Ethanol dans un c20xe

Reprise du message pr�c�dent :

Brice a �crit:

ce qui donne un bon fonctionnement une petite perte de perf .

J'ai mis �a parce que tu avais �crit que tu avais eu une petite perte de perf.
L'E85 permet de mettre plus d'avance et ainsi gagner des ch par rapport au SP. A condition que �a soit bien r�gl�. Si tu ne fais que jouer sur l'injection, tu risques d'avoir un tout petit peu de perf en moins voir pas de perte. Mais quand le r�glage n'est pas ajust�, tu perds des perfs, c'est sur Wink

d'accord je comprend mieux !

si tu veux j'ai mis une puce a Barthus , qui doit il me semble donn� un peu d'avance, un temps d'injection, une peu plus long et une plus grosse quantit� d'essence tous sa � 3.5 bar

et seulement apr�s j'ai mis de l��thanol et je suis pass� a 4 bar pour enrichir encore un peu !

ps: les 30% d'augmentation c est sur le c20ne !! alors c'est peut �tre plus justifi�!

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2016 21:13

Petite question, je souhaite monter des injecteurs de moteur xe (gestion 2.5) sur une vectra gt moteur SEH 130 CV avec laquelle je roule � l'�thanol.
M�caniquement, ces injecteurs de xe semblent se monter sur la bride du 8 soupapes. En revanche, je ne retrouve pas le d�bit des injecteurs par rapport � ceux du seh.
J'ai d�j� mont� un r�gulateur de pression d'essence et l'auto fonctionne � peu pr�s correctement en montant la pression � 3.5 bars.
Je veux donc savoir si ces injecteurs de xe peuvent apporter quelque chose au fonctionnement � l'�thanol.

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2016 21:19

tout est ici:

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=32061

Post� le: Dimanche 20 Novembre 2016 21:22

de m�moir les seh sont en d�bit inf�rieur

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 12:03

Vu que tu as d�j� mis la pression � 3.5b,mettre des injos de let serait trop gros.
Mets des injos de c20xe,mais augmente ta pression � 4b,ce sera pas trop mal.

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 12:52

Bonjour,
merci des r�ponses tr�s rapides et pour le lien.
Je vais tenter le coup pour faire un r�glage approximatif de richesse avec les injecteurs de xe (1 280 150 744). L'auto fonctionne normalement mais il ne fait pas tr�s froid et je crains d'�tre un peu pauvre. J'ai lu ce post et j'ai compris que je devrais faire une gestion sur mesure mais je vais rester avec des r�glages � la louche...
...on verra si �a marche.
L'augmentation de la pression d'essence a vraiment transform� l'auto. Avant, elle avait un gros creux � bas r�gime et elle toussait. C'est lin�aire d�sormais avec le sentiment de perdre un peu par rapport � l'essence. Niveau conso, je sais pas encore.
Merci pour la contribution de tous � ce forum.

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 16:59

Sinon question de d�butant.

Y-a-t-il un danger pour le calculateur � brancher d'autres types d'injecteurs que ceux d'origine ?

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 17:16

Tant que tu respecte les imp�dances tout va bien

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 18:47

en conso tu vas augmenter de l'ordre de 15 � 20%, ce qui est normal puisque tu augmente la pression et donc le d�bit!!

niveau perf, certains disent que tu devrais avoir un grain mais avec une carto sur mesure! en r�glage a la louche tu perd un peu! j'ai eu ces m�mes constatations!!

Post� le: Lundi 21 Novembre 2016 21:26

Merci,
est-ce que l'imp�dance est ce qui est indiqu� dans la revue technique c'est � dire la r�sistance.
J'ai lu 16 ohms pour les injecteurs de seh et ceux de xe...

Post� le: Vendredi 25 Novembre 2016 08:13

Voici la d�finition du dico mais est-ce qu'il s'agit de la r�sistance telle que cela est marqu�e sur la revue technique (16 ohm) ?

Imp�dance :Grandeur scalaire �gale, en r�gime sinuso�dal �tabli, au quotient de l'amplitude de la tension aux bornes d'un bip�le passif par l'amplitude du courant qui le parcourt. (L'imp�dance s'exprime en ohms, de symbole Ω.)

Post� le: Vendredi 25 Novembre 2016 11:10

Brice a �crit:

certains disent que tu devrais avoir un grain

Qui a dit �a Laughing

Plus s�rieusement, tu as des imp�dances de 2 � 17 Ohm. les injecteurs d'origine sont des 16 ohm.
les 17 passent � priori http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=26119&sid=600f7511b55c42e53b08202f55c0ccdd

Post� le: Vendredi 25 Novembre 2016 13:31

yodadori a �crit:

Si tu es bien r�gl� (cartographie bien ajust�e), tu devrais avoir un gain de perf, surtout pas de perte et une sur-conso de l'ordre plut�t des 20%.

Mais je cafte pas!!! Laughing

Post� le: Samedi 26 Novembre 2016 00:33

yodadori � bien pr�cis� "avec cartographie bien ajust�e" donc avance � l'allumage corrig�e etc... Toujours entendu dire qu'avec l'e85 et une carto ad�quat on y gagne.

Post� le: Samedi 26 Novembre 2016 09:55

moi j'ai juste un puce de Barthus! donc un peu d'avance et un temps d'injection u peu plus long!!

mais rien de bien ad�quat pour l'E85!!! Wink

Post� le: Samedi 26 Novembre 2016 14:17

Demande lui de t'en faire une ad�quat. Il peux je lui ai demand� si il pouvait en faire une pour mon c30se e85, il peux donc ya pas de raisons

Post� le: Samedi 26 Novembre 2016 15:31

oui mais le pompe sont rare !! quand je fait des kilometre souvent elle repasse en SP98 pendant le trajet!! !!

a moins que sa ne derange pas avec la program E85 !!! Confused

Post� le: Samedi 26 Novembre 2016 17:29

Il te faudrait une double carto (je sais que �a ce fait mais je ne sais pas comment �a marche)

Suffit de regarder avant de partir ou ya des pompes qui font e85, c'est ce qu'on fait et jamais eu de soucis. Juste que les prix varient beaucoup d'une pompe � l'autre.

Post� le: Samedi 26 Novembre 2016 17:38

oui j' ai vue sa ! genre ne is�re il est a 80cts et chez moi a 49 !!! c est presque du simple au double!! Confused

Post� le: Samedi 26 Novembre 2016 23:52

Depuis octobre 2014, j'ai fait un peu plus de 60 000 km partout en France en roulant 100% � l'�thanol: j'ai le site "prix-carburant.gouv.fr" sur le t�l qui m'indique les stations � destination et sur le trajet! J'ai jamais eu besoin de mettre du 95 Wink