corsa b c20xe

salut a tous une pt question je prepare un corsa b 20xe 2.8 je garde ma d a je voulait savoir si il fallait une poulie speciale pour que je puisse metre ma courroie de d a si oui quelle modele prendre et si posible si vou avez une photo et si il fo une courroie sur mesure merci a tous

Tu peux garder tes poulis multipiste, apr�s il te suffit de prendre une couroie de C20xe sans clim.

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Tu peu aller sur : http://www.mathijssentechnics.nl/indexx.php?View=page&pid=347&mid=2

La pi�ce num�ro : 720008
Une base de fixation pour direction assit� sur C20XE lors de swapp dans corsa ou tigra, il te faudra la DA de C20XE avec les 2 pattes de fixation de la pompe que tu fixe sur cette base de chez M-tech avec la courrois tu part direct sur la poulie de distrib. Et c'est nikel, par contre tu perd ta clim. Le C20XE dans tigra / Corsa fait perdre la clim.

Sachant qu'il est super important de garder la DA dans tous les cas Smile

.

C'est pas plus important que �a de garder la DA, il faut juste avoir de bons bras pour les manoeuvre si on a monter des gros pneus �a s'arrete l� et encore tout est relatif, les Corsa B sans DA se conduisent tres bien.

sur ma tigra je les enlev� et sa ce conduit tout seul

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Mouais, perso avoir une cr�may�re de direction assist� non graisser par une pompe qui fini par rouiller et bloquer ou faire forcer la direction c'est pas trop mon truc Very Happy

.

Je disait sa surtout dans la fait ou si on a une option de direction assist� il est tout de m�me important de garder au moins celle-ci. Smile

jais pris tout simplement une non assist� de corsa b

aSk a �crit:

Mouais, perso avoir une cr�may�re de direction assist� non graisser par une pompe qui fini par rouiller et bloquer ou faire forcer la direction c'est pas trop mon truc Very Happy

.

Je disait sa surtout dans la fait ou si on a une option de direction assist� il est tout de m�me important de garder au moins celle-ci. Smile

Comme expliqu� au dessus il suffit de changer le boitier de direction, sinon en fonction de l'utilisation qu'on a � faire de son v�hicule, un DA compl�te c'est 14kg � 100% sur le train avant.

merci pour toute c� r�ponse sur ma corsa je n ai pas de clim et je veux gard� ma d a car j ai des jante rh cup a bord large mont� en 195/45/15 dons sa fait large et surbaiss� -6 a l avant et -4 a l arri�re et sur mon c20xe la poulie qui se situe sur le pignon de vilbrequin correspon a ma d a meme nobre de canelure et j ai une courroie de c20xe et je la mai dessu et la courroie ne bouge pas j aurai voulut metre les photo mai je ne sais pas comment on les mai Sad

jais des jantes en 16 voici une photo

et pour la DA normalement tu prend une courroie sans clim comme a l'origine pour un C20XE

C�dric77> Merci de faire des �fforts sur l'�criture, c'est juste tres p�nible de te lire.

donc je peux gard� ma pompe de direction assist� de ma corsa b sans clim et metre une courroie de c20xe sans clim et je voulait si la pompe de corsa b et astra gsi etait les meme

On reprend depuis le d�but.

As tu une pompe de DA et un compresseur de clim sur le C20XE que tu souhaite monter? et quel est le type de courroie d'accessoire? trap�zo�dale ou multipiste? si tu as une gestion 2.8 �t qu'elle �tait mont�e d'origine sur ton C20XE tu dois avoir une courroie multipiste en th�orie.

Dans tout les cas � part si tu n'as pas de pompe de DA sur le C20XE, tu r�utilise la pompe mont�e sur le moteur et tu as juste � raccorder les durites de DA d'origine de ta Tigra.

Si courroie trap�zoidale, il te faut un support sp�cifique car sinon le tirant de chasse tappe dans la pompe avec le support d'origine du C20XE tu peux r�utiliser ta pompe d'origine sous r�serve de changer la poulie. Tu trouve le support en question sur le lien qui t'a �� donn� plus haut.

