le caprice du midi

je m'explique je prends ma 2000 pour aller au boulot le matin elle va impecable le midi je la reprends pour aller manger impecable mais quand je la reprends 1h apres pour retourner au boulot elle me fait n'importe quoi le regime monte a 1000 redescent 500 puis remonte et paf elle cale et elle fait �a une 10aine de fois et �a pue l'essence mais pas de conso exessive (elle ne veux peux etre pas retourner travailler Laughing

) par contre le soir je la reprends pour rentrer chez moi et impecable j'y comprend rien Rolling Eyes

je roule a l'essence parce que j'ai cru que �a venait de l'ethanol si quelqu'un a une id�e mer�i

Regarde en 1er lieu ta sonde de temp�rature d'eau

et comment je peux verifier �a je laisse la voiture chauffer ?

Tu mesures la r�sistance de la sonde � froid et � chaud

et une bonne question con elle se trouve ou cette resistance et quelle valeur doit elle afficher? mer�i Wink

C'est la sonde bleue qui se trouve sur le corps du thermostat, pour le reste, donne tes valeurs et apres on discute

es qu'elle est visible comme �a sans rien demont� car moi j'ai regard� ce midi je vois une prise bleu qui se branche au moteur et un fils bleu avec une cosse (ce que j'ai entour�) tout �a juste en dessous de la grosse durite ou il y a le thermostat parce que la c'est de pire en pire chaque fois que je lache l'accelerateur elle cale Sad

C'est au niveau de la prise bleue qu'il faut faire les mesures.

ok je te remer�ie je vais regarder �a de plus pres Wink

Tiens j'en profite pour pose une question ....
Cette fameuse sonde ca couleur est differente suivant si on a un M2.8 ou un M2.5 ??

Si c le cas moi j'ai une bleu sur un M2.8 et la je vois dans le post que c egalement une bleu sur un M2.5 ......... qui a juste qui a faut ??

Le sujet a d�j� �t� trait�, c'est fonction de la pr�sence de la clim ou pas

Bon voila j'ai trouv� la reponse seul comme un grand ......
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=22518&highlight=sonde+temperature+deau

Fin du HS

ta batterie est en bonne etat?

oui elle est en bonne etat et �a me le fait que le midi en faite a mon avis c'est du parce qu'elle a chauff� en rentrant et quand je la reprend pour retourner travailler elle n'a pas suffisament refroidi demain je me penche sur la sonde pour voir

aujourd'hui je me suis interress� a la sonde j'ai pris les valeurs sur la prise bleu et sur la prise sur le thermostat

- j'obtiens a froid 2800 ohms pour la prise sur le thermo et 1197 ohms pour la prise bleu

- a chaud je suis a 473ohms pour la prise sur le thermo et 1217 ohms pour la prise bleu voila Wink

Ta valeur � chaud n'est pas bonne, ca te fait tourner trop riche � priori, d'o� les soucis de d�marrage � chaud.

Normalement tu dois etre entre 1300 et 3600 � froid (de 15 � 30�) et entre 250 et 360 Ohms � 80�C

Sinon c'est les valeurs de la sonde qui nous int�ressent, pas les valeurs du faisceau.

et je dois faire quoi pour y remedier sachant que je n'ai rien touch� a part la pression d'essence il y a 1an mais je n'avais jamais eu de soucis

Tu change la sonde de temp�rature d'eau tout simplement.

ok mer�i

jai trouv� �a
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=3944&ID_OSC_TYPES=24682&ID_OSC_LEVELS=2466

le premier �a passe c'est sur et le 2eme comme il est moins cher ?

Prends la Bosch c'est un conseil, mais tu l'auras moins ch�re chez Opel