quelle intensit� sur la batterie en stationnement?

Post� le: Lundi 27 Octobre 2008 22:48

Reprise du message pr�c�dent :

d�j� �a va �tre simple j'ai pas d'alarme! J'ai d�j� v�rifi� les lumi�res, aucunes de reste allum�e, faudrait que je v�rifie les 2 petites des vitres electrique entre les si�ges.

Post� le: Lundi 27 Octobre 2008 22:49

100mA ,c'est 2 *5w

Post� le: Lundi 27 Octobre 2008 22:51

mais de toutes fa�ons c'est impossible d'�tre � 0A puisqu'il y a des �l�ments qui restent allum�s comme l'heure de l'ordi de bord ou encore la m�moire de l'autoradio.

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 12:00

bon je viens de faire les tests � l'instant:

----- Analyse de l'alternateur sur v�hicule -----

1�re �tape : V�rifier le couple Batterie-Alternateur
Action : Mesurer moteur �teint la tension batterie
Exigence : Tension entre 12V et 13,5V moi: 12.06V
Remarques : Plus on est proche de 13,5V, en meilleur sant� est le couple Batterie-Alternateur

2�me �tape : V�rifier le fonctionnement du voyant Batterie
Action : Tourner la cl� dans le Nieman juste avant d�marrage moteur
Exigence : Le voyant batterie doit s'allumermoi: OK
Remarques : Le courant qui parcourt ce voyant r�veille litt�ralement le r�gulateur qui se tient pr�t.

3�me �tape : V�rifier l'amor�age de l'alternateur
Action : D�marrer le moteur sans acc�l�rer
Exigence : la tension batterie doit �tre sup�rieure � 14V ET le voyant Batterie �teint moi: 14.92V d�but puis descend au bout de 30min � 14.40V
Remarques : Si votre alternateur est ancien, donner un coup de gaz pour d�passer les 2500trs.

4�me �tape : V�rifier la Charge
Action : mesurer la tension alternateur et la tension batterie
Exigence : Ecart max de 0.2V pas v�rifi�!
Remarques : Si l'�cart est trop important, attendre quelques minutes. Si le probl�me persiste, nettoyer les cosses

5�me �tape : v�rifier la tension de r�gulation en charge
Action : Premi�rement, il faut lire le courant maxi que peut d�biter l'alternateur. Exemple de 100Amp�res. L'alternateur pourra donc fournir au maximum 14Vx100A=1400Watts.
Deuxi�mement, essayer de charger l'alternateur � 40-50% de charge. On peut par exemple mettre le d�givrage (300Watts), les phares (150Watts), l'autoradio et les clignotants (200W). Total de 650Watts
Enfin, mesurer la tension alternateur ET batterie
Exigence : Tensions sup�rieures � 14V moi: 14.10V
Remarques : Ne pas d�passer 50% de la charge de l'alternateur. Si cette charge est d�pass�e, c'est la tension alternateur qui va s'effondrer puis la batterie qui va fournir le courant manquant. La tension va ici jusqu'� une douzaine de Volts.

6�me �tape : Estimer le bruit de l'alternateur
Action : Rester dans les m�mes conditions que l'�tape 5 et �couter le bruit
Exigence : Bruit alternateur faible moi: bruit faible
Remarques : Si bruit de miaulement de chat : bruit magn�tique - stator en mauvais �tat. Si bruit de grognement, diode en Court Circuit.

J'ai repris mes intensit� en s�rie avec batterie, je suis sur position 10A � 0.08 porte non verrouill�es et 0.16 portes verrouill�es.

Par contre en mettant de la charge pour tester la tension de mon alterno je me suis rendu compte que mes AB avant ne s'allument plus et la lumi�re vert du bouton non plus, le fusible est OK j'ai v�rifi� donc y a t-il un relais pour les AB avant? Mes AB arri�res fonctionnent quand � eux ainsi que le bouton qui s'allume bien en jaune.
Merci

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 12:11

scarcore a �crit:

Comment v�rifier l'intensit� de mes fusibles?
Une batterie non utilis�e ne doit pas perdre sa charge?

Tu mesures entre les cosse de chaque porte fusible apres avoir enlever le fusible.

C'est aussi simple que �a mais apparement t'aime bien te torturer l'esprit.

