[TUTO] demontage boite de transfert calibra turbo

Derni�re �dition par mat.57 le Jeudi 17 Mars 2016 20:53; �dit� 1 fois

voici un tuto pour le demontage de la boite de transfert (BdT) sur C20LET.
Il est valable aussi sur C20XE ou C20NE 4x4 a peu de choses pres.
j'ai une F28 HS ainsi qu'une BdT hs,donc pour faire des photos des emplacements des vis et expliquer le principe de demontage c'est pas mal.J'ai egalement utilis� des photos de mes archives.
voila la bete!

en tous cas j'espere que ca aidera plus d'un a demonter sa BdT.
si des choses sont a rajouter a ce tuto afin qu'il soit le plus complet et le plus simple a comprendre,je suis preneur.
Pour ceux qui souhaitent se lancer dans le demontage/remontage de la BdT,ce tuto est pour vous,bon courage!

DEMONTAGE:

voici les differentes etapes:

1:desserrer les roues avant

2:lever la voiture sur chandelles et retirer les roues

3:defaire les rotules de direction et suspension cot� droit,ainsi que l'ecrou du cardan.
defaire la rotule de suspension cot� gauche

4:retirer le cardan cot� droit

5:tomber le berceau.Cette operation n'est pas necessaire,mais permet un meilleur acces lors du remontage de la BdT (c'est la barre stab qui gene).Je conseille vivement.
Pour cela devisser les ecrous de maintient du silenbloc de boite de vitesse,et les vis de maintient du berceau.

6:vidanger la boite de vitesse et la boite de transfert,et retirer le max de liquide de DA du bocal de DA

7:defaire la connexion de la sonde de la BdT (pret du bloc sphere,mais si vous trouvez pas suivez le fil)

8:deconnecter le tuyau qui raccorde la BdT au bloc sphere,en devissant le raccord sur le bloc sphere (le liquide de DA va couler,prevoir quelquechose pour recuperer le liquide)

9:devisser les vis qui maintiennent l'arbre de transmission au la BdT avec une cl� allen ou cliquet + douille allen (voir photo)

10:par le dessus du moteur,desserrer la tringlerie de commande de boite.C'est une vis de 13 bien accessible avec un cliquet et 2 bonnes rallonges,ca se situe entre le moteur et l'habitacle,vous pouvez pas vous tromper.
Puis retirer la goupille qui raccorde la tringlerie a la boite de vitesse;et devisser le support de tringlerie afin d'avoir un bon acces aux vis de la BdT (voir photos)

11:maintenant les 2 vis hautes de maintien de la BdT sont accessibles par le haut du moteur.
il faut absolument une cl� plate a cliquet de 13 pour devisser ces 2 vis.Avec de la patience et du doigt� ca ira. (voir photo)

12:sur la BdT cot� droit,il y a un support qui relie la BdT au moteur.Devisser les 3 vis sur la BdT et les 3 vis sur le moteur. (voir photos)

13:devisser les vis du bas.elles sont bien accessibles

14:devisser les 2 dernieres vis cot� boite de vitesse;une accessible par le dessous,et l'autre par le dessus,sans trop de difficult�s.

15:il ne vous reste plus qu'a retirer la BdT en la faisant coulisser sur la droite afin de sortir la BdT de la boite de vitesse.Attention la BdT est tres lourde,ca fait dans les 35kg,donc n'hesitez pas a vous faire aider.Prenez garde egalement de ne pas perdre le joint thorique (voir photo).

REMONTAGE:

Pour le remontage,proceder dans le sens inverse du demontage.Le point delicat est la pose de la BdT,car celle ci doit rentrer bien droit dans la boite de vitesse,et vu le poids de la BdT c'est pas evident.
Une fois le tout remont�,proceder au remplissage en huile de la BdT,ainsi que de la boite de vitesse et la DA.
terminez par le reglage de la tringlerie.

Mdr les tuto ils arrivent toujours quant j'en ai plus besoin Laughing

ben c'est un peu pour toi que je l'ai fait Cool

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Jay� > mais comme tu dois �tre dans la merde, mon pote, pour descendre la BdT, sans pont et sans enlever le berceau!

avec le pont, j'ai mis 1h30 pour sortir la BdT+F28 ! j'espere que je t'es d�gout� Laughing

sans pont c'est faisable (moi je fais tout sur le parking devant chez moi Cool

)
par contre sans tomber le berceau c'est trop chiant.

c'est sympa, �a va m'aider a finir, pour faire simple �a fait 3 jours que je suis dessus, il me reste que les 3 vis sur la F28 � enlever pour la tomber....

le meilleur quoi Laughing

les quelles 3 vis?celles bien inaccessibles???
en tous cas bon courage,c'est pas de tout repos a demonter cette bete la!

