triangle saab 900 9-3 sur astra F

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 20:07

Reprise du message pr�c�dent :

oui sauf qu'en utilisation rally ou competition, l'augmentation du carrossage (genre triangle 306 sur ax comme cit� plus haut) s'accompagne de coupelles reglables sur rotules, sinon vos coupelles semi-rigides d'origine vont pas faire long feux, puisque travaillant en forcant.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Meme si il est interdit de le faire, c'est sur groupe N que le montage a �t� fait, donc coupelle d'origine.

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 22:16

Dans le cas pr�sent je vois pas le soucis au niveau des coupelles etant donn� qu'elles peuvent prendre des angles bien sup�rieurs a 2,5 degr� ne serait ce qu'avec la chasse

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 11:54

-Non le reglement GRN n'interdit pas de changer les coupelles ou meme la position des ressorts, ce qui est interdit c'est de modifier les points d'encrages de la jambe Mc pherson uniquement sur la caisse, pas sur la jambe en elle meme (il y a d'ailleur un passage specifique sur le mc pherson dans la reglementation).
-Oui Isma la coupelle d'origine peut supporter de gros angles de carrossages (encore que sur une kadett, la chasse n'est pas enorme, on le sent bien le rappel de direction n'est pas violant), mais pendant combien de temps? si c'est pour des runs ou de l'utilisation competition pourquoi pas puisqu'il faut changer l'ensemble coupelles/silentbloc et rotules toutes les saisons mais pour un usage routier �a me parrait limite, il faudrait savoir combien on prend d'angle avec ce type de triangle, �a vaut le coup d'essayer si quelqu'un a un triangle complet sous la main.

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 12:14

T'as pas compris, je te parle de la chasse, d'origine elle est d�j� � plus de 2� (2�15' maxi), donc passer � -2,5� de carrossage soit -1� en gros c'est vraiment pas un drame.

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 12:54

oui en vu des valeurs stock -1� c'est pas un drame, faut voir si �a vaut le coup.

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 15:09

Ca vaut toujours le coup de pouvoir mettre du carrossage n�gatif si on veut mettre les pieds sur un circuit

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 16:43

il n'existe pas comme pour bon nombres d'auto, des triangles mecano-soud�s avec rotules unibals (ou autre) pour regler le train sur les astra ou kadett? on doit bien pouvoir trouver un soudeur capable de faire un bridage correct sur un marbre pour en faire quelques uns!

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 19:43

Comme expliqu� plus haut, si tu prends de VRAIES rotules ca coute au bas mot juste 2 fois plus ch�re, chez les soci�t� dignes de ce nom type STAC par exemple

Maintenant ce montage n'est certe pas ce qui se fait de mieux, mais ca reste un moyen tres simple de rajouter du carrossage n�gatif sans aucume perte de confort, contrairement � un montage rotul� au niveau des coupelles et/ou des triangles.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

conrero a �crit:

-Non le reglement GRN n'interdit pas de changer les coupelles ou meme la position des ressorts, ce qui est interdit c'est de modifier les points d'encrages de la jambe Mc pherson uniquement sur la caisse, pas sur la jambe en elle meme (il y a d'ailleur un passage specifique sur le mc pherson dans la reglementation).

Dit moi alors ou est marqu� explicitement que la platine sup�rieur peut etre r�glabe ?

Certaines platines sup�rieurs de suspension sont autoris�s, a condition quelles soient homologu�s Variant Option Groupe N et pour les voitures a une cylindr�e sup�rieur a 2 litres.

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 09:00

-Je t'ai pas dit que les coupelles REGLABLES etaient autoris�es, je te dit que l'on peut changer les coupelles et mettre de l'alu sans soucis, on peut meme tricher un poil en mettant des excentriques (fixation fixe mais reglage en positionnant la coupelle de droite a gauche).
-Comme dans tout reglement, rien n'est explicite mais rien ne l'interdit non plus, tout est affaire d'interpretation.
-J'ai un voisin de mes parents qui tourne avec une fabia 1.4 en grN et bien il a des coupelles alu excentriques dessus et il a jamais eu de soucis au parc avec, la coupelle a un fonctionnement mecanique comparable a celle d'origine, les materiaux sont libres.
-extrait du reglement 2010:

tu dois confondre VF/VP avec VO (variantes options) car rien n'est autoris� suivant le listing sur les liaisons chassis, sauf si la piece etait homologu� en VO grA avant janvier 97 la c'est bon tu peut mettre une coupelle reglable (c'est la derniere petite ligne de l'homologation).

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

deja si tu lis l'article 4 du r�glement en Gr.N tu vas voir que toute modification non explicitement autoris�e est interdite... Donc apr�s tu te tires une balle dans le pied en disant que tu peux tricher un peu.

Et pour l'homologation VO d'une cylindr�e sup�rieur a 2 litres il suffit de voir l'article 7.4.1.

Sur ceux j'espere que le voisin � tes parents ne se fera jamais prendre.

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 17:54

-m'enfin dire que toute "modification non explicitement autoris�e est interdite" cela me parrait logique c'est l'essence meme d'un reglement, seulement il n'est pas dit explicitement que l'on a droit au combin�s filet�s et tout le monde en a par exemple,il n'est pas dit non plus qu'il faut un volant et des pedales sur l'auto et je crois que 100% des grN en ont.... c'est de l'interpretation, tout les reglements y font face, je crois meme que le pire a ce niveau l� c'est en F1.....quand au 7.4.1 ok mais �a change rien sur les cylindr�es non corrig�es.
-Le voisin de mes parents ne doit certainement pas etre le seul a avoir ce type de materiel sur son auto, en tout les cas il n'a pas de soucis pour le moment.

bien alors monsieur avais vous essay� se montage de triangle ?? et se que sa donne ??
y a sur ebay Allemagne complet

alors pour un usage circuit et run tres tres peut de route que vaut il mieux triangle origine ressoud� avec des silen bloc dure
ou triangle barre stab SAAB 9,3

Pour l'instant c'est en test! avec notre amis isma

Perso si je suis mont� en triangles Saab 9-3 c'�tait avant tout pour passer la grosse barre stab en montage rotul� type phase 2.

Franchement c'est que du bonheur, les appuis d'encul� que tu peux prendre

Je valide � 200% la modif

ok bon alors c est tout vu existe il des silen bloc dur pour les triangle de saab
je sais google est mon ami mais je n est pas encore cherch� et vu qu isma a toujours des bons plan.

Le sujet a �t� totalement trait� avec tout les d�tail sur ce topic:
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=25050

ok merci desole Embarassed

apres avoir lu quelques topics sur le chassis je me demandais si au niveau de la barre stab de saab il faut prendre une de saab turbo ou de n importe quelle motorisation?

pour monter sur une astra avec un let, une f28 avec cardan droit et sa ralonge