarquer quelque chose de bizard, le r�gulateur de ralentit ne semble pas �tre aliment� moteur tournant j'en branche un autre et regarde a l'int�rieur ce qui ce passe et il ne se passe rien aucun mouvement du "clapet" en m�tal je pr�cise que les r�gulateurs que j'utilise sont ok

alors j'ai penser que ce r�gulateur ne jouait plus son r�le quelqu'un peut t-il me dire par quoi est t-il contr�ler ? le calculateur je suppose mais prend t'il s'est info par le distributeur d'allumage , la sonde de temp�rature d'eau , la sonde de temp�rature d'air ???

et comme toujours quand j'ouvre mon bouchon d'huile au ralentit mon moteur CALE !! sa sa m'inqui�te vraiment par contre !!! idem quand je tire ma jauge d'huile ... soupape ? segments ? culasse f�l�e ??? j'attends impatiament vos r�ponses

Ha !! j'ai oublier de vous dire que je ne consomme absolument pas d'huile ! Shocked

Flo

suite a la demande de isma je r�utilise ce topic pour les demande de conseilles concernant les reglage du E16SE >>>>>>>>>>>>>>

bonjour je pensse que vous etes deja nombreux a connaitre mes super probleme ... j'aimerais savoir si une ame charitable connait la demarche pour rer�gler entierement un E16SE (richesse, pression d'essence) et ainsi que la demarche pour regler la tringlerie de boite je suppose qu'il faut la machine a polution et que pour la pression d'essence il faut deja mesurer la pression mais comment mesurer la pression d'essence sur ce moteur etant donner qu'il n'y a pas de bouchon sur la rampe ? merci a vous

HA et une autre petite question sur vos ligne de E16SE non-cata combien avez vous de silencieux ? une ligne avec cata sur un moteur qui logiquement n'en ai pas equiper peut il me faire allumer le voyant diag a l'acceleration ??? et s'�teindre d�s que je relache ? merci encore

salut tout le monde
bon bin les gars avec la chance que j'ai, j'ai encore un nouveau probl�me ...

j'ais plus de puissance !!! mais vraiment plus du tout comparer a avant, j'ais l'impression que c'est venu d'un coup (la chaleur de l'�t� ?) et comme je ne connais personne ayant une Corsa a GSI E16SE et bin je ne peut pas me faire d'id�e quand aux chevaux qu'il me reste. quelqu'un a des temps de la sienne ? et les vitesse max en 1�re,2em,3em,4em,5em ???

je ne comprend plus mes compressions sont bonne, juste ce voyant a allumage intermitent (allumer a l'acc�l�ration et s'�teint au relachement de la p�dale)

voila, en �sperant que mon moulin ne soit pas en train de me lacher

Prends tes codes d�fauts si ton voyant moteur s'allume Question

sa fait un moment que je ne l'ais pas fait effectivement mais je me souviens qu'avant sa me diser n'importe quois et les code a 30min d'intervale n'etait plus les meme un coup j'en avait pas du tout meme moteur eteint il me disais meme pas le 31 pour le capteur AAC juste le 12 en boucle et 30 min apres j'avais au moin 10-15 default je vais le faire la si tu reste connecter ??

Si r�ellement �a te sort n'importe quoi comme code d�faut il se peut que tu ai carr�ment une merde soit dans ton faisceau moteur soit sur un de tes calculo. Dans le faisceau �a m'etonnerais vraiment pas vu comment les fils cuisent Crying or Very sad

c'est clair sur mon faisceau, la gaine a tellement durcit qu'elle a p�t� au niveau du distributeur d'allumage et les fils sont d�nud� sa a tout fondu mais sa fonctionne... je me demande si chez Opel il vende encore le faisceau pour ce moteur en neuf ?! j'irais leur poser la question demain !! en attendant je vais aller prendre mes codes defaults et les poster Wink

alors :

12:normal

31:capteur de position d'arbre a came aucun signal

36:prise de programmation octane , programation incorecte

42:calculateur de l'allumage - aucun signal de contact

46:sonde de temperature d'huile moteur - tension trop basse

47:sonde de temperature d'huile moteur - tension trop haute

48:tension de la batterie basse

49:tension de la batterie haute

55:calculateur de l'allumage - memoire

67:contacteur de position ferm� du papillon - tension trop basse

68:contacteur de position ferm� du papillon - tension trop haute

75:commande de couple de transmition automatique - tension trop basse

95:calculateur de l'allumage - signal de charge

96:introuvable sur la liste des codes defaults

c'est moi ou ma voiture est en train de peter un boulon ??? Shocked

Regle tes soucis de faisceau avant de vouloir changer ton moteur, � la base c'est un soucis �lectrique et pas m�canique que tu as � ce niveau.

Oh puta* la liste de code Shocked

Pour moi tu as un bug dans ton faisceau ou sur un calculo !

Chez opel ils n'ont plus �a � vendre ...

Parcontre moi normalement j'ai �a qui traine avec le calculateur d'allumage Laughing

le faisceau serait la cause des codes que j'ais ? comment efface t'on les defaults ? stp ?

j'ais moi aussi un 2eme faisceau mais il est un tout petit peu different du mien le mien est un siemiens et l'autre un bosh ou inversement je ne sais plus , et il n'y a pas le petit fil bleu pour l'info t� ldr au compteur sur l'autre faisceau c'est pour cela que je ne l'ais pas mont� le tient gsi spirit c'est lequel ? moi sa m'interesse si il est en bon etat Smile

Essaie de d�brancher la batterie pendant 1 heure.

Pour tous les d�fauts �a peut �tre un soucis de connectique du c�t� du calculateur