[DIAG] PROBLEME KADETT 16v!AIDEZ-MOI SVP!!

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 12:11

Bonjour,J'ai fait l'acquisition d'une kadett gsi 16V,pas mal retouch� AAC,collecteur,electronique,culasse,poulies,entr�e d'air 180cv.

Le probleme est qu'elle dorm�e dehors et des gentilles petites souries ont dit bonjour a quelque fils,il y a 1ans environ tous se passer tr�s bien,petit a petit elle a eut des rat�es.
je ne m'en suis ps inqui�t� puis j'ai du laisser la kadett de cot� faute de temps.

Il y quelques mois je me suis repris dessus et la elle ne demarr� meme plus Shocked

J'ai donc jet� un coup d'oeil,je me suis apercu que le voyant orange moteur clignoter et que d�s qu'il sallum� et rester fixe la voiture demarrais,
le voyant clignot� en s'accompagnant d'un bruit de contact que l'on pouvais entendre sous l'injection et a la sortie de la bobine.

L'electricit� auto n'�tant pas de mon ressort je l'est amen� chez elect auto d�s que je lui est montr� le gars ma desuite dit qu'il fallait virer l'alarme brancher n'importe comment dessus!

Apr�s qu'il est enlever l'alarme le type m'appel et me dit qu'il ni a pas d'alluage et qu'il faudrait que je recherche un calculateur et un module d'allumage pour faire des essais.

j'ai pas mal de questions:

-que pensez vous du diagnostic?

-ou je peut trouver des calculateurs de kadett gsi sachant que pas une casse des allentours en disposent?

-il y a t-il des calculateurs adaptables d'autre c20xe ou d'autre model?

Merci d'avance et dsl pour l'orthographe!lol

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 12:19

change ton relai d'injection Wink

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 15:44

J'y est pens� mais le sousci c'est qu'il ni a plus d'allumage non plus et changer le relais va pas me faire revenir l'allumage?!

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 18:54

ca viendra pas du boitier ....recherche plutot un fil coup� pas ta copine jerry la souris Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Moi je changerais de faisseau complet.

Post� le: Mardi 13 Janvier 2009 23:22

d�nude ton faisceau,v�rifie tes fils,y'a des fils qui ne seront jamais toucher vu leur accessibilit�.ce n'est meme pas de l'electricit� c'est juste remettre du sctoch et remettre des dominos...
si tu trouves la panne comme �a tu sauras d'ou �a vient et tu pourra investir efficacement

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 11:45

Merci pour vos r�ponses!

En fait l'electricien m'a appel� est ma dit qu'il fallait trouv� le calculateur et la bobine.

Je suis donc aller faire le tour des casses je n'est pas trouver une kadett mais je suis tomber sur une astra gsi 16v j'ai donc emprunter a la caisse le calculateur et la bobine et super nouvelle la voiture tourne nickel.

Mais sa me tracasse un peut car se n'etait pas les meme references sur les 2 boitiers pensez que sa va tenir et que cela ne va rien occasion� sur le moteur?? Rolling Eyes

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 13:20

milk64 a �crit:

J'y est pens� mais le sousci c'est qu'il ni a plus d'allumage non plus et changer le relais va pas me faire revenir l'allumage?!

Pour info le relais d'injection command� �galement l'allumage.

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 21:48

Isma je voulais te poser une question un relai soi il marche soi il est cass� non? Embarassed

comme tu dis qu il commande aussi l allumage.

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 08:49

il arrive que les relais "d�crochent" par momment d'ou des coupures ou un fonctionnement par intermitance

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 12:04

Pierre a �crit:

Isma je voulais te poser une question un relai soi il marche soi il est cass� non? Embarassed

comme tu dis qu il commande aussi l allumage.

Pas forcement, il peux avoir un faux contact j'ai eu le cas sur ma Calibra Wink

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 13:15

Pierre a �crit:

Isma je voulais te poser une question un relai soi il marche soi il est cass� non? Embarassed

Et non un relais pour te sch�matiser c'est un interrupteur m�canique, comme tes interrupteurs de feux, chauffage et cie, sauf qu'au lieu que ce soit ton doigt qui pousse le contact, l� c'est une petite bobine qui cr�� un champ magn�tique et ce champs magn�tique pousse le contact (le fameux "clac")

Tu retrouves donc les m�mes soucis de faux contacts et autre des interrupteurs classique, mais en + les soucis du � la commande par la bobine, d�crochage ou enclenchement quand il le veut bien si ses contacts sont oxyd�s ou si �a coince etc..

C'est plus une pi�ce m�canique qu'�lectrique en fait, et c'est donc une pi�ce qui s'use

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 14:31

Sauf qu'en plus dans ce relais il y aussi de l'electronique, parfois il est possible de l'ouvriri (certains mod�les) tu peux alors contr�ler les soudures, moi j'avais r�ussi � r�parer celui-l� de la Cali