Avis sur demarrage mauvais calage

Donc voila,je n'en suis pas sur,mais au cas ou, je voulais savoir le risque apres remontage de vouloir demarrer la voiture au cas ou la distri serait mal cal�e?

Etant donn� que j'ai tout verifi� tout est branch� et vu la r�action du moteur quand j'essais de demarrer, je me demande si la distri n'est pas mal call�e.

Donc en supposant ca, est ce que cela peut causer de gros degats etant donn� que la voiture a pas demarrer et que j'ai juste lanc� 3 fois pour faire circuler l'huile partout et dans le turbo et ensuite pour essayer de demarrer j'ai fait 3 essais environ 10 15 secondes en gros.

Merci a vous

Si c'est vraiment mal cal� tu peux plier tes soupapes... Confused

tout d�pend de l'erreur de calage, si c'est minime, normalement, sa passe, juste que la voiture tournera mal, ou pas du tout, si y'a vraiment plusieurs dent, les soupapes peuvent touch�es les pistons.... mais bon, j pense que lorsque tu as cal� la distrib, tu l'as tourn� a la main? pour v�rifier que sa touche pas.

En fait c'est pas moi qui ait fait la distri,je faisais autre chose dessus,et je lui ai demand�,il m'a dit l'avoir fait tourn� avec la clef a cliquet et pas de point dur,je me souvien l'avoir vu faire.

On va se pencher demain la dessus Crying or Very sad

La distrib a �t� cal� avec l'outil Opel ou pas? avec l'outil je vois pas comment on peut se tromper sur le calage.

Bah en fait les poulies etaient demont�es des aac quand j'ai eut la voiture.Sur la poulie adm pas de soucis,par contre sur la poulie ech au lieu d'un detrompeur il y en a deux,c'est a dire donc que selon comment est mont�e la poulie sur l'aac je pense que ca pourrait etre mal cal�.
C que je veux vraiment savoir c'est si sans avoir demarr� mais juste en lancant a la clef de contact,en cas de mauvais calage,si c'est dangereux ou pas?
Si ca devait etre la mauvais calage,j'espere qu'il y a pas de degat

ils sont o� tes deux d�trompeurs l'un par rapport � l'autre?
S'ils sont � l'oppos�, tu ne peux pas te tromper, tu enl�ves le couvre culasse et tu regardes la position de tes arbres. Je pense que tu t'y connais pour savoir que lorsqu'un �chappement ferme, l'admission commence � s'ouvrir. Donc regarde si la position de tes cames te parait d�j� coh�rente dans ce sens l� en fonction du sens de rotation. Wink

Pour moi si il n'y avait pas de point dur � la main y a pas de raison que �a ai touch� en d�marrant Wink

Attention, ce sont des poussoirs hydrauliques ! Lorsqu'ils sont vide d'huile, tu as du jeu, donc si tu tournes � la main et que tes poussoirs ont du jeu, �a ouvre moins tes soupapes Wink

Je partais bien-sur du principe o� les poussoirs ne sont pas vides, mais tu as raison Wink

M�me sans que sa d�marre, si c'est mal cal� au point que les soupapes touches les pistons, avec la force du d�marreur sa peut faire des d�g�ts.

yodadori a �crit:

ils sont o� tes deux d�trompeurs l'un par rapport � l'autre?
S'ils sont � l'oppos�, tu ne peux pas te tromper, tu enl�ves le couvre culasse et tu regardes la position de tes arbres. Je pense que tu t'y connais pour savoir que lorsqu'un �chappement ferme, l'admission commence � s'ouvrir. Donc regarde si la position de tes cames te parait d�j� coh�rente dans ce sens l� en fonction du sens de rotation. Wink

En fait les detrompeur se trouvent sur un anlgle je dirais je sais pas 60 degr� a l'oeil,quand j'ai lanc� je n'ai senti aucune retenu comme en tournant a la main,et etant donn� que la voiture a pas demarr� les poussoirs n'etaient pas pleins d'huile,je les avais juste laiss� tremp� dans l'huile le temps de remonter pour pas qu'ils soient desamorc�.

J'espere juste que si c'est bien un mauvais calage que rien ai touch� entre pistons et soupapes

isma_8 a �crit:

La distrib a �t� cal� avec l'outil Opel ou pas?

L'outil c'est un truc tout bete qui se met entre les 2 poulie et te permet de ne pas decall� d'une dent ou demi dent,et oui on l'avait.Maintenant il y a 2 detrompeurs,si il y nen a 2 il doit y avaoir une raison,donc je me dis que selon le detrompeur le calage sera pas le meme,c'est la que j'ai un doute,est ce que la poulie a et� mont�e sur le bon detrompeur Confused

Pour avoir �t� sur place je donne les infos.

Compressions OK sur les 4 cylindres (+/- 12 bars � froid)

Pression d'essence OK (3 bars)

Etincelles sur les 4 bougies

c pas m�chant alors, peut etre un souci d'anti d�marrage?

Non c'�tait bien la distrib qui �tait d�cal� au niveau du d�trompeur de la poulie d'�chappement.

Merci a sylvain d'avoir amen� quelques outils de controle,et a Arthur avec qui on a remis en route mon moteur,il tourne impeccable,comme dit Isma c'etait bien le calage sur le mauvais detrompeur,comme quoi je suis pas si mauvais a l'oreille je pensais a ca Cool

ouf!!!! impec tout roule alors Wink

t'a encore du transpirer du string toi Laughing

bien jouer et merci pour le papy les gars Wink

tu n'as pas de photo de cette poulies, c'est une info tres utile Wink