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 12:28

ok c'est ce que je pensais mais y a t-il un relais pour les AB?
Et c'est pas une question de se torturer l'esprit c'est plut�t une question de ne pas savoir comment faire!

je viens de contr�ler mes fusibles 1 par 1:

fusible 8 j'ai 1.16 (plafonnier, coffre, warning, autoradio, ordi de bord)
fusible 12 r�tro, l�ve glace electrique j'ai 0.01
fusible 17 verrouillage centralis� ouvert et ferm� �a change pas j'ai 0.01

J'ai fais les tests � genoux avec porti�re conducteur ouverte donc bien entendu plafonnier allum� et les lumi�re des boutons de l�ve vitres allum� aussi.
Je vais retester en fermant les portes et en d�branchant mon poste pour voir.

Pas contre je ne comprend toujours pas pourquoi mes anti brouillards avant ne marchent plus, le fusible est bon, j'ai chang� le bouton avec la lumi�re verte pareil, �a ne s'allume pas. Rolling Eyes

EDIT

mes AB avant remarchent bizarre, par contre mes x�nons j'ai un cot� qui ne s'allume pas toujours, je crois que le ballast commence � d�conner, heureusement que le vendeur accepte de m'en renvoyer un neuf.

Sinon j'ai pris l'intensit� sur tous mes fusibles:

17 verrouillage centralis� 0.01
8 plafonnier, warning, autoradio, odb 0.02

Quand je prend l'intensit� en s�rie sur la batterie j'ai 0.07 porti�res ferm�es mais non verrouill�es et 0.14 porti�res ferm�es & verrouill�es pourtant j'ai regard� le fusible 17 donc �a reste � 0.01 que ce soit verrouill� et non c'est vraiment bizarre car sur la batterie �a double quand je verrouille

Je dois avoir des relais de coll� c'est pas possible autrement Confused

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 19:21

1.16A tout �teints, c'est juste �norme

tes portes �taient ferm�es, lumi�res et autoradio �teints au moment ou tu as fait la mesure ???

Post� le: Mardi 28 Octobre 2008 19:42

j'ai 1.16 sur le fusible 8 lorsque tout est allum� dessus, j'ai bien �cris que j'avais la 1�re fois test� mes fusibles � genou � l'ext�rieur de la caisse donc porte ouvert donc plafonnier allum�...

Lorsque je teste ce m�me fusible 8 dans la voiture avec porte ferm� je suis � 0.02 et 0.01 avec l'ODB d�branch� et autoradio aussi.

L� voiture ferm�e et verrouill�e je suis � 0.14 sur la batterie donc je dois avoir des relais qui pompent car j'ai test� tous les fusibles et sur les fusibles j'ai 0.03 donc entre 0.03 des fusibles et 0.14 � l'arriv�e sur la batterie y a kelke chose d'autre qui pompe ailleurs que les fusibles!

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

moi je fais l'inverse: je branche l'ampermetre sur la batterie comme tu as fait.

et ensuite je retire les fusibles un a un pour voir lequel fait tomber la conso de 0.16 � 0.01, voir interm�diaire, car il y a peut etre plusieurs causes.

par contre cela me gene pas 0.16A. il faut 14 jours vider une batterie de 53Ah. si tu la vide en 2 jours, c'est la batterie en cause. elle peut paraitre bonne et ne plus tenir la charge. courant de fuite en interne de la batterie.

Post� le: Mercredi 29 Octobre 2008 11:00

ok par contre faut rouler combien de temps pour la recharger?
J'aurais su qu'une batterie se d�chargeait en 15 jours, je l'aurais d�branch�e d�s le d�part Wink

Post� le: Mercredi 29 Octobre 2008 14:27

bon j'ai refais des tests avec mon multim�tre toujours position sur 10A.

J'ai vir� tous mes fusibles et relais (sous volant et sous capot) r�sultat j'ai 0.01 qui pompe sur la batterie donc les 0.01 je ne sais pas ce que c'est, �a doit �tre ailleurs!

Ensuite j'ai remis les 3 fusibles qui pompaient dans les pr�c�dents tests 1 par 1:

17 (centralisation) = 0.02 donc 17 pompe 0.01
8 (plafonnier, coffre, warning, ODB, autoradio) = 0.06 donc 8 pompe 0.04
30 (l�ve vitre electrique) = 0.06 donc 30 pompe rien

Jusque l� tout va bien SAUF que quand je verrouille mes portes avec la centralisation et ces 3 fusibles en place je passe de 0.06 � 0.14!

