[ REQ ] r�servoir E16SE et C16SE et cata

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

Bonjour

Y'a til une diff�rence entre les jauges des r�servoir d'essence des mod�les E16SE et C16SE ?

Est 'il possible de mettre une jauge de r�servoir de E16SE sur un r�servoir C16SE ?? c'est 100 % compatible ?

Autre question qui n'a rien � voir, est 'il possible de changer le catalyseur du C16SE par un tube inox sans modifier l'electronique ?? y'a pas une histoire de sonde la dedans ?

salut a toi Very Happy

ooooh en voila un qui veut faire du bruit! ...comme je te comprends!
vive les tubes inox!!!
pour ton histoire de jauge, aucune id�e. je pense que oui quand meme, les differences sont de l'ordre carbu/injection et non cata/ non catalys�.

En effet il y a une sonde. la RTA dit:

"-Teneur en oxyg�ne des gaz d'echappement: une sonde lambda plac�e sur le tube primaire d�livre une tension variable suivant la teneur en oxyg�ne des gaz d'echappement, dont la richesse est fonction. Le calculateur va donc adapter la richesse d'apr�s la tension."

Sur le sch�ma, la sonde est plac�e AVANT le catalyseur, vers le d�but du tube d'echappement. tu peux donc virer ton cata en rebranchant la sond dans le tube inox ou tout simplement le vider, ca coute moins cher et c'est plus discret (tu passes au CT plus facilement) et crois moi question rendement tu seras pas d�cu. Twisted Evil

Dans son cas il n'aura aucuns soucis au CT, il peut mettre un tube � la place du cata, �� passera comme une lettre � la Poste, car sa voiture est d'avant 1994.

ben c'est encore mieux dans ce cas la! Very Happy

par contre faudra surement user du systeme D pour rebrancher la sonde..... a moins qu'il y ait une separation entre le tube primaire et le cata

1200s Inscrit le: 24 Ao� 2006 Messages: 194

la sonde est sur le collecteur donc pas d'adaptation
c'est parce que j'ai entendu dire que certaine voiture auxquelles on retire le cata se mettent a merder � cause de cette sonde
mais c'est parce qu'il y a une sonde avant et une apr�s le collecteur, j'me trompe ?

si quelqu'un a d�j� d�catalys� une C16SE, �a m'interesse

pour le r�servoir, c'est parce que ma jauge merde et j'en ai une en stock mais c''est d'un modele E16SE, alors je sais pas si �a peut marcher nickel ?

je vous referez tr�s bientot une petite pr�sentation (depuis le temps !!) car je la passe bientot au CT, CG et assurance, et je repar sur les routes en corsa GSI Twisted Evil

vivement ce moment la! Very Happy

je te dis pour les jauges ca doit pas poser de probleme, la seule difference �tant le catalyseur, la jauge n'a rien a voir la dedans je ne vois pas pourquoi ca passerait pas! de toute facon si ta jauge merde essaie t'as rien a perdre!

et je suis formel, la RTA sous le nez, il n'y a qu'une sonde pour la gestion moteur. si elle est sur le collecteur t'es tranquille, tu d�catalyse sans souci (vu que la sonde est AVANT le cata ca ne changera rien, au pire si tu sens une difference remonte un boitier jetronic de E16SE que tu chopera en casse....)
et surtout tu met un silencieux sport qui va bien!!!!
mais bon si tu veux mettre un tube je suppose de c'est parce que tu as un pot sport et que ca doit te frustrer que tout ce qu'il y a avant comme brides (cata, intermediaire...) l'empeche de s'exprimer!
...point de vue tout a fait d�fendable, s'il en est. Laughing

drdeuck a �crit:

la sonde est sur le collecteur donc pas d'adaptation
c'est parce que j'ai entendu dire que certaine voiture auxquelles on retire le cata se mettent a merder � cause de cette sonde
mais c'est parce qu'il y a une sonde avant et une apr�s le collecteur, j'me trompe ?

oui c'ets bien �a, ce sont les mod�les r�cents avec 2 sondes lambda qui merdent lorsqu'on vire le cata, toi ya pas de soucis, ta sonde est avant le cata donc logique que �a ne change absoluement rien pour elle que tu vires ton cata. De plus comme dit isma no soucis pour le CT.

drdeuck a �crit:

pour le r�servoir, c'est parce que ma jauge merde et j'en ai une en stock mais c''est d'un modele E16SE, alors je sais pas si �a peut marcher nickel ?

tu as compar� les 2 jauges? Du moment que �a monte ya pas de soucis, toute fa�on les jauges c'est jamais fiable donc meme d'origine c pas top

nyabinghi a �crit:

tu as compar� les 2 jauges? Du moment que �a monte ya pas de soucis, toute fa�on les jauges c'est jamais fiable donc meme d'origine c pas top

+1

je sais que �a a pas trop � voir mais c'est "un peu" en rapport avec l'essence.... Laughing

j'ai donc acheter une pompe a essence de E16SE pour finir ma corsa A gsi mais j'ai QUE la pompe, pas le reste Confused

je suis oblig� d'avoir TOUT le syst�me de pompe � essence Question

qu'est ce que c'est que cette pi�ce n�29 (curseur de la souris en bas � droite) Question

Un accumulateur

et donc �a sert � quoi Question

A accumuler comme le dit sont nom Laughing

Je pense que ca permet de cr�er une petite r�serve de carburant pour limiter les variations de pression dans le circuit

C'est un r�gulateur de pression qui �vite les effets "coup de belier" dans la pompe � essence quand les injecteurs se referment.

C'est ni plus ni moins le m�me principe que ce qu'on utilise en plomberie.

ok donc indispensable pour rouler je pense.... Idea

Pas plus que ca.

Ca t'empeche pas rouler, �a limite juste la dur�e de vie de la pompe dans le temps.

Pour ma culture g�n�rale: c'est exactement le m�me bidule qu'on trouve � l'entr�e de la rampe d'injection sur les moteurs � peine plus r�cent non?
Si je me souviens bien sur mon C14SE, c'�tait d�j� le cas, non?

Non sur les rampe c'est bien un r�gulateur de pression mais il n'a pas la m�me fonction car il se situe au niveau du retour au reservoir et sa fonction est de maintenir une pression constante en sortie d'injecteur par rapport � la pression/d�pression de la pipe d'admission.

tu le trouve aussi sur les moteurs moins r�cents.

Ok, merci pour la pr�cision!