joint de couvre culasse.

Salut,

J'ai attaqu� le d�montage du 25xe aujourd'hui pour enquiller une F28 et toute mes modif d'admission enfin bref et comme je m'en doutais, j'ai de l'huile dans les puits de bougies...

Donc je voudrais les refaire et a y �tre je refais les deux bien entendu!!

Mais quelqu'un a t il LA solution qui fonctionne et qui est fiable dans le temps?

je pensais tout monter a la p�te mais vu ce que ca a donn� avec l'ancien proprio... je sais pas si c'est vraiment efficace.

Donc voila j'attends vos r�ponses Wink

sur mon LET,j'ai toujours mis un tout petit filet de pate,et jamais eu de fuite.
Faut aussi faire un serrage progressif du couvre culasse pour que le joint se mette bien comme il faut (genre serrage en escargot,come pour une culasse).

Dans le cas pr�sent la pate � joint ne sert pas � grand chose

pourquoi la pate ne fonctionne t elle pas?le v6 a t il une particularit�?

C'est la configuration du joint qui veut �a

Comme je disais pendant ma digestion ce midi,

En ce qui concerne ce probl�me, si on se penche 2 minutes sur la conception, on comprends de suite pourquoi ca fuit... une fois serr�, le joint rentre tellement dans la gorge qu'il ne peux plus assurer la fonction...

Ensuite, la forme du joint en lui m�me... il aurai fallu un joint rond ou en forme de "U" ou le couvre culasse rentrerai dans le "U", on aurai un bon serrage et deux l�vres de chaque cot�... enfin bref, on va pas r�volutionner le monde non plus hein !!

Je vais voir comment je peux arranger ca pour ne plus jamais y revenir... Affaire � suivre.

si tu as une photo je suis preneur,car apparemment comme tu le dis,ainsi qu'isma,la conception est pas la meme que sur les 4 cylindres.

Sur le XEV c'est le m�me principe que sur les V6

ne pas oublier que les culasses sont inclin�s et je pense pas que sa aide a une bonne �tanch��t�.

et en plus avec la chaleur le cache se d�forme ! moi aussi j'ai ce souci mais depuis que j'ai pris la pate de montage de chez renault (blanche) sa tient "5 mille km env"

je me demande si ca vaudrait pas le coup de passer a des couvre culasses en alu comme sur les X25XE ( enfin je crois) pour justement limit� la d�formation due a la chaleur surtout cot� arri�re ou c'est tres tres mal ventil�.

En mettant le joint neuf dans sont logement, on s'aper�oit que la l�vres d�passe a peine de 2mm. si on pousse le joint avec le doigt vers le fond de la gorge, le joint est affleurant avec le rebord du couvre culasse. Je persiste a croire que le joint n'est pas assez haut.

Si je mets un cordon de silicone souple (sp�cialement con�u pour l'�tanch�it� des trappes de visite, etc etc...) de 1 a 2 mm d'�paisseur dans le fond de la gorge, je laisse s�cher et je met en place le joint neuf. Cela aura pour effet d'agrandir la l�vre et augmenter la port�e de joint une fois le couvre culasse viss�.

Vous en pensez quoi ?

j'en pense que c'est pil ce que j'avais pr�vu de faire Wink

par rapport a quoi ? au couvre culasse en alu ou au cordon de silicone ?

le silicone coute moins cher Wink

dans un premier temps. Wink

Post� le: Jeudi 02 Septembre 2010 00:18

On peut en penser ce qu'on veut...le mieux c'est que tu essayes et nous tienne au courant.

alors sa donne quoi cette solution ? quelqu'un fait le test ?
je voulais savoir combien de temps sa tenait avec des joints neufs . merci

Pour ma part je peu plus te r�pondre si sa a tenu j'ai vendu la calibra!

ben �coute j'ai fait a ma fa�on et ca fuit pas depuis donc je consid�re que c'est bon Wink

ok merci et juste avec des joints neufs sa tient environ combien de temps ?

1800i Inscrit le: 05 Juil 2011 Messages: 784

'tite grenouille a �crit:

....
Si je mets un cordon de silicone souple (sp�cialement con�u pour l'�tanch�it� des trappes de visite, etc etc...) de 1 a 2 mm d'�paisseur dans le fond de la gorge, je laisse s�cher et je met en place le joint neuf. Cela aura pour effet d'agrandir la l�vre et augmenter la port�e de joint une fois le couvre culasse viss�...?

depuis le temps que j'ai ma V6 (elle roule peu...), il faut que je regarde � cela