C20LET cass�

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2008 15:48

bonjour a tous.
Mon LET est cass�.
Je pensais a un piston fondu mais c'est carrement pire.
J'ai le meme soucis que CONRERO sur sa vectra.
Les 4 pistons HS,chambres ray�es,segmentation qui a degag� et qui a marqu� la culasse.
voici quelques photos:

-la culasse peut elle resservir apres avoir retir� les morceaux de segments?
-Au niveau des chambres,elles sont ray�es car en passant avec l'ongle on sent un peu mais ca raccroche pas non plus,c'est mort?si c'est le cas il vaut mieu reprendre un bloc de c20xe plutot que real�ser?
-j'avais refait la segmentation au mois d'avril,comment ca se peut que les segments degagent comme ca???
-mes bougies ne sont pas blanches,je ne tournais donc pas trop pauvre,comment alors se peut il que mes pistons soient fondus???

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2008 16:16

tu n avais pas de problemes de pression d huile?
si manque d huile ca peu ariver.
la tension de ta pompe a essence etait bonne ?
tu es en quel config?
cela t est arriv� en plein boost ou pas ?
si bougie noir=trop riche =soupe de piston.
donne plus d info si tu veux que les pro te repondent Wink

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2008 17:09

-ben je suis en ph3.5.
-La tension a la pompe a essence est bonne,de plus elle est branch�e sur la batterie via un relais.
-la pression d'huile etait toujours bonne,et le niveau d'huile aussi.
-Effectivement les bougies sont plutot noires,cependant j'ai 4.5b de pression durite depression debranch�e.Par contre j'ai un regulateur de pression reglable avec un mano et je commence a douter de ce produit (peut etre la cause).
je pensais que rouler pauvre faisait fondre les pistons,par contre plus riche je pensais que ca craignait rien.Mais de toute facon meme en etant tres riche (supposont),la sonde lambda donne l'info au calculo et celui ci corrige le temps d'ouverture des injecteur pour avoir un melange correct,nan???

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

La correction de la richesse ne se fait qu'en charge partiel.
En pleine charge, c'est la carto d'injection qui s'occupe de l'ouverture des injecteurs.

Pour avoir fondu les 4 pistons en m�me temps, je pense plus � un probl�me de pression d'essence, ou alors les 4 injecteurs avaient des probl�mes.

Post� le: Samedi 11 Octobre 2008 00:07

Sans avoir le bloc devant soit difficile de dire si les chemises sont recuperables ou non, mais en general en cas de fonte de pison tres peut de chance que les chemises s'en sortent indemne.
La reponse toute bete et de montrer ou porter le bloc chez un motoriste qui te repondra tout de suite si tu as un doute.

Ceci dit, un deglassage ne recupere que d'infime defauts...

donc y a de grandes chances qu'un realesage soit necessaire pour recup�rer des cylindre nickel et dans ce cas, comme deja evoqu�, le prix des piston cote reparation va faire mal.
Si tu en arrive la autant partir d'un bas moteur de LET (pas tjs facile a trouver) ou un bas moteur d'XE et de le percer pour le passage d'huile (et la tu recupere ton embielage s'il est OK et tu cherches des piston d'origine)
Pour te donner une id�e j'ai pay�
90� ttc de percage d'un bas moteur XE (taraudage conique)
46� de deglassage
de memoire si j'avais effectu� un realesage c'etait dans les 180-200�

Pour ta culasse, si ce sont juste des morceaux coll� dessus, en principe pas de pb pour la recuperer nickel avec une rectif. culasse (78�)
apres bien sur les prix varient selon o� tu va et ce que tu fais (eprouvage, soupapes,....)

Je n'ai moi non plus pas super confiance dans les regul d'essence qu'il soit retap� ou reglable, c'est pourquoi j'installe une sonde egt, en esperant que cela soit suffisament fiable si utilis� avec une marge de securit�

Post� le: Samedi 11 Octobre 2008 07:26

pour la culasse je pense la recuperer car a part les petits chocs des segments y a rien de mechant.
Pour le bloc je vais en trouver un de c20xe,par contre pour le taraudage c'est pas un taraudage classic,ca serait du conique???

Post� le: Samedi 11 Octobre 2008 08:15

-�a ressemble furieusement a mon moteur! Laughing

.....blague a part, ce n'est pas les 4 qui ont fondus mais un seul segment qui a lach� et qui a contamin� les autres, comme moi. pour savoir si tu as un pb de richesse tu regarde tes chemises: si marque de serrage (chauffe) "en axe" (la ou le cone piston est le plus lache) bingo c'est �a, par contre si marquage "en jupe" c'est un probleme de lubrification, c'est comme �a sur 100% des moteurs puisque un piston n'est pas rond mais ovalis� sur 5 dixiemes environ.
-apres calcul, si je reprend un moteur non cass� pour le faire refaire a la place du mien �a me coute 400� de moins tout compris puisqu'il est hors de question de remettre un moteur non ouvert ou non reconditionn�, donc �a sert a rien.
-si ton bloc est meme tres ray�, des pistons cote reparations tu en trouve partout meme sur ebay en +.5 meme +1 et c'est le meme prix qu'une cote standart donc pas de sou�is et au moin tu repart sur un bloc parfait.
-Ta culasse a l'air recuperable mais il faut absolument la faire eprouver car les bout de segments passent dans les guides donc si tes sieges ou soupapes sont ray� tu est bon pour un autre demontage, et de toute maniere il ne suffit pas d'enlever les bout de segments visible car bien souvant certains sont log�s directement dans la matiere de la chambre a cause du point de fusion resultant au moment de la casse et a la mise en route ils ce liberent de nouveau donc rebelote....il faut donc passer la chambre a la "radio".
-a fortiori ton probleme est identique au mien: cote d'ouverture segment non respect�, ou alors il y a une mauvaise serie de segments sur le march�.
-si tu as un soucis de pression d'essence engendrant un gros cliquetis alors tes pistons sont marqu�s comme avec un coup de soudure a l'arc et la matiere disparait et d'apres les photos ce n'est pas le cas.
-bon courage en tout les cas mais nous sommes deux Laughing

Post� le: Samedi 11 Octobre 2008 09:36

Verrifie les ailettes de la turbine y'ade fortes chances qu'elles se soient pris des morceaux de pistons et/ou de segments

Pