Souci de r�gime au ralenti apr�s une bourre....

1600i Inscrit le: 08 Oct 2006 Messages: 335 Localisation: Thionville

Voila tout est dans le sujet a peu pr�s, mais je vais d�tailler un peu sa
Il s'agit d'un c20xe 2.5 provenant d'une astra ( avec etc mais non connect� )

J'ai :

- chang� ma sonde d'eau
- test� avec un d�bitm�tre nikel
- mon r�gulateur de ralenti nettoy� et chang�, et ses durites avec
- les durites du circuit d'air v�rifi�s au spray , pas perc�es
- le soufflet de la sfi v�rifi� , pas craquel�
- test� avec un cone , avec une filtre origine pareil
- aucun code d�faut moteur

Donc en roulant tout a fait normal , j'ai mes 900trs au ralenti a chaud
Apr�s une forte acc�l�ration et une seule, mon ralenti se cale entre 1200-2000trs.... Evil or Very Mad

sinon je peux rouler des kilom�tres tout a fait normalement sans pousser, j'aurais toujours mes 900trs...

Voila si vous voyez une soluce ou quelque chose � v�rifier d'autre

Merci d'avance Wink

meme probleme que toi depuis que jai ma voiture je ne sais pas d'o� sa vient, sa m'interresse aussi donc Laughing

v�rifiez et lubrifier vos cables d'accel�rateur , aussi demonter et verifiez nettoyer vos boitier papillon.

boitier papillion chang� nettoy� et le cable je l'ai graiss�, peut etre faudrait le changer alors

essai d'allumer et ensuite ouvrir le capot et remettre le cable en place ou tapoter pour que �a reprenne sa place d'origine.

Si tu coupes ton moteur et que tu rallume de suite ca se recale � 900 direct ou ca continue de deconner et se remet en place progressivement?

Moi j'ai un truc similaire aussi sur la kadett, j'ai pas vraiment cherch� encore, mais c'est clairement electrique, apres des bourres j'ai des fois le ralenti qui reste bloqu� assez haut, voire meme qui fait le yoyo entre 1500 et 2000 tours de maniere aleatoire, pas du tout type sinusoide, je coupe et je rallume et j'ai instantan�ment ralenti � 1000 tours stable, comme si l'ecu partait en sucette et comme un windows on reboot et ca remarche lol!

Moi j ai l inverse : quand je fait quelques test, mon ralenti est a 400-500 tours. Il faut bien 50 bornes pour que ca revienne a la normal, meme en coupant et rallumant le moteur.

Vu que la voiture va bientot etre exclusivement destin� au circuit ca m embete un peu...

Si quelqu un a une id�e.

1600i Inscrit le: 08 Oct 2006 Messages: 335 Localisation: Thionville

@ kakrik : cable d'acc�l�rateur ok et papillon nettoy� nikel Wink

@Mathieu : Si je coupe , et red�marre directement , le ralenti reprend directement son r�gime a 900trs Rolling Eyes

comme toi quoi....
Je pensais tester avec un autre calculo voir si sa ne venait pas de la...reste a trouver Wink

La mienne est pour run et bientot circuit donc ou� tr�s embetant Evil or Very Mad

Bon, ben je me rajoute � la liste Laughing

Koblan, j'ai vu Andro � Kaiserslautern, il m'a dit que j'avais le m�me probl�me que toi .

J'ai un peu les m�mes sympt�mes que vous :
la plupart du temps, le ralenti reste �lev� vers 1200 � 1500 tours.
D�s fois, il oscille entre 750 et 1000 tours.
Et, plus emb�tant, d�s fois en ralentissant � une intersection, le ralenti tombe et elle cale. Je suis oblig� d'acc�l�rer pour arriver � la red�marrer Confused

Dans ces moments-l� j'ai remarqu� que si je ralentissais pour m'arr�ter et que j'appuyais sur l'embrayage � un r�gime encore assez �lev�(2000 et +), elle cale.
Par contre, si je ralentis, rapport engag�, jusqu'� � peu pr�s le r�gime de ralenti et seulement qu'apr�s, j'embraye, elle arrive � tenir le ralenti.

Sinon, en roulant, y'a aucun soucis, c'est que au ralenti.
Moi non plus, je me suis encore pas pench� dessus.
Je garde un �il sur le sujet
Wink

souci similaire pour ma part:

Mon soucis est toujours le meme cela n'arrive pas tous le temps mais parfois quand je pace ma vitesse j'embraye et la le regime moteur monte donc je relanche l'accel et sa fait des accouts: sa maintiends l'accel, puis sa relanche, puis sa remonte alors que je ne touche pas la pedale, au passage je tiends a dire que l'acctuateur de ralentis � �tais n�ttoy�...

1600i Inscrit le: 08 Oct 2006 Messages: 335 Localisation: Thionville

sa me rassure je ne suis pas le seul
Evil or Very Mad

Idem pour moi j ai eu le souci et je suis en m2.8 mais sa m' est arriv� qu une fois Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

vous n'auriez pas une prise d'air ? un minime ?

je me rajoute dans la liste de ce probl�me Laughing

quand je tire dedans, (par moment)et que je m'arrete, d�s que je d�braye, le moteur monte monte monte dans les tours, et si je ne coupe pas , il continu de monter Shocked

elles doivent �tre poss�der par l'esprit de l'acc�lerateur nos tites totos Laughing

mdr

idem que vous mais je le meme symptome que bipbip78 aussi a croire que la miene est doublement malade , apres une grosse bourre le ralenti se cale a 1500tours voir plus mais si je redemarre le moteur il retombe entre 400 et 500tours pres a cal�........... bizar
vous avez dit........................................bizar

Barthus a �crit:

vous n'auriez pas une prise d'air ? un minime ?

tu pences � quel niveau? car moi je vais monter un collecteur de 20xe donc au passage je vais changer tous les joints on verra bien si sa viend de la....

1600i Inscrit le: 08 Oct 2006 Messages: 335 Localisation: Thionville

sa me fait la meme aussi pour le ralenti a 500-600 tours apr�s red�marrage desfois....
aujourd'hui je suis pass� au ct , non valide a cause de la pollution Rolling Eyes

ce probl�me de r�gime peut il venir de la lambda ? Rolling Eyes

moi pour ma part je ne suis pas catalys�, moteur d'astra c20xe mont� avec faisceau de kadett donc 20xe donc ni cata, ni sonde....

1600i Inscrit le: 08 Oct 2006 Messages: 335 Localisation: Thionville

donc piste �cart�..... Laughing