turbo z20leh sur z20let

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

Reprise du message pr�c�dent :

bouah, le turbo de la z20leh equivaut au gt28 Smile

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

ben ecoute pour avoir vu et conduit pendant au moins 50 000 des phases 3.5 prepa mc gyver ... je peux te dire que avant de faire une repro il y a de la marge...

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

mais j'y pense mais tu as pay� combien ta repro sur ta voiture de 10 000

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 21:38

99% des possesseur de c20let, c20xe de ce forum, ont eu recour � cette pr�pa " mc Gyver " Laughing

Pour savoir de comboien augmenter ta pression grace au r�gulateur je ne sais pas, je pense que ce que dis figo est tout � fait correct

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 21:39

C'est clair, quand j'ai mis un k26, j'ai pas changer de gestion..
Eds eux m�mes entre la phase 3 sur c20let et la phase 3.5 change pas la puce qui g�re l'injection.. juste celle de la pression turbo, qui passe de 1b15 a 1b25...

Enfin, y'a la th�orie et la pratique, j'suis certain que la gestion du z20let va s'adapter au volume d'air en plus et enrichir..

C'est comme ci Remix tourner avec sont astra sous 40� au soleil et un soir frais a 2�, forcemment dans le second cas le moteur recevra plus d'air a la m�me pression turbo, donc demandera plus d'essence, pourtant pas de reprog entre...

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

oui stouk, comme tu dis, sur C20, pas sur Z20, toute la difference est la...

on sait tr�s bien sur le c20 et le z20 sont totalement different niveau gestion electronique et bidouillage pour gagner en puissance, c'est beaucoup plus facile sur un c20...

Pour la reprog sur mesure chez moi c'est 760� avec 2 passages au banc.

Autrement j'ai trouv� ca sur le net :

http://opcturbo16.free.fr/viewtopic.php?t=84

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 21:43

Slayer la pression turbo sur c20let est g�r� �lectroniquemment aussi...

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 21:45

SLaYeR81 a �crit:

lol, c'est toi qui parle de "plug and play" terme r�serv� � l'informatique, c'est pour ca que j'ai parl� de driver... ralala, aucun humour ici Very Happy

Autrement, bah oui c'est le calculo qui gere l'enrichessement grace a la sonde lambda 1 Very Happy

Apres il y a 2 possibilit�s, sois on se la joue Mac Gyver en augmentant la pression, et quelque autre modif m�canique au pifometre sans vraiment savoir ou on va, sois on fait une reprog avec des vrais chiffres, des valeurs d'enrichissement... ce qui est beaucoup plus serieux et fiable a mon avis Smile

Je vais te donn� un scoop, si tu arrive au taquet des injecteurs tu es bien oblig� de palier a ce soucis par une modif m�canique soit en augmenant la pression d'essence soit en changeant d'injecteurs soit les deux car jusqu'� preuve du contraire augmenter le d�bit des injecteurs avec une reprog on sait pas faire.

Comme expliqu� plus haut, quand on a les bons outils y'a aucune raison de faire une modif au pifom�tre.

TAZ a �crit:

excusez moi les admin, je me r�p�te car moi ing� un peu b�bete
en phase 2 EDS ou �quivalent donc mont� avec un K03 si tu le remplaces par un KO4, tu tournes pauvre, besoin de refaire la carto, point barre
dis moi quand tu poses une question faut tt le temps te dire amen pcq perso je te trouve un peu limite; on est juste sur un forum...faut savoir rester cool et zen

Je pense t'avoir pos� une question suffisement pr�cise tout en le faisant le plus calmement du monde. 1,5 bar sauf erreur de ma part ca correspond pas tout � fait � une ph 2 EDS.

Comme expliqu� plus haut, y'a des solutions techniques pour palier � un l�ger soucis de richesse sans avoir � refaire une carto maintenant la question est: as tu essay� ou pas?

