E85 sur Z20LET ou Z20LEH

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

Reprise du message pr�c�dent :

moi �a me le fait et c'est l'alternateur �a peut paraitre con, mais des que je met les essuis glace, la musique un peu forte, que j'actionne les vitres ou que j'ai les lumi�res et sacades en roulant au pas

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Alternateur ou rampe d'allumage ou bougies.
La rampe d'allumage est fragile dans le temps.

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

surtout au karsher momo Laughing

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

J'avais d�j� fait �a sur d'autres moteurs, mais � cause du cache bougie � la con, l'eau ne s'est pas bien �vapor� Laughing

Juste pour info faites gaffe au karsher et la tete d'allumeur, je connais un type qui a foutu le feu � sa casse en partant du CarWash....
Une des bougie n'�tait plus aliment�e toute l'essence est partie dans le cata et l� Vouf des flammes sous le frein a main!!
Jte dis pas le flip du gars!!
Apr�s si t'es d�cata c'est bon mais prot�ge tous le matos elec quand tu vas au karsher et attends un bon moment que tout s�che avant de d�marrer....c'est mon conseil!! Wink

Et pour en revenir a l'E85, ben tu fais un calcul approximatif de ce qu'il te faut en fonction de ta pression actuelle et du d�bit de tes inj�, ensuite tu joue sur la pression d'essence et/ou tu change les injecteurs!!
Apr�s tu contr�le r�guli�rement la couleur de tes bougies (Le top serait un AFR large bande bisur!!)et tu ajustes en fonction...... et roule ma poule!!! Laughing

Normalement quand on lave son moteur c'est moteur tournant et � froid.

pis y a rien de tel que l'huile de coude

concretement un c20let en 3.5 eds avec une pompe gros d�bit et des injecteurs en 440 �a le fait de rouler au e85 car si c'est le cas j'y cours tout de suite

si tu as un r�gul 4B, sa peut le faire sans trop de soucis.. mais m�fie toi, vu l'avance a l'allumage qu'il ya sur une vrai 3.5, tu reconnaitra pas la voiture je pense si elle marche comme elle doit.

tu peux preciser ta penser figo

car actuellement environ 9l en conso mixte avec une pointe par jour � 200 et environ 3 � 4 grosses acc�leration 2-3 et 4 � 6500 et 30 bornes � 110-120 et 15 bornes de villes et 15 bornes � 70-80

tu consommera plus a l etanol, mais elle marchera plus fort aussi. Cependant, faut etre sur de son coup niveau enrichissement, ne pas prendre le risque de tourner pauvre.

et on le sait comment si on est pauvre hormis en appelant son banquier
OK JE SORS

un AFR est conseill�, Mat.57 est en PH 3.5 sur son C20LET et il roule 100% E85, contact le si tu veux en savoir plus Wink

Je relance le sujet pour avoir un peu d'info et de confirmation
La pression d'essence d'origine est bien de 3bars ?
Les injecteur d'origine sorte 315cc a 3 bar apparemment (ca me parait peu par rapport au 470cc du LEH)

315cc c'est pour le C20LET, sur le Z20LET c'est plus, 330cc ou 350cc je m'en rappel jamais.

La pression d'origine est bien de 3bars mais sur le Z20LEH c'est moins.

d'ailleurs si quelqu'un pouvait remettre les valeurs des injecteur LEH,LET pression et d�bit en cm3 SVP

j'ai trouver sa pour Z20LET

Z20LET Fuel injectors (348cc flow rate):
Part Number: 0,280,156,021

apr�s mainte recherche j'ai trouver sa

470 a 3bars z20leh
REF: 55556799

est ce correct ???

Yep je suis int�ress� par le sujet par ces temps de crise.. pas pour un Z20LET ni un LEH, mais pour un LEL stock,
J'expose la theorie :

D�bit injecteur LEL 350cc/min ( c'est une moyenne que j'ai fais de ce que j'ai lue sur le net )
D�bit injecteur LEH 470cc/min

Si je monte en lieu et place sur mon LEL une rampe d'injos LEH je major mon d�bit de 35% ((470.1)/350). J'aurai la possibilit� de contr�ler la richesse si le montage � lieu..

Je suis dans le juste si on se base purement sur la th�orie ? Merci par avance Wink

Oui tu es dans le juste, c'est ma config actuelle e �a tourne sans le moindre souci

Ok isma, merci � toi

Pas de soucis, si tu cherche des injecteurs LEH, j'en ai � vendre Wink