Merci Mat, mais il me semblait qu'il y avait des vis qui ne sont pas accessibles si tu ne d�montes pas l'ensemble Boite+BdT du moteur.
Parce que pour ma part quand j'ai voulu changer mon embrayage j'ai du tomber d'un bloc la boite+BdT sinon je pouvais pas ateindre une ou plusieurs vis car planqu� par le moteur. Sad

En tout cas sympa le tuto.

Maintenant tu n'as plus qu'� faire le m�me pour le demontage complet de la BdT looooool.

Wink

je confirme bien que la BdT peut se demonter sans tomber l'emsemble boite de vitesse/BdT.
Avec les bons outils et de la motivation ca va pas trop mal.

D'ailleurs c'est ce que je suis en train de faire en ce moment, ce soir j'arr�te il me reste plus de une visse de tranglerie qui m'emb�te un peu et deux cach�es cote bdt q'il faaut faire avec une cl� 13 � cliquet et voil�, elle doit sortir de cot� tranquile....

Mon soucis c'est que je ne fait pas 100% confiance � ma deuxi�me BdT, je sais que tous les �l�ments internes son en bon �tat mais le piston ?????, hmmmm, celui l� me semble un peu bizarre, dej� un test air at il ne retien pas longtemps l'air, est-ce que avec l'huile �a sera pareil ????

A voir demain soir.......,

BOnjour, aurait-il quelq'un avec une photo de la boite de transfert ouverte en bon �tat pour que je puisse voir l'�tat des lamelles (dont le piston exerce sa pression) ?

Merci d'avance......

il me semble que tu trouves des photos de bo�te de transfert ouverte sur le site de Dorfbrunnen Wink

Merci, c'est gentil, je vais j�ter un coup d'oeil car j'en ai deux et j'aimerais v�rifier l'�tat des lamelles....

Remerci....

sur les lamelles tu as un genre de garniture,c'est de couleur brun et c'est stri�.
Si tu n'as pas ca tu peux les jeter.Sur la bdt a francomtois les fameuses garnitures etaient toutes decoll�es des lamelles. Avec la pression exerc�e par le piston,je ne pense pas que ca empeche le 4x4 de "coller",mais ca risque de patiner lors de fortes accelerations.

MAT aurait tu une tof car je ne vois pas des garniture sur mes BdT.....

j'ai seulement trouv� ca comme photo.
Dans la BdT,il y a 2 sortes de disques,ceux uniquement en metal,et ceux equip�s de garniture de chaque cotes.Les disques sont install�s de la maniere suivante:un disque avec garniture suivi d'un disque en metal,ensuite un disque avec garniture suivi d'un disque en metal,et ainsi de suite.
sur la photo j'ai reper� la garniture avec les fleches rouges.La garniture a une couleur brune,et elle est stri�e (genre comme la garniture d'un embrayage de BV).
Ce qui arrive souvent c'est que ces garnitures se decollent du disque,du coup sans garniture l'adherence doit etre reduite.Je pense que le decollage des garniture doit etre du au fait de rouler en 2rm,les garnitures frottent entre elles,et meme en etant lubrifi�es,ca doit les faire chauffer et les decoller.
Voici la photo (c'est un agrandissement):

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Merci MAT, cette photo me fait voir ce que tu veux dire par garniture.... merci....

Post� le: Vendredi 11 Mars 2011 09:38

mat.57 a �crit:

REMONTAGE:

Pour le remontage,proceder dans le sens inverse du demontage.Le point delicat est la pose de la BdT,car celle ci doit rentrer bien droit dans la boite de vitesse,et vu le poids de la BdT c'est pas evident.
Une fois le tout remont�,proceder au remplissage en huile de la BdT,ainsi que de la boite de vitesse et la DA.
terminez par le reglage de la tringlerie.

Moi j'ai changer la mien le WE dernier et je n'avais pas non plus vu ce post mais comme j'ai pas mal discuter Avec Mat, ca � �t� comme sur des roulettes Wink

Par contre sur chandelle, j'aurais pas os� alors bravo

Pour revenir au r�glage de la tringlerie, un pote m'a montr� une manip hyper simple et sur � 100% et comme on en parle pas encore dans ce topic, je fais un petit tuto.

Donc une fois que votre BDT est remont�, engager la tige de tringlerie qui vient du levier au syst�me de commande fix� sur la boite sans serrer la vis.
Ensuite enlever le petit bouchon noir situ� dans l'axe de la commande qui rentre dans la boite puis inserer un chasse goupille pour "bloquer" la boite

Ensuite, enlever le soufflet du pommeau de vitesse mettre un clou ou une tige pour bloquer le pommeau. (je vais mettre des photos mais j'en ai pas pour l'instant)
Serrer la vis de tringlerie, enlever le clou au pommeau, enlever le chasse � la boite , remettez le bouchon sur la boite et le soufflet sur le pommeau et votre tringlerie est r�gl�e Wink

Post� le: Vendredi 11 Mars 2011 21:50

oui c'est exactement com ca qu'il faut proceder pour le reglage d ela tringlerie Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sauf qu'avec les for�t de la bonne tailles, c'est encore mieux pour piger.