voyant moteur qui a disparu

bonjour et merci d'avance pour vos aides. Voici le souci: code d�faut 19, 61, 48, 73 et 21
d�branchement de la batterie, re controle, z�ro d�faut. d�marrage moteur, fonctionne un peu et s'arr�te. Ensuite plus de voyant moteur en tournant la clef sans d�marrer. prise de code d�faut, �a ne fonctionne pas, le voyant moteur n'apparait plus.
ca le fait � chaque fois. Si quelqu'un � une piste, �a m'aiderait grandement
Pr�cison compl�mentaire, tout fonctionnait absolument normalement jusqu'� ce que :
la commande d'�clairage fasse des siennes lorsqu'on allume les feux, actuellement commande enlev�e en attente d'une nouvelle. Deuxio, lors d'une prise de code d�faut il y a quelques jours, il y a une erreur de pontage des fils et il semblerait que les soucis ont commenc� � ce moment l�. Le relai de pompe � essence fait des clics clics sans interruption lors de la tentative de d�marrage moteur. Le relais � �t� chang� et pris sur une caisse tournante, mais �a le fait encore

etat moteur: neuf en cours de rodage avec interne pr�par� et garrett GT3076R. d�bim�tre non branch�

Essaie un autre �cu ...

ouais, essai ce soir, et je m'en doutais un peu mais j'essaie de voir d'autres soluces avant de passer au changement ou du moins tout essayer

Tu as bien v�rifi� le fusible de l'ECU et contr�l� que l'ampoule n'avait pas claqu�?

l'ampoule se rallume des fois, donc ce n'est pas elle. Le calculo a �t� essay� sur une autre cali, et �a fonctionne nickel.
je ne vois pas de fusible sp�cifique � l'�cu, mais je prends volontiers l'info stp (F2 est bon). Tous les t�moins moteurs provenant de l'ecu s'allument, except� le voyant moteur qui s'�teint apr�s avoir tent� le demarrage, mais ne se rallume pas apr�s re tentative. Ou du moins pas avant au moins une heure

et le relais de la pompe � essence, fait bien un tici tic tic que l'on entends bien et que l'on sent en le tenant entre les doigts

Je pensais bien au fusible 2 mais s'il est bon il regarder les masses du faisceau moteur sur le collecteur d'admission et le fil d'alimentation du calculateur directement pris sur la batterie

Sinon j'ai pas bien compris, le moteur d�marre ou pas?

effectivmeent je dois recontroler toutes les masses. en ce moment, le moteur ne d�marre plus, se lance bien, la batterie suit, mais le relais de la pompe fait un ticitic bien perceptible. Par contre, ce matin apr�s deux jours de repos, il a red�marr� au premier coup et s'est arret� apr�s avoir chauff�. coup de gaz et plus rien. depuis , il ne d�marre plus

Par acquis de conscience contr�le ton F2 � l'ohmetre, j'ai d�j� eu des mauvaises surprises avec des fusibles qui semblaient bons

Sinon la solution se trouve dans ce que je t'ai dis pr�c�demment et si tu as un autre relais sous la main c'est le moment de tester �galement � ce niveau

Le souci a �t� trouv�, c'�tait le d�bitm�tre. Merci de vos aides