Montage Turbo Z20LEH sur moteur Z20LET (Video inside)

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Reprise du message pr�c�dent :

scarcore a �crit:

ok donc Isma d'apr�s toi c'est indispensable lors de la monte du turbo LEH sur le LET?

Isma t' donn� la r�ponse :

Citation:

Valable pour tout les turbos qui ont des soucis de fuite au niveau des paliers.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

scarcore a �crit:

faut se demander aussi pourquoi cette pi�ce est conseill�e par les pr�parateurs, et pourquoi a-t-on fabriqu� cette pi�ce, je ne pense pas que ce soit pour des fleurs.

Seul Regal le vend �trangement.

Concernant la consommation d'huile, j'ai fait ma vidange en Janvier, circuit fin F�vrier, et j'ai regard� mon niveau d'hule la semaine derni�re, je n'ai pas perdu une seule goutte. Donc moins consommer d'huile Confused

quand t'auras fait 5000 bornes avec le LEH tu verras bien, beaucoup sur les forums anglais se sont retrouv� avec des turbos qui avaient des fuites d'huile et qui consommaient.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Mmmm okay, donc ceux que l'on connait qui ont un LEH sans fuite, ils n'ont pas fait 5000 bornes avec peut-�tre ?
C'est bien d'entendre les mauvaises versions, mais ceux qui n'ont pas de probl�me, ils n'ont rien � raconter. Si fuite quelque part, c'est qu'il y a un soucis d'�tench�it� du turbo alors. Bref ce type de pi�ce n'a rien � faire. Est ce qu'il y a quelqu'un ici qui a d�j� pos� un restricteur d'huile sur un turbo plug and play d'origine Opel ? Je ne parle pas des garett et autres.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

scarcore a �crit:

quand t'auras fait 5000 bornes avec le LEH tu verras bien, beaucoup sur les forums anglais se sont retrouv� avec des turbos qui avaient des fuites d'huile et qui consommaient.

Je ne mets pas ta parole en doute , mais c'est vrai que c est a se poser des questions , j'ai fait 5000 bornes avec un turbo LEH ( 1500 rodage) et le reste en Arsouille , je n ai pas mis le restricteur d huile , mais je n ai pas eu de conso bizarre .

J Ai eu un 2e LEH , 2000 bornes de pures reprises , pas un seul souci ( il avait deja 60 000 bornes ) idem no restricteur .

momo2ls a �crit:

Concernant la consommation d'huile, j'ai fait ma vidange en Janvier, circuit fin F�vrier, et j'ai regard� mon niveau d'hule la semaine derni�re, je n'ai pas perdu une seule goutte. Donc moins consommer d'huile Confused

Par contre Momo , non Klasen, Courtenay , Mtech le vendent automatiquement si tu prends un Garrett par exemple .

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Oui, un Garett. Wink

Mais pour m'�tre renseign�, Courtney monte des LEH sur des moteur LET sans restricteur. Etant donn�e que c'est eux qui font le montage, c'est sous garantie.
J'ai du mal � concevoir un pr�parateur qui ferait en sorte de se mettre en faute et perdre de l'argent. Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Je suis entierement d 'accord avec toi , je pense meme que SYLOPC ou Arno, moi sommes loin d'etre les seuls a avoir mis un LEH sans restricteurs et n'avoir pas eu de soucis , selon moi , la reponse la plus plausible, logique et correcte est l'explication d'Isma_8 pour les paliers , tout dependrait donc de la sante du turbo , et peut etre que ce n est q'un ''plus'' de le monter ce restricteur , tant qu'il ne nuit pas , ca va .

Si par Garrett vous entendez un turbo de la gamme GT mont� sur roulement, le restricteur est indispensable dans tout les cas mais c'est valable pour tout les turbos du m�me type qu'elle que soit la marque.

Pour ce qui est de la vente de cette pi�ce TOUT les sp�cialistes du turbo la vendent, �a reste une pi�ce standard.

Apres l'explication pr�cise du pourquoi du comment je ne saurais vous la donner.

