Am�lioration du train AV des Astra GSI16V

Reprise du message pr�c�dent :

HEEeeeuuuuuu, �a Vas paaas �tre possible Laughing

ont va dire que nous ne pos�dont pas de machine outil et nous n'avons pas de mati�re... Wink

dommage

en faite mon p�re �t� tourneur dans une grande entreprise,
mais il est pas loin de la retraite, et la mati�re est de plus en plus difficile � trouver...
et il ne veut pas en faire un business, c'est pour �a que j'ai fait dessiner chaque pi�ces qu'il y � sur mon train AV.
vous pouvez les copier, j'autorise les menbres du forum � les dupliquer

avec ces dessin, vous allez voir des usineur, il vous ferons les m�me Idea

Avis au mod�rateur:
j'ai refait le firstpost en h�bergeant les photos sur le forum.
car imageschak m'a tout supprim�. Evil or Very Mad

Merci � toi Wink

Merci beaucoup pour toute ces infos et photos. J'etudirais tous �a en d�tail, c'est vrai que le train avant de l'astra n'est pas tip top.
Quelles sont tes impressions une fois que tu as tester le montage ?! La voiture sous vire toujours autant ?! As-tu toujours cette sensation de "volant flottant" ?!

Post� le: Samedi 24 Janvier 2015 16:30

je profite de ce topic pour poser une question sans cr�e un nouveau ^^

donc le train ar de GSI sont t'il identique a ceux des Caravan ?
( c'est dans l'optique de mettre la bar inf ar)
merci

Post� le: Samedi 24 Janvier 2015 17:58

non ceux des break ont un syst�me en plus pour le freinage asservie au poids

Post� le: Samedi 24 Janvier 2015 18:03

Certains de GSI 16 aussi ...

@nazca : Si t'as la barre, pour moi c'est bon !

Post� le: Samedi 24 Janvier 2015 18:06

ok� merci

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 11:11

bonjour je profite de ce topic pour avoir vos avis pour am�liorer le chassie , les trains et la tenus de route de mon astra gsi pour la saison 2015 2016

voila je poss�de du koni sport r�glable en durter et ressort -3,5 partout

la caisse n est pas souder ( en projet pour inter saison 2015 2016 )

le train arri�re est d une 8s .. je poss�de un train arri�re de 16s y a t il une diff�rence ?

car je trouve qu au freinage ou en appuis l arri�re d�croche et a envie de passer devant ...

j et en projet pour 2016 de mettre du kw v2 mes cela reste un projet pour le moment (faute de budjet a voir avec sponsor)..

j ecoute tout vos avis ... merci a vous

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 11:16

au freinage, si le cus deleste, c'est que l'avant plonge.
donc tes amorto avant ne sont pas assez dur.
pour l'avant, je te conseille, les bilstein B6

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ou ptet que la r�partition n'est pas bonne dut a l'assiette du v�hicule

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 14:02

JUGSI : ben j aimerai garder pour cette saison les koni .. je roulait avant avec une 8s avec ces koni et ca tenue de route allai beaucoup mieux .. mais la j et faillie la mettre au tas deux foi dans le m�me virage et pourtant ca doit passer ...

r�partition des freins barthus ? ces possible !! mais comment le voire si ces ca ?

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 20:22

Barthus a �crit:

Ou ptet que la r�partition n'est pas bonne dut a l'assiette du v�hicule

d'origine, les Astra ne freine pas beaucoup de derri�re, �a pourrait faire partit des causes.
par exp�rience sur la mienne, j'ai gard� la r�partition et les freins arri�res stock.
par contre j'ai mis des amorto bien dur � l'avant, cela r�duit un peut l'effet "transfert de masse" vers l'avant, et le cu se soul�ve moins.

etiennegsi a �crit:

je roulait avant avec une 8s avec ces koni et ca tenue de route allai beaucoup mieux .. mais la j et faillie la mettre au tas deux foi dans le m�me virage et pourtant ca doit passer

pense aussi que tu arrive sur le m�me virage, plus fort avec la 16, qu'avec la 8 Idea

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 21:15

A partir du moment o� t'as un freinage �quilibr� une astra �a plonge ... Chuis en 300 av/AR avec r�gulateur tir� au maxi � l'arri�re et �a plonge tjs au freinage ...

Et j'ai du B8 d'astra devant ...

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 21:32

tu as les B8 a l'avant, et comment est le reste du train avant? t�te d'amortisseur? barre stab?etc...
a tu garder les SB origine?

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 22:05

Y a que les t�tes d'amortos qui sont d'origines mais neuve, tout le reste � �t� remplac�. Sb poly partout, la barre stab j'en ai plus mais quand j'avais la 20mm + sb durs m�me sur les bielettes c'�tait pareil, triangle + berceau soud�s, BAR sup�rieure, ect ect

Reste plus qu'a changer les eibach qui pourraient �ventuellement �tre us�s puisqu'� l'arr�t la caisse est pas � plat alors que devant j'ai du -30 et derri�re du -60

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 22:45

je pense que les t�tes amorto, m�me neuve, bouge au moment du freinage
(faut imaginer les contraintes que cela prend, sur un freinage bien appuy�).
car pour avoir les t�tes d'amortisseur sur rotule, sur l' Astra,
le fait d'avoir des amortisseur plus dur, a r�duit l'effet "l�ve-cu"

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Je pense qu'il y a plus a gagn� sur les suspension que sur les tete d'amortisseur qui doivent maxi bouger de 1cm contrairement a une suspension qui peut se tasser de 15cm.

Post� le: Mercredi 28 Janvier 2015 02:36

Et regarder du cot�s des ressorts, il est toujours possible de mettre plus dur pour r�duire la "plong�e" de l'avant. Et mettre plus dur en d�tente sur les amortos derri�re est aussi une piste � explorer.

Citation:

A partir du moment o� t'as un freinage �quilibr� une astra �a plonge ... Chuis en 300 av/AR avec r�gulateur tir� au maxi � l'arri�re et �a plonge tjs au freinage ...

Jusqu'� une certaine limite quand m�me, mais tu pourras augmenter autant que tu veux le freinage � l'AR si t'as la caisse qui se soul�ve � l'arri�re et s'enfonce � l'avant ca servira pas � grand chose. (voir m�me �a pourras accentuer le ph�nom�ne)

Apr�s faut voir aussi la r�partition des masses, si t'es � la ramasse avec beaucoup plus de poids � l'avant qu'� l'arri�re.