Si courroie multipiste, voir les explications donn�es ci dessous et tu peux r�utiliser la pompe d'origine de ta Tigra, le montage est identique.

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

La poulie de la tigra/corsa n'est pas d�cal�e par rapport � ce que sa devrait �tre sur le C20XE ? car les seul type de courroie que j'ai vu sur C20XE sont trap�zo�dale. Sinon normalement on peu changer la poulie de DA de la DA tigra/Corsa par celle d'un C20XE en trap�zo�dale. Mais le bl�me reste le m�me, la poulie tapera toujours dans le support moteur.

Sauf si le support moteur est celui d'origine Calibra ce qui me paraitrai bizarre vu que la fixation sur longerons est beaucoup trop basse et donc le moteur se verrais bancale. (j'ai essayer d�j� ^^) et sa n'allait carr�ment pas.

Conclusion le moteur dans la tigra/corsa doit �tre monter avec des support moteur sp�cifiques d'adaptation tel que ceux de chez m-tech. Donc la poulie ne passera pas, il faudra donc le support de DA sp�cifique comme celui de chez m-tech. De plus ce support n'autorise plus de remettre la clim, donc perte de clim (c'est mon cas) sauf si tu r�usine un support en plus de celui de chez m-tech et que tu remet ta clim en dessous avec une courroi courte, seul probl�me il te faut une clim C20XE car c'est aussi une trap�zo�dale.

Donc le mieux finalement est :
Un DA de C20XE + Support DA et courroie M-tech sp�cifique.

Les courroies multipistes sont sur les C20XEV et XEJ je croit si je me rappel bien de la revue ragmen.

Et encore une chose, un moteur C20XE mont� dans une corsa/tigra n�cessite un renfort en plaque d'acier trianguler sur la traverse avant pour renforcer les points d'attache de la barre anti rouilie, sans quoi tu peu vrier la traverse avant.

quand j ai achet� mon c20xe 2.8 a t280 il y a avait juste l alternateur et j ai bien une courroie multipiste .
et sur ma corsa b j ai la DA et j ai pas de clim et ma courroie d origine de ma corsa b 1.4 i en 7cv 60ch j avait une courroie multipiste
donc il faut que je trouve un pompe d astra gsi et tou rentre dans l ordre
je veux metre des photo de ma prepa et je ne sais pas comment on fait merci

salut j ai un copain qui a une astra 5p 1.6i 16v
et il aurait voulut la swapp� en c20xe 2.5 ou 2.8 il voulait savoir si il y avait de grosse modif dessu a faire ( support moteur , frein , etc )
il attent des reponses a+

aSk a �crit:

La poulie de la tigra/corsa n'est pas d�cal�e par rapport � ce que sa devrait �tre sur le C20XE ? car les seul type de courroie que j'ai vu sur C20XE sont trap�zo�dale. Sinon normalement on peu changer la poulie de DA de la DA tigra/Corsa par celle d'un C20XE en trap�zo�dale. Mais le bl�me reste le m�me, la poulie tapera toujours dans le support moteur.

Sauf si le support moteur est celui d'origine Calibra ce qui me paraitrai bizarre vu que la fixation sur longerons est beaucoup trop basse et donc le moteur se verrais bancale. (j'ai essayer d�j� ^^) et sa n'allait carr�ment pas.

Conclusion le moteur dans la tigra/corsa doit �tre monter avec des support moteur sp�cifiques d'adaptation tel que ceux de chez m-tech. Donc la poulie ne passera pas, il faudra donc le support de DA sp�cifique comme celui de chez m-tech. De plus ce support n'autorise plus de remettre la clim, donc perte de clim (c'est mon cas) sauf si tu r�usine un support en plus de celui de chez m-tech et que tu remet ta clim en dessous avec une courroi courte, seul probl�me il te faut une clim C20XE car c'est aussi une trap�zo�dale.

Donc le mieux finalement est :
Un DA de C20XE + Support DA et courroie M-tech sp�cifique.

Les courroies multipistes sont sur les C20XEV et XEJ je croit si je me rappel bien de la revue ragmen.

