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nicosGSI
1300s
Inscrit le: 20 Aoû 2009
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Localisation: cher 18
Voiture: opel astra gsi 8s
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 Posté le:
Mardi 03 Novembre 2009 18:24 |
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bonjours a tous !
voila je suis en projet sur mon astra c20ne, je reste en atmo pour l'instant, mais je me pose des questions sur l'adaptation d'un kit turbo
comme j'ai vue ailleur certain diront que sa ne sert a rien et prendre un LET, cependant je voudrai quand plus de renseignement sur le montage, les modifs a faire ( surtout au niveau de l'arriver d'huile ) et l'entretien et la fiabiliter
en bref je voudrai en savoir un max s'il vous plait ! 
merci a vous d'avance
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Opel astra ----> c'est plus fort que toi ! |
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L3gion
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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Localisation: Belgique
Voiture: Kadett C & 120D Coupé
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| Posté le:
Mardi 03 Novembre 2009 19:12 |
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Tu as trouver le kit complet quelque part ?
Sinon ça dépend de ton objectif, pour m'être pas mal renseigner sur le sujet (*chuuut*), il y à beaucoup de possibilité; grosso modo :
De base; bloc c20ne d'origine à un bon RV pour souffler bas, donc la on pourrait avoir juste collecteur/turbo/descente, voir au niveau des injecteurs, faire un circuit d'admi complet et "régler" la richesse avec la gestion d'origine et un régulateur de pression d'essence réglable (je sais qu'ils en existent même asservi à la P° turbo)
A ca tu peux ajouter l'équipage mobile de LET (qui se monte tout seul), et/ou une gestion (celle de LET passerais, sinon prog')
Pour l'arrivé d'huile tu peux mettre un banjo (c'est bien comme ca que ca s'appelle ?) sur le filtre à huile et faire un retour dans le carter, en modifiant la P° d'huile ça devrait le faire (mais je préférerais que quelqu'un de plus expérimenter que moi dans le domaine confirme).
La fiabilité, ca dépend du budget que tu met dedans, et du matériel que tu installe dedans. je dirais que le montage de base est asser risqué, mais en vaut la peine au rapport prix/expérience (c'est pas tres cher un 2l 8s, collecteur et un vieux T2 pour tester), à l'opposé un montage avec piston LET, un bon turbo et un bonne gestion, je ne vois pas pourquoi ca ne serait pas fiable.
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gaetan
1600i
Inscrit le: 05 Oct 2009
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Voiture: seh lexmaull,c20let
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| Posté le:
Mardi 03 Novembre 2009 19:19 |
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hg-motorsport en fait,non?il me semble
je suis l'affaire de près
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
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Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
      
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| Posté le:
Mardi 03 Novembre 2009 19:33 |
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| L3gion a écrit: | | Pour l'arrivé d'huile tu peux mettre un banjo (c'est bien comme ca que ca s'appelle ?) sur le filtre à huile et faire un retour dans le carter, en modifiant la P° d'huile ça devrait le faire (mais je préférerais que quelqu'un de plus expérimenter que moi dans le domaine confirme). |
L'arrivée d'huile peut se gèrer avec un banjo, mais sur le manocontact et pas le filtre à huile.
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Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
   
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| Posté le:
Mardi 03 Novembre 2009 19:41 |
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j'ai deja fait, trouve le sujet sur le forum, et lit deja.
le plus chaud est la gestion et le callage de l'AAC.
sinon rien de spécial, faut surtout quasi tou faire soit même, circuit d'air durites, echapemement, collecteur, etc....
l'arrivée d'huile tu la prend sur le manocontact, ou sur le bouchon à l'arriere de la pompe.
le retour d'huile, tu perce ton carter et tu soude un coude pour fixer une durite dessus.
l'objet assez rare est de trouver un regul. pression d'essence pour ce genre de modif, car il permet d'enrichir plus en fonction de la pression de suralimentation, le pied quoi. il faut se tourné du coté des USA, il yen a plein a vendre, mais faut lacher 100-150€ livré.
sinon, moi j'en était content, je soufflait à 1b
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Barthus
Le Druide
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nicosGSI
1300s
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Localisation: cher 18
Voiture: opel astra gsi 8s
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| Posté le:
Mardi 03 Novembre 2009 20:00 |
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il y a un fabriquant de kit turbo prés de chez moi " laurent motors " moi j'avais la vague idée en tete de metre me collecteur et le turbo, brancher l'arriver d'huile, mettre intercooler et m'ocuper de la pression d'essence tout en souflant a 0,4B je penssait qu'avec ma futur lexmaul en admi et un AAC Risse bien mechant sa allait passer.
c'est peu etre simple ma vision des choses ? ou c'est possible de faire comme je le dit ?