Je ne dis pas �a marche forc�ment comme �a, je dis juste �a vaut la peine d'essayer pour voir ce que �a donne, si tu l'a pas fait, effectivement la discussion s'arrete l�.

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

oui figo, je sais... mais il y a BEAUCOUP plus de calculs et de sondes sur un z20let.

Il suffit juste de regarder la gueule du calculateur c20let et celui du z20let...

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

slayer comment fais tu pour avoir un overboost sans gestion electronique WG et soupape � l'echappement ou electrovanne

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

totalement d accord avec toi isma, c pour ca que sur ma prepa j'ai mi une rampe avec des injecteurs et un regulateur plus gros Smile

mais honnetement avec tous les forums anglais et allemand que j'ai visit� avant de me lancer dans ma prepa, si il y avait une solution sans passer par une reprog pour mettre le turbo de z20leh sur z20let, honnetement je l'aurai trouv�...

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

Si des personnes sens�es veulent toute les infos de richesse avec K03 K04 injecteurs d'origine puis ceux de l'OPC, ils peuvent contacter DIGITRONIC qui pourra leur donner et leur confirmer mes dires.

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 21:56

Edit de moi :

Nan j'ai rien dit Laughing

Le boulet

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 21:58

SLaYeR81 a �crit:

oui figo, je sais... mais il y a BEAUCOUP plus de calculs et de sondes sur un z20let.

Il suffit juste de regarder la gueule du calculateur c20let et celui du z20let...

Pour moi y'a uniquement une �lectrovanne en plus celle pour la dump si j'ai bonne m�moire.

Sur une gestion de C20LET on a d�bim�tre massique, sonde de pression, capteur de temp�rature apres �changeur et electrovanne de waste gate.

TAZ a �crit:

Si des personnes sens�es veulent toute les infos de richesse avec K03 K04 injecteurs d'origine puis ceux de l'OPC, ils peuvent contacter DIGITRONIC qui pourra leur donner et leur confirmer mes dires.

Tu l'aurais dit des le d�part on aurait gagner du temps...

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

quelles dires que l'on peut faire une repro pour augmenter de 5 % le tmp d'ouverture des injecteurs permettrais de resoudre les souciS?

ouije te le confirme et meme ton preaparateur le confirmera surtout lorsque tu l'aura pay� pour qu'il passe deux minute a le faire lol

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

bon alors voici les differences entre un moteur c20let et un z20let au niveau electronique, j'ai list� tout ce qu'il avait en plus sur le z20let par rapport au c20let :

Capteur de position de la p�dale d'acc�l�ration (APP)
Capteur de pression barometrique (BARO)
Capteur de position de la p�dale de frein (BPP) mais on s'en fiche de ca
Capteur de position de l'embrayage (CPP) mais on s'en fiche aussi
Capteur de position de vilo (CKP)
Sonde lambda apr�s cata (HO2S) mais on s'en fiche car elle ne communique pas avec la premiere
et surtout : turbocharger intake divert valve (TC) (ce que parle isma je pense)

Voila tout ce qu il y a en plus sur le z20let, je ne sais pas si ca peut vous aid� � trouver pourquoi il faut faire une reprog pour mettre le turbo z20leh...

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 22:34

Comme je t'ai dit il n'y a qu'une EV en plus.

Le capteur de position de p�dale est remplac� par le potentiom�tre de de papillon sur le C20LET

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 22:36

@ slayer, merci des infos, mais tout �a n'a aucun rapport avec la pression de turbo

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

ok, je savais pas pour la position pedale.

Dis moi si je me trompe, sur c20let le regulateur pression de la WG est m�canique non ?

Sur z20let il est electronique, c'est bien ca ?

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 22:42

Non dans les deux cas l'actuateur est pneumatique et command� par une electrovanne comme figo te l'a expliqu�.

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

oui mais il y a un capteur pour control� l'electrovanne non ?