probleme

bonsoir a tous , voila aujourdhui en deposant ma distribution , je me suis appercu ke sur le pignon de vilebrequin , en deposant la poulie d accessoire, et ben il y a "une dent" du pignon de vilebrequin a laquelle il manque un petit morceau comme si il y avait eu un corps etranger qui si y etait log� , mais si c etait le cas je pense que la courroie aurait cas�e avant ce morceau "dents" , ca parai bizzarre.... donc je ne vois pas tro d inconvenients a ca d otant que l ancienne courroie n as aucune marque de cette dents cass�e.... mais ce que j aimerai c est avoir des avis sur la ou les causes possible de cette casse, merci!! je precise qu il doi manquer environ2mm a cette dent

Fais une photo stp ce sera beaucoup plus simple � comprendre je pense

ok je ferai ca demain isma., en gros il manque un petit morceau sur une dent du pignon de vilo......

Sur le principe cette poulie ne coute pas plus ch�re que �a en neuf chez Opel.

isma!!!!!!! je sui aller chez opel, il mon dit que ce n est plus dispos , et par ailleurs 296euros ht la poulie de vilo Confused

je vais essayer de prendre une photos ojourdhui mai pas evident car elle est enkore sur le bloc , donc je ne sais pas si on verra quelquechose Crying or Very sad

Ils t'ont raconter des conneries ou tu leur pas indiqu� la bonne poulie.

Je mets ma main � couper que le prix qu'on t'as donn� c'est le prix de la poulie damper qui entraine les accessoires.

Quand j'ai achet� la mienne j'avais pay� dans les 40EUR.

oui oui j ai penser comme toi , jme suis dit c est ma poulie dumper a ce prix!!!!!! et le petit jeune ma repondu nonnon c est bien le pignon de vilo , donk si tu me dit ca jvai y retourner et bien lui montrer sur son ordinateur que c est lepignon en bout de vilo , merci des info isma Wink

j avais ete en chercher une pour NOLP suite a la casse de sa clavette et en effet elle ne coute pas tres cher, 50 � tout au plus.

Je lui demanderais bien de rechercher sa facture et la ref mais ce n'est pas gagn� !

Attention comme pour la pompe � eau et les kit distrib y'a 2 refs possibles en fonction du mod�le de courroies (dents rondes ou carr�es)

je pense que les m 2.5 sont tous en dents rondes les disrib ?? jme trompe??c sur les m 2.8 qu elles sont car�e , corrigez moi si jme trompe Wink

et merci k-li

Pour moi tu peux te tromper car le changement de montage c'est en 92.

Dans tout cas �a prend 2s pour ecarter le carter de distrib

ouioui bien sur isma, mai je pensais que systematiquement les m2.8 etait des dents carr�es Rolling Eyes

, en tout cas toujour pas compris comment il peut manquer un micro morceau de dents au pignon de vilo Laughing

,

Je repondais pour les 2.5, pour les 2.8 j'en ai jamais vu un avec les dents rondes.

deja chang� cette poulie aussi suite a rupture de clavette. 40 a 50� chez opel. parce que comme je suis pas fou, si ca avait ete plus, j'aurais rachet� un 20xe complet. je les paye 200� max.

surtout se rappeler que la grosse vis qui tient cette poulie est serree a 25kg, faut la bonne douille torx et un bon manche pour devisser. faut surtout arriver a bloquer le villo pour pas faire tout tourner, et mettre l'auto en vitesse, ca suffit pas.

mais envoi d'abord une photo, parce que d'origine, il y a un "eclat" dans une des dents je penses.

ok des qu elle est enlever du vilo , je vous poste la tof!

au pire si tu as besoin d'une poulie dents ronde j en ai une ...

merci k -li, c super sympa de ta part !! mais ojourdhui je vien d aller chercher une kadett gsi16v, pr chez nous en plus dans le noooordd!!!
donk jvai me servir du bloc pour donneur d organe car elle a pas moins de.......343558kms!!!! , dailleur g pris les compression de cette kadett, pas joyeux:
cylindre1: 5.5
cylindre2: 9.5
cylindre3: 6.5
cylindre4: 8.5
pas fameux mais bon logique , elle a bien rouler la memere

le morceau en moins il est cot� "interieur" ou "exterieur" de la poulie?
si c'est cot� interieur ca sent le pied de biche pour sortir un pignon gripp� pour un changement de pompe � huile ou de joint pompe/bloc

sur le 20seh que j'avais depiaut� pour recup vilo/pistons/bielles, j'y etais all� bourrin avec cette methode et les morceaux de dents volaient lol! Laughing

non non c est du cot� exterieur , si tu prefere du cot� fixation de la damper, mais pas bete mathieu comme hypothese.... , je ne voit pas trop
d inconvenients a la laisser , mais pour le bien je vais quand meme la changer et par ailleurs si quelqu un a une reaction a faire concernant les compression prise sur le bloc que je vien d avoir , c est bienvenue Wink

Les compressions sont vraiment mauvaises, ca va quand meme du simple � presque le double d'un cylindre � l'autre

Elles ont bien �t� prises � chaud? si ca a �t� pris � froid c'est pas tres significatif, l'etancheit� des soupapes peut ne pas etre top
etat de la batterie au moment de la mesure? si elle est flaibarde ca peut expliquer les valeurs globalement basses, j'ai pris une fois des mesures avec une batterie naze et le moteur tournait de moins en moins vite, ca m'a fait du style 15-13-11-9, une fois la batterie charg�e 15-15-15-15