Sa coupe des l overboost

Voila j ai un souci des que j atein le boost sa coupe sec! La pression rechute si je reste pied sur l accelerateur sa donne des accoups.
Le turbo es changer , puce cct motorsport 3+ , injo 440cc , pompe haut debit , bougies neuve f5dpor par contre je suis encor en dump d origine.
Et j ai pas de codes defauts , et je sais pas comment courcicuit� l electrovannes de depart a chaud .
J attend vos sugestions merci Wink

prise d'air dans le circuit de sural? v�rifie les durites et le serrage du d�bitm�tre au papillon.

es tu sur de tes puces ??? car d'origine c'est bird�e

Sur c' est a dire ??

+1 Prise d air .

Donc la j ai repris toute les durite et je les ai resser� a fond et j ai aussi baisser la presion et sa coupe pas.
Jattend que sa refroidisse pour remettre la bonne pression et je vais savoir si sa vien de la pression ou du sural.

J ai augmenter la pression et sa recoupe! Evil or Very Mad

J ai rebaisser la pression sa coupe plus j ai 400g grand max.
Il y a le code 113 qui es apparue quand j ai augmenter la pression.
Vous en pensez quoi ?

les puce dans ton boitier es tu sur que se sont pas des d'origines ??

M�me en puce d'origine 400Gr c'est pas normal.
T'as un mano de pression pour �tre sur de tes pressions?

Oui j ai un mano et les puce j ai ouvert le boitier pour verifier

Et voila a combien je suis obliger de regler la gate pour pa que sa coupe

j'ai aussi eu des puces cct ph3+ et ca tournait bien.
Bizarre que tu n'ai pas de code erreur lors des coupures.
Pour shunter la vanne de depart a chaud,tu a juste a brancher le regul de pression d'essence directement sur la durite de depression sans passer par la vanne de depart a chaud.Cette vanne ne sera plus branch�e a aucune durite,mais tu dois cependant garder la connexion electrique sinon tu aura un code defaut.

Merci mat je vais voir pour la vanne mais si elle n' est pas shunter sa peut causer sa ??
Ben le code n apparait qu en 5eme 113 et dans les petit rapport sa coupe sec .
Sa peut venir de l electrovanne de turbo ??

Remet les puces d'origines et test � des pressions d'origine pour voir, 0.6b stab et 0.9b boost.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

bougies? modele + ecartement?

F5DPOR ecartement standar de la bougies .
Pourquoi il faut toucher a l ecartement des bougies sur les F5DPOR?

J ai lu que pour savoir si l electrovanne etait bon on entendrai un clic hors je n entend rien.
Se pourrait il qu il soi la cause seulement en forte pression ?

tete d allumeur fils de bougies

Neuf d apres l ancien proprio mais bon aller demain j en met des neuf pour voir quand meme.
Qui aurai sous l oeil la ref bosh de l electrovanne de turbo merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

l'electrovanne ca fait pas de coupures!

Ok au moin c' est regler merci!
Mais je vois encor moin la du coup je sais pas trop vers ou me dirigier.
Sonde t� d eau
Pmh
L allumage
Je vais changer sa demain au moin sa sera neuf .