pression turbo

allez pour changer un peu,parlons de pression! Laughing

moulin et turbo 1000kms.
en ph3 donc 1.15 en stab et 1.5 en boost.
hier j ai enfin pris le temps en roulant de matter mes pressions,et sa donne �a:
0.9 en stab et 1.6 en boost,donc me manque de la pression en stab, dou mes temps au run pas top.
donc si je resserre ma WG pour arriver a 1.15 en stab,est-ce mon boost va pas monter aussi?

a vous les r�ponses!! Cool

si tu resserre la tige de wastegate,ton OB va aussi augmenter.As tu un ressort sur ta wastegate?si oui essai de le retirer et de serrer un peu ta wastegate pour que ca n'influe pas trop sur l'OB.Car sans le ressort tu aura surement moins d'OB qu'avec le ressort,donc en le retirant peut etre pourra tu mieu affiner tes reglages.

Fuite de sural surement

j ai un ressort oui,je peux essayer sans.mais pour r�cup�rer 250g jdois faire 2 tour de WG facile.je suis bon a m amus� a regler tout �a Laughing

Figo77 a �crit:

Fuite de sural surement

+1
Si tu as trop d'over boost est pas de ton stab. tu as une fuite.

Ton turbo est neuf ou il a ete refait ?
Tu as la bague sur ton si�ge de clapet ?

mon turbo a �t� refais,j en ai eu pour 400� et pas garantie,il suinte l huile en dessous depuis que je l ai recup,roue d echappement chang�,et bague de palier refaite.et bague sur le clapet.fuite? a part serrer a mort mes colliers je vois pas.

maintenant que j y pense,depuis mon remontage complet,moteur,turbo en novembre 2008, le turbo siffle etre -0.3 et 0 bar.et n ayant touch� qu au turbo pipe haut debit,pourtant bien resser� et collier aussi,je vois pas trop. Confused

bon alors,j ai resserer ma WG,pas top le boost trop haut.jai test� mon circuit du turbo a la pipe d admisison a l air comprim�,mis 3 a 4 bar de pression,puis detecteur de fuite en meme temps,pas de fuite au circuit de sural.

quand j avais test le soir,j avais 24 degres.

ton si�ge de clapet doit etre fissur�.

a voir mais avec la bague,sa me ferais chier,mais pas impossible. Confused

vinz T16 a �crit:

0.9 en stab et 1.6 en boost,donc me manque de la pression en stab, dou mes temps au run pas top.

Rhooo l excuse Laughing

Moi chui pas emmerd� Very Happy

'foir�,c est que du coup je sort 260cv et pas 315cv.

l atmo c est clair tu met que de l essence!! Cool

mais bon qd tu voi les temps Cool

.... est ce vraiment utile un turbal..... Laughing

jvous merde tous!! Laughing

j essai de representer opell!!je fais ce que je peux! Laughing

jpouvais faire mieux,deja essayer de partir fort au depart et pas trankilou Laughing

bref cherch� pas,j ai plein d excuse valable Cool

bon bah ya fissure mais en dessous la bague de renfort,je pense que sa doit jouer quand meme! super alors 2 turbo de pass�,deja 1500� de debours� pour ces bestioles! Evil or Very Mad

meme avec une bague t ai pas a l abri.
la soluce?
soud�,et lim� le surplus? donc d�monter le turbo Confused

Oui malheureusement le boulot est � refaire

tu fais comment pour r�parer ce genre fissure � ce niveau l� ?

Tu soude

C'est tr�s minime quand m�me la fissure... j pense pas que ta perte de pression vienne de la.

Tu a contr�l� les depressions au niveau de l'electrovane ?
Sinon essaye le robinet sur la depression juste pour voir si ton stab augmente.

concernat les fissures du siege du clapet,l'espace est tellment minime pour laisser passer l'air, que je suis pas convaincu qu'un clapet fissur� puisse causer une telle perte de pression.Combien ont des sieges fissur� et ont les bonnes pressions tout de meme.