Toujours est il que c'est pas � cause de cette pi�ce que vous risquez de casser quoi que ce soit et tant que vous utilisez pas les bons goujons et �crous vous risquez la fissuration du collecteur, des cet instant la probl�matique du restricteur ne se pose plus...

moi je mettrais ce restricteur d'huile, �a risque rien et �a pourrait �viter certains d�sagr�ments.

Une note d'arno d'eds tourne sur le restricteur ... Very Happy

A mettre m�me si pendant des ann�es il ne l'as jamais conseill� maintenand si

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Merci pour les infos les gars .

Moi je dit vaut mieux le mettre...Mais apres c'est chacun sa vie,chacun la vie de son turbo....LOL

En tout cas sur les forums Anglais qui ont plus de VXR (OPC) qu'en France...
Eux ils le mettent tous,que ce soit Z20LET avec Turbo de Z20LEH ou sur le Z20LEH tout court...

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

Sur ma 21 turbo, j'avais � l'�poque mont� un GT28RS (sur roulement) on m'avait fortement conseill� de mettre un restricteur? chose que j'ai faite.
r�sultat 1500 kms apr�s le turbo neuf (1500 euros � l'�poque) mort parce que le restricteur s'�tait bouch�... Peut etre etait il trop petit, ou peut etre que l'huile que j'avais dans le moulin n'�tait pas la bonne ? toujours est il que je sais plus trop quoi en penser de ces histoires de restricteurs...

Les roulements ne supportent pas les fortes pressions d'huile donc il n'y a pas le choix.

Si tu mets de la bonne huile et que tu respecte les temps de refroidissement, il n'y a pas de raison qu'il se bouche.

moi perso j'avais pas mis de restricteur et fits plus de 5000 km largement et j'ai jamais eu du soucis. Wink

1200s Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 45

Quelqu'un aurait une bonne adresse pour un turbo neuf Z20LET ou Z20LEH pas trop cher Question

C'est pour un Zafira A OPC Idea

Merci

courtenay sport a de bon prix pour le turbo de LEH Wink

1200s Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 45

This unit not only features a better AR ratio but we also favour this turbocharger as it has a much stronger cast manifold providing extra durability and therefore can withstand greater temperatures, heat being an issue with turbo models. The standard ZLET turbo manifold has been known to crack and so this Z20LEH unit is preferred over a hybrid turbo which is rebuild into the original weaker manifold which is prone to cracking.

Note: This turbocharger is also suitable as a direct replacement for a ZLET turbo unit that has failed and requires replacement. It is a direct fit and will work on a car with standard software. An ecu remap is not required if being fitted as a direct replacement.

Z20LEH units fitted by Courtenay Sport will benefit from a 12 month/12,000 mile warranty.

Turbocharger* and VXR Actuator (Special Mail Order*): �552.50 Buy Now Click Here!

Turbocharger complete with VXR Actuator (Price including warranty when being supplied and fitted in our workshop): �921.45 Fitted price including turbocharger, gaskets, oil and filter change using fully synthetic oil

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Uprated Actuator and Stainless Steel Bracket for Stage 4 Conversions (For vehicles already fitted with a VXR Turbo Unit): �139.95 Fitting available.

Fitting in our workshop includes required gaskets, Oil and Filter Change using Fully Synthetic 5w-40 API:SM specification oil

Pourquoi y'en a un � 552 et un autre � 692 chez eux Question

Il faut passer � de la 5w40 obligatoirement apr�s Question

celui a 552, c'est le turbo LEH tel que tu le trouve chez opel
celui a 692 c'est le turbo LEH avec waste gate renforc�e

quand tu passe ta commande, en bas il y aura une case avec diff�rente options que tu peux choisir
-turbo seul
-turbo avec tout les joints
-turbo avec tout les joints + 5l d'huile

1200s Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 45

Ahhh merci pour ces pr�cieux renseignements Wink

de rien

j'ai tout command� chez eux, ils sont vraiment tr�s tr�s s�rieux, toujours pr�s a te conseiller, tr�s r�actif (une fois pay�, tu recois en g�n�ral 3 ou 4 jours apr�s)
tu peux y aller les yeux ferm�s Wink