Et encore une chose, un moteur C20XE mont� dans une corsa/tigra n�cessite un renfort en plaque d'acier trianguler sur la traverse avant pour renforcer les points d'attache de la barre anti rouilie, sans quoi tu peu vrier la traverse avant.

L� tu m�lange un peu tout et n'importe quoi.

Pour la courroie j'ai tout expliqu� plus haut je vais pas revenir dessus.

C20XEV ca n'existe pas et c'est 20XEJ.

C'est les 20XE qui sont quasi tous en courroie trapezoidale et l'inverse pour les C20XE

Certains membre du forume ont fait leur montage avec la courroie multipiste et ils n'ont donc pas eu besoin de mettre un quelconque support sp�cifique pour la pompe de DA.

Pour le kit de renfort de traverse, il est pas sp�cialement indispensable avec un C20XE, le poids de l'ensemble moteur/boite �tant tres proche de celui de l'ensemble d'origine. Pour ma part j'ai fait sans et je ne suis pas le sol avec une g�om�trie toujours au poil.

La barre anti roulis se fixe sur les tirants de chasse et pas sur la traverse inf�rieure

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Citation:

Pour le kit de renfort de traverse, il est pas sp�cialement indispensable avec un C20XE, le poids de l'ensemble moteur/boite �tant tres proche de celui de l'ensemble d'origine. Pour ma part j'ai fait sans et je ne suis pas le sol avec une g�om�trie toujours au poil.

D�soler si j'ai une optique in�branlable sur le fait que la pr�paration d'une automobile ne se fait pas � la l�g�re. Car j'ai dans l'id�e d'aider ici cette personne � faire un changement de moteur solide et qui dur dans le temps. Faire une telle modification sans prendre le soins au pr�alable et au vue de l'occasion qui se pr�sente de tout renforcer, traiter, repeindre, nettoyer car le moteur est d�mont� je trouve sa dommage. Si c'est juste histoire de dire : J'ai mis un moteur plus gros dans mon auto, alors je trouverai sa encore plus dommage. Je voyait mon pr�c�dent post comme un conseil. Si M-tech qui est quand m�me sp�cialis� dans le domaine fournis un kit de renforts, a mon avis au vue du couple de ces moteurs il serait pr�f�rable de s'en servir.

Encore une fois ce n'�tait qu'un conseil au vu de r�aliser quelque chose de durable et de profitable lors par exemple d'une acc�l�ration brusque. La barre anti-roulie �tant bien, et je le souligne et je n'en d�moderai pas, fix� sur la traverse avant du ch�ssis par 3 longue vis de fixation se prenant donc sur cette fameuse traverse en dessous du radiateur, puis allant jusqu'au rotule de train avant, et vu le couple et la quantit� de travail que fournis le syst�me train avant => ch�ssis, il est donc sur que lors d'une acc�l�ration et donc du fait que l'ensemble cabre et tire sur la face avant, je conseillerais de le renforcer. Smile

Voil�. D�soler pour cette petite parenth�se quasi hors sujet et sans aucuns manque de respect. Wink

niveaux nettoyage c est fait tout le conpartiment de ma corsa b est propre le c20xe aussi aux passage changement de la distrib et galet et
pompe a eaux
et pour le renforcement je ne le fait pas car dans le 77 la gendarmerie sa grouille de partout donc utillisation soft en ville
en plus j ai fait connaissance de doch93 il ma fait voire sa corsa et il la pas renforc� la sienne et elle na pas boug�

Ask d�sol� de te contredire, mais a barre anti roulis est fix� sur les tirants que tu decris. Elle rejoint les 2 tirants de chaques cot� et est fix� par des U sur ces derniers.

Perso j'ai une LET dans ma corsa, je n'ai ni DA ni ABS avec des pneus en 205/40/16, et c'est pas plus mal. Pas de poids superflu et un gain de place non negligeable.
Je pense que tu devrais tout de m�me faire les renforts car le couple du C20XE est plus important, et je ne pense pas que tu va seulement rouler p�p�re avec, sinon il y a aucun interet Very Happy