E85 sur Z20LET ou Z20LEH

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2017 15:49

Reprise du message pr�c�dent :

bonjour � tous

je reviens sur le sujet du e85 et j'aimerai avoir vos avis sur les bicartos,est ce que certain d'entre vous on essaye?je pense passer par une reprog pour rouler a l'e85 ,certain preparateur propose un boitier optimise pour 2 ou 3 programmes ou on injecte la carto via obd ,l'avantage et de pouvoir changer son programme au moment du plein si on trouve pas de station,mais depuis j'ai vue je ne sais plus chez quel preparateur qu'il propose des bicarto optimis� qui calcul automatiquement en fonction du carburant qu'on prend

Post� le: Vendredi 06 Janvier 2017 07:47

j'ai une boitier qui permet de changer de carto si je ne trouve pas d'E85. c'est plut�t pratique m^$eme si une gestion polyvalente serait mieux !
ce sera pour la prochaine Wink

Post� le: Mardi 10 Janvier 2017 20:34

en fait se genre de boiter est installer par lr performance ,selon le boitier 2 ou 3 programmes ,il font les cartos sur banc et on injecte directement la carto via l'obd.sinon je sais plus ou j'ai vue ils font des bicarto optimise directement dans le calculateur d'origine(comme une reprog)et ca gerre tout seul

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2017 16:29

Salut,

j'ai toujours pas trop compris le truc, mais je pose quand m�me ma question.
Mon zaf LET en ph 1 reddot, turbo LEH, le reste d'origine. Pour tourner 100% E-85 faut quoi?
injecteur LEH > http://www.courtenaysport.co.uk/tuning-components/injectors/injectors-z20leh-vxr-set-of-4/prod_401.html
ou
on peut mettre un r�gul 4 bar avec injecteur d'origine? > http://www.courtenaysport.co.uk/tuning-components/fuel-pressure-regulators/4-bar-fuel-pressure-regulator-z20lex/prod_173.html

Post� le: Jeudi 12 Janvier 2017 19:16

Si tu veux ne prendre aucun risque, ce n'est pas juste avec des injecteurs et un r�gulateur que tu auras le meilleur r�glage pour ton moteur. Tu risques de tourner trop riche ou trop pauvre dans diff�rentes conditions, et risquer alors de d�t�riorer ton moteur.
Le mieux est toujours une reprogrammation du calculateur qui sera adapt�e.
Attention cependant, dans certains cas o� on rechercherait de la performance, il peut en effet �tre n�cessaire d'avoir des injecteurs plus gros que ceux d'origine qui arriveraient � saturation avec le r�glage � l'E85. Dans ton cas il faudra au moins les inj de LEH sinon tu seras brid� en perf (puissance inf�rieure � un stage 1 � l'essence)

Pour la question de jimbo67 :
ces boitier sont des Powergate qui stockent dans leur m�moire diff�rents programmes. Lorsque tu as besoin de changer de cartographie, tu branches ce boitier � ta prise OBD et tu flash toi m�me le calculateur avec le programme souhait�. C'est une tr�s bonne solution car �a te permet d'avoir des programmes optimis�s au maximum pour chacun des r�glages. Tu peux ainsi avoir par exemple : le programme d'origine � l'essence, un stage 1 � l'essence et un stage 1 � l'E85.
On fait aussi des cartographies "automatiques" qui s'ajustent au carburant qui est dans le r�servoir. M�me si c'est m�lang�.
Le cot� pratique c'est que tu n'as rien � faire quand tu changes de carburant, l'inconv�nient c'est qu'on ne peut pas avoir autant de performances qu'avec une cartographie full E85.

Wink

Post� le: Vendredi 13 Janvier 2017 15:48

ok, me restera a passer dans le tarn pour un petite reprog �thanol alors Mr. Green

Post� le: Vendredi 13 Janvier 2017 22:09

Oui yodadori c'est bien le powergate, en lisant je me pose cette question qui a certainement deja du etre trait�, la reprog e85 en restant stock est elle risque en connaissant les limite des injecteurs du LET ou �a reste possible?
Sur la carto qui g�re tout seul tu as quand m�me du gain?je croyais qu'on gagne rien sur se type de carto.