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Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
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| Posté le:
Mardi 03 Novembre 2009 20:38 |
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la lexmaul OK! mais l'AAC oublie! il faut te faut celui d'origine ou un prévu pour turbo.
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"Brabus" le druide. |
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L3gion
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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Localisation: Belgique
Voiture: Kadett C & 120D Coupé
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| Posté le:
Mardi 03 Novembre 2009 23:34 |
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Par contre te fait pas chier avec les kits "laurent motor", tu trouve les même sur ebay angleterre ou us pour 2x moins cher.
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hotwheels
X30XE
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Voiture: Calibra V6 Kadett swap 20xe
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| Posté le:
Mardi 03 Novembre 2009 23:48 |
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un pote fan de VW a fait le montage 1.8 8S hybride 1.6 D,je m'explique
il a déculassé son 1.8 essence et l'a coiffé d'une culasse de 1.6TD,les repères sont les mêmes et tout et tout...il a juste modifié la descente de la ligne.
il marche a 0.6 mais peu pousser a 0.9 en étant gourmand,plus ça dégage 
notre 20seh ressemble beaucoup au 1.7TD je trouve.
Hybride possible??
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Hotwheels16 |
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L3gion
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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Voiture: Kadett C & 120D Coupé
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| Posté le:
Mercredi 04 Novembre 2009 00:09 |
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Hmmm ca me semble compliqué.
Déjà les culasse diesels n'ont pas de puits pour les bougies, ensuite elles sont "plates" ce qui doit donner un RV absolument énorme, et dernièrement je crois que l'échappement et l'admission sont du même coté.
Ca comme à faire un peu beaucoup, au dela du fait que je ne soit meme pas sur que cela corresponde bien (mais une culasse de 1.6D colle)
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hotwheels
X30XE
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| Posté le:
Mercredi 04 Novembre 2009 00:24 |
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tu as raison pour les bougies, il a sûrement juste mit le turbo de 1.6TD alors...je lui redemanderai je ne vais pas éditer,il faut reconnaître ces erreurs. 
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Hotwheels16 |
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nicosGSI
1300s
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Voiture: opel astra gsi 8s
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| Posté le:
Mercredi 04 Novembre 2009 07:37 |
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ok barthus sa m'eclaire un peu plus !
et a propos de la culasse de diesel sa a l'air d'etre fesable ! mais je ne me lancerai pas dans une modif comme celle la !
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L3gion
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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| Posté le:
Mercredi 04 Novembre 2009 09:16 |
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ouaip, l'ensemble collecteur/turbo peut-être que ca pourrait aller (quitte à refaire une platine pour aller entre la culasse et le collecteur)
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nicosGSI
1300s
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| Posté le:
Mercredi 04 Novembre 2009 12:20 |
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faudrai que j'essaye de trouver sa en casse, je peux peut etre en tirer pour pas cher
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Fred...Perry
Moderateur
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gaetan
1600i
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| Posté le:
Vendredi 13 Novembre 2009 13:22 |
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ils ont des 8S turbal aux us,monté sur pontiac je crois....
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Fred...Perry
Moderateur
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| Posté le:
Vendredi 13 Novembre 2009 13:28 |
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j'ai édité c'est donc le C20GET
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Les règles du Forum,c'est comme partout, c'est chiant mais c'est des règles, il faut s'en tenir, et tout se passera bien
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gaetan
1600i
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| Posté le:
Vendredi 13 Novembre 2009 15:09 |
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pontiac sunbird,merci fred perry.
pistons c20let;il me semblais bien que tu pouvais garder ton aac de c20ne.
http://www.alxmic.com/index.php
ils sont vraiment pas cher,mais je ne sais pas ce que ça vaut...
[/img]
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gaetan
1600i
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| Posté le:
Samedi 21 Novembre 2009 14:40 |
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par-contre,qu'en ait-il de la pompe a essence,du calculo et des injecteurs???
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