Montage injecteur LEH sur LET

Bonjour a tous

Puis-je monter des injecteurs LEH sur mon LET sans faire de reprog pour le moment ??

Y a t'il quelque chose auquel je doit faire attention particuli�rement ?

Y a t'il quelque chose a commander en plus ? ( joint ?)

Cdt evo.

C'est possible mais il te faut quand m�me pouvoir ajuster la pression d'essence en cons�quence si tu veux pas tourner trop riche puisqu � 3 bars les injecteurs de LEH d�bitent presque 100cc de plus.

donc il me faudrait quoi isma ?

Merci a toi Wink

Si tu ne connais pas la config n�cessaire, un r�gulateur de pression d'essence reglable et un mano au minimum pour faire les reglages toi m�me.

tu as du matos a me conseiller ?

Fonction recherche le sujet a d�j� �t� abord� dans cette m�me rubrique, a titre personnel le r�gulateur Gema Motorsport m'a donner enti�re satisfaction sur mon XEV pour mon passage � l'�thanol.

Tu la pris chez qui ton regul ?

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

y a �a mais je sais pas ce que �a vaut
http://cgi.ebay.de/VAUXHALL-Z20LET-OPC-VXR-FUEL-PRESSURE-REGULATOR-SET-/180517283999?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a07ab289f

pur�e sa va le prix Shocked

le r�gul est pas obligatoire, la gestion va r�guler, tu peux les monter comme �a sans trop de soucis. Au pire, elle d�marra un poil moin bien a chaud.

oui normalement la lambda r�gule � part en pleine charge.

Concernant Nesso Racing, apparement il n'y a pas que des bon retour quant � la qualit� des pi�ces.

Figo77 a �crit:

le r�gul est pas obligatoire, la gestion va r�guler, tu peux les monter comme �a sans trop de soucis. Au pire, elle d�marra un poil moin bien a chaud.

Pour avoir tourner avec des gros injecteurs sans ajustement, je confirme que tu tourne bien trop riche avec une gestion similaire � celle du Z20LET, l� on parle quand m�me de 30% d'essence en plus au niveau du d�bit.

Figo77 a �crit:

le r�gul est pas obligatoire, la gestion va r�guler, tu peux les monter comme �a sans trop de soucis. Au pire, elle d�marra un poil moin bien a chaud.

ma gestion d'origine va vraiment r�guler comme a l'origine ou bien r�guler mais sans plus ?

en faite y'a til vraiment un risque de tourn� trop riche ou de fondre un piston ou n'importe ???

merci a vous les gars pour vos intervention Exclamation

isma_8 a �crit:

Concernant Nesso Racing, apparement il n'y a pas que des bon retour quant � la qualit� des pi�ces.

Figo77 a �crit:

le r�gul est pas obligatoire, la gestion va r�guler, tu peux les monter comme �a sans trop de soucis. Au pire, elle d�marra un poil moin bien a chaud.

Pour avoir tourner avec des gros injecteurs sans ajustement, je confirme que tu tourne bien trop riche avec une gestion similaire � celle du Z20LET, l� on parle quand m�me de 30% d'essence en plus au niveau du d�bit.

Perso j'ai pas eu de soucis.

donc je ne devrais avoir aucun soucis !

d'autre avis plus poussez ?

J pense pas que sa t'apporteras de soucis particulier, comme dit plus haut, a part peut etre une surconsommation et un d�marrage a chaud plus difficile. Mais �a t'apportera rien de plus non plus, c'est sans int�ret si tu garde une config d'origine.

Figo77 a �crit:

Perso j'ai pas eu de soucis.

T'avais quelle config au juste quand tu l'as fait?

juste d�catalys�, sa seule diff�rence �tait au d�marrage a chaud, conso ou couleur de bougie normale. Je suppose donc, que la gestion r�gule, et j suis casi sur que c'est le cas, car si ma conso r�el �tait la m�me, celle annonc�e par mon odb �tait moindre (1 a 2l de moins qu'avant), car pour l'ecu les temps d'ouverture sont r�duit sur des injecteurs d'origine je pense.

Avec des injecteurs de Z20LEH???

non, sur d'autre moteur, celui de ma s4 par exemple, j ai mi des 480cc a la place de 350, puis m�me a la fin des 650cc pendant un temps, au lieu des 480.