Donc je retire le 30 pour voir et l� �a change 0.06 portes non verrouill�es et 0.06 portes verrouill�es donc le syst�me de l�ve vitre electrique me pompe 0.08 lorsque la cali est verrouill�e pourtant j'ai bien regard� les lumi�res entre les si�ges elles sont �teintes et pas d'autres lumi�res ailleurs!

Sinon en remettant tous les autres fusibles �a ne change pas donc rien d'autre ne consomme de plus et �a reste � 0.14.

C'est peut �tre le Metasystem qui fait �a!

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

tu attends tout de meme quelques dizaines de secondes pour v�rifier que ca reste � cette conso, et etre sur qu'au bout d'un certain ca redescent pas ?

Post� le: Mercredi 29 Octobre 2008 19:48

ho que oui, j'attends m�me des minutes Razz

Post� le: Mercredi 29 Octobre 2008 20:38

oui ca doit etre ton meta, car soyons logique le relais meta laisse la centralisation en stand by pour l actionner depuis le plip....

Post� le: Mercredi 29 Octobre 2008 20:56

ouais mais le fusible 17 c'est la centralisation hors celui ci ne me bouffe pas plus il reste toujours ) 0.01, c'est le circuit des vitres �lectriques (fusible 8 ) qui me pompe 0.08 quand la caisse est verrouill�e au lieu de 0.04 quand elle ne l'es pas!

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2008 08:46

ce n'est pas 0.04 qui vas bouffer ta batterie

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

j'ai pris des mesures sur ma voiture hier soir. bon ok une omega, mais c'est juste pour avoir un ordre d'id�e des consos.

- non v�rouill�, 0.03
- en phase de v�rouillage, 0.11 pendant 5-6 secondes
- puis 0.06 pendant � nouveau 5-6 secondes
- de la j'entend un clic de relais quelque part,
- et je reviens � 0.03, v�rouill�

Il y a une alarme d'origine, mais dans ce test, capot ouvert pour mesure, je pense qu'elle ne se met pas en route.

En tout cas, ton probl�me ne doit pas d�charger une batterie en 2 jours.
Peut etre un des relais de protection dans les portes elles meme, qui reste coll�. D�branche toutes tes vitres �lectriques.

Sinon pour tester ta batterie, debranche la lorsque tu ne te serts pas de la voiture. et ou bout de 3 jours, rebranche la, si elle est toujours bonne, tu dois d�marrer.

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2008 12:17

k-li a �crit:

ce n'est pas 0.04 qui vas bouffer ta batterie

0.04 en plus! j'ai 0.14 en tout et 0.06 voiture non verrouill�e, c'est cet �cart que j'aimerais comprendre � cause des vitres �lectriques!

Omega tu dis:

Citation:

- non v�rouill�, 0.03
- en phase de v�rouillage, 0.11 pendant 5-6 secondes
- puis 0.06 pendant � nouveau 5-6 secondes
- de la j'entend un clic de relais quelque part,
- et je reviens � 0.03, v�rouill�

chez moi �a le fait � l'envers!

- verrouill�e: 0.12
- en phase de d�verrouillage, 0.10 pendant 2-3 secondes
- puis 0.06 donc en position d�verrouill�e
- je n'entend pas de relais claquer!

Au passage hier j'avais 0.14 maintenant j'ai 0.12 et ma batterie est � 12.04v mais elle n'est pas branch�e Exclamation

J'en conclu que je dois avoir un relais qui me l'a joue � l'envers! En fait normalement comme chez toi, l'intensit� est identique entre la position verrouill�e et non verrouill�e et un relais ferme le circuit entre temps pour retomber � 0.03 chez toi ou 0.06 chez moi, hors chez moi ce relais au contraire laisse passer le jus quand je verrouille et bloque le jus quand je d�verrouille!
Tu sais quel relai claque chez toi, capot ou boite � fusible? Ou ailleurs?
Merci Wink

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2008 12:34

tu fermes toujours avec le meta ou t'as essay� aussi avec la cl�?

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2008 12:57

toujours au Meta Wink

Il y a des relais dans les porti�res? Je dois avoir un relais qui au lieu de se fermer au bout de 5-6sec reste ouvert en permanence et ce relais fonctionne avec les vitres �lectriques car si je retire le fusible 8 je redescend � 0.06 au lieu de 0.12.

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

scarcore a �crit:

Tu sais quel relai claque chez toi, capot ou boite � fusible? Ou ailleurs?

Je referai l'essai, mais il me semble que c'est cot� moteur.
par contre, je ferme � la clef dans la serrure, pas de commande � distance.