Post� le: Samedi 14 Janvier 2017 19:11

Si tu choisis une solution qu'on appelle chez nous "Ecoflex", c'est en effet une reprogrammation qui s'adapte automatiquement au carburant qui est dans le r�servoir, et il n'y a pas de gain ni de perte de puissance.
Si tu veux des watts en plus, il faut une cartographie qu'on appelle "E85 automatique" (qui est plus ch�re que l'Ecoflex). Cependant, le gain sera limit� par les injecteurs � une vingtaine de ch de plus maxi je pense. Pour exploiter le potentiel du moteur, il vaut mieux mettre des inj de LEH ou plus gros.

Post� le: Dimanche 15 Janvier 2017 13:44

Salut yoda
A combien reviendrai une reprog full e85 pour mon Omega 3.2 d�j� �quipe de gros injecteurs?

Post� le: Dimanche 15 Janvier 2017 16:32

Salut,

pareil, avec injecteur du LEH mont�, et combien on peut aller en chx?

Post� le: Lundi 16 Janvier 2017 13:28

Salut les gars.
Si �a ne vous emb�te pas, je vous laisse appeler directement ma coll�gue pour les renseignements tarifaires : 05.63.55.76.67

@pierrot42 : je pense que le gain serait d'une quarantaine de ch max.
Apr�s, si ton embrayage est stock, on ne pourra pas en mettre plus sinon il ne va pas tenir le couple (il faut du renforc�)

Post� le: Mardi 17 Janvier 2017 20:02

merci yoda pour ses infos,par contre pour du e85 les reglage se font systematiquement sur banc il me semble?

Post� le: Mercredi 18 Janvier 2017 10:31

S'il y a gain de perf oui c'est sur banc en g�n�ral. Si c'est une solution "ecoflex", non c'est hors banc car sans recherche de perf.

Il faut savoir quand m�me qu'une fois qu'on a fait un d�veloppement sur une voiture d'origine sur banc pour l'E85 avec perfs, on peut le refaire facilement sur une autre voiture similaire sans banc. C'est pour cela qu'on a des revendeurs qui n'ont pas de banc mais qui font quand m�me des reprog E85 avec perf et c'est nous qui modifions le programme � distance. Ces revendeurs ne font que des relev�s de mesures et des essais routiers pour contr�ler que tout va bien. Wink

Post� le: Mercredi 18 Janvier 2017 22:29

yodadori a �crit:

@pierrot42 : je pense que le gain serait d'une quarantaine de ch max.
Apr�s, si ton embrayage est stock, on ne pourra pas en mettre plus sinon il ne va pas tenir le couple (il faut du renforc�)

�a sent le v�cu Laughing

Post� le: Jeudi 19 Janvier 2017 09:47

Oui pas faux, on a d�j� eu ce probl�me avec un Zafira Laughing

Post� le: Jeudi 19 Janvier 2017 11:13

L'embrayage on lit de tout et de rien, un coup il peut tenir jusqu'au ph 2 voir 3 en stock si mod�le devant 2004, et ph 1 si mod�le d'apr�s 2004

Post� le: Jeudi 19 Janvier 2017 21:33

Plus clairement, au del� de 380Nm c'est la loterie, � toi de voir si tu veux prendre le risque ou pas

Pr�cision, plus le v�hicule est lourd, plus le souci appara�t t�t donc les Zafira sont plus concern�s que les Astra G et encore que les Speedster

Post� le: Vendredi 20 Janvier 2017 21:59

Merci yoda pour toutes ses informations.dit moi avez vous des revendeur en alsace?

Post� le: Samedi 21 Janvier 2017 17:37

Malheureusement non, pas de revendeur comp�tent pour �a. Le plus proche sera notre agence LR � Paris Wink

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2017 15:05

Et qu'en est-il pour faire un carte grise rti pour modifier le champ "P3" en FE � la lace de ES ??

Post� le: Dimanche 22 Janvier 2017 16:01

�a passe par un proc�dure de r�ception � titre isol� aupr�s des services de la DRIE