Passer un 20xe en 2.8 en 2.5

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

J'ai r�cup�r� un 20xe gestion 2.8 pour le monter dans ma calibra qui est en 2.5.
Je pensais bien na�vement juste d�monter le capteur � effet hall et les deux bobines pour poser ma t�te d'allumeur � la place du capteur.
Mon c** oui ! apr�s avoir d�pos� le doigt du capteur � effet hall, je me rend compte que le bitonio de l'allumeur ne rentre pas dans l'aac.
On dirait qu'il est obstru� par une bille.

Quelqu'un a-t'il d�j� fait saut� cette bille ?

faut mettre les arbre qui va avec Wink

le mieu serait je pense de passer ta cali en 2.8 Wink

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

Merci Juju, mais j'ai pas envie de me prendre la t�te avec les faisceaux comme j'ignore lequel il faut changer
(celui de la rampe d'injecteur suffirait ? j'ai des doutes, sur ma broche ronde, les fils ne correspondent pas)

il te faut changer tout le faisceau moteur Wink

si tu veux remettre le 2.5 , il te faut alors mettre les AAC de 2.5 avec le faisceau moteur et le boitier Wink

Tu as l ETC sur ton 2.8 Question

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

Que le faisceau moteur donc ? bon je vais aller recomparer tout �a Cool

l'ETC ? c'est quoi ?

anti patinage

Il faut juste changer l'AAC d'�chappement, sinon changer le faisceau c'est pas plus compliqu� que �a.

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

oki pour l'ETC, je ne connaissais pas
je r�fl�chis pour le faisceau

Le sujet tombe au bon moment.

je vais r�cup�rer un C20XE 2.8 180 000km en panne (�lectrique)

J'ai une astra en 2.5 presque 300 000km

Je vais donc passer le 2.8 en 2.5.
L'AAC d'�chappement, c'est OK
Il n'y a pas le papillon � changer �galement?

Les injecteurs , le debimetre , le module et la bobine

Post� le: Jeudi 22 Octobre 2009 01:14

moi je l'ai fait en poussant la bille avec un chasse goupille juste ce kil faut pour que l'allumeur puisse venir en lieu et place! Wink

Post� le: Jeudi 22 Octobre 2009 06:59

Eh merde ! j'ai pas os� moi
tu pouvais pas me le dire plut�t Laughing

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 11:31

HS ON :Euh, moi je cherche � faire l'inverse, passer un 2.5 en 2.8, j'ai besoin de pi�ces comme l'AAC et quelques autres pi�ces d'allumage, si vous voulez on peut �changer des pi�ces. HS OFF

Sinon est-il possible de monter la bobine du jumeau-statique sur une culasse qui �tait en 2.5 ?

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 12:28

Oui c'est possible, juste que tu n'aura pas les 2 filetages sur la culasse pour pouvoir fixer ta bobine d'allumage.

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 12:32

Et est-ce qu'il existe un moyen de monter la patte de fixation comme d'origine ? Ou faut-il la d�placer ?

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 12:33

Tu peux la monter, elle ce fixe normalement par 3 vis, les 2 sur le c�t� droit tu ne pourra pas car pas de filetage sur la culasse, mais celle derri�re oui et sa tiendra Wink

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 12:45

Ok merci, par contre apparemment il manque cette patte de fixation justement, quelqu'un aurait-il une photo du montage ?

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 14:28

Jawad78 a �crit:

Oui c'est possible, juste que tu n'aura pas les 2 filetages sur la culasse pour pouvoir fixer ta bobine d'allumage.

Effectivement moi non plus je ne l'avais pas, mais comme ya 3 vis en tout (la vis du crochet pour lever le moteur par ch�vre) alors �a m'avait suffit et �a tenait bien.

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 14:28

+1 avec jawad car le mien est mont� comme il l'a decri