Comportement au Freinage

J ai un probl�me au freinage quand je freine � grande vitesse la voiture a tendance � se "plier comme si un �trier avant freine plus fort que l'autre.

J' ai d'abord pens� que sa venait de l'essieu arri�re comme je n avait pas mont� de limiteurs de pression mais apr�s des essais sa n' a pas l air de venir de l�. Quand pensez vous ?
Peut etre un �trier qui d�conne ou bien le ma�tre cylindre qui est d�faillant ?

Si t'as pas fait ce qu'il faut faire au niveau des limiteurs c'est impossible de te r�pondre, donc commence par l� avant de faire quoi que ce soit d'autre.

T'as fait quoi au juste comme essais

J' ai laiss� mon limiteur de pression d origine qui est accoupl� � l 'essieu arri�re .L� il n'est plus connect� � l 'essieu et comme test j' ai juste modifi� la position du levier de ce limiteur mais comme sa ne change rien au comportement je pense pas que sa vienne de l� sinon pour etre s�r il faudrai que je trouve 2 limiteurs de 3/20 et les fixer sur l'essieu avant les �triers.

C'est bien ce que je pensais, le limiteur d'origine m�me r�gl� au taquet ne limite toujours pas assez c'est bien pour cel� qu'il faut le remplacer par des limiteurs 3/20 (exp�rience v�cue)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

moi je pense a un soucis d'etrier AV ou de train AV

perso, freins avant en 284 (plaquettes ebc redstuff) et disques ar (astra gsi), pas de limiteurs, aucun probleme de desequilibre, freinage tres sain y compris en courbe

un pote par contre a le train ar a disques et les freins d'origine devant, et il bloque l'arriere en permanence

Faut voir ce qui a �t� fait au niveau du limiteur entre vous deux et si vous etes rabaiss�s ou pas.

Pour ma part, j'avais fait toutes sortes de reglages avec un limiteur reglable pour trouver une config qui m'allait bien, je me suis fais des belles frayeur du style 360� en plein ligne droite � plus de 100km/h donc je confirme que le r�glage de la r�partition a une influence.

PS: Suis curieux de voir ce que donne les Red Stuf niveau comportement, � l'occas ce serait bien qu'on se capte.

viens a LC j'y suis tous les samedi en ce moment Wink

sinon niveau r�partiteur, je suis rabaiss� mais il est regl� "normalement", c'est a dire ressort seulement tendu, non contraint quand la voiture est pos�e au sol

Je parlais entre toi et lui...

Pour LC � voir � l'occase

donc pour ma part pas de reglage sp�cial

On reprend depuis le d�but, quel rabaissement, quel r�glage et quel chargemen (sono) pour chacun d'entre vous 2?

perso,

-> -30
-> reglage standard corrig� par rapport au rabaissement, reglage op�r� avec chargement
-> pas de roue de secours, mini caisson de 5kg Laughing

J'avais bien compris pour toi mais c'est surtout pour l'autre Tigra qu'il faut ces infos, afin de pouvoir comparer.

il est regl� pareil que moi au niveau du limiteur, meme rabaissement, mais freins d'origine a l'avant

moi je suis en � 284 avant, maitre cylindre de cali turbo et disques arri�res d astra gsi , rabaiss� - 40 et coupelles excentriques � l' avant . Donc Isma pour toi mon soucis viendrai peut etre parce que je n'ai pas de limiteurs 3/20 ?

@ Barthus : tu pense que si j ai un soucis d'�tiers avant sa pourrai se voir si je passe sur un ban de freinage au controle technique?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ouai ca se voie au banc de freinage du CT.

tu n'as aucun jeu dans ton train AV ?

Si tu as gard� le limiteur d'oriine sans aucune autremodif c'est normal que ton freinage soit d�s�qulibr�.

Sinon comment as tu proceder pour monter ton maitre cylindre de Cali Turbo

j' ai pas de jeu dans le train avant tout est neuf et la voiture roule bien c'est que quand je freine. Je vais voir pour passer sur un banc de freinage

Pour le maitre cylindre j' ai mont� le mastervac qui va avec et donc pas de soucis de montage .

Je veux bien une photo de mastervac mont� stp

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Isma, je vois pas ou tu veux en venir ?

mauvais montage des durites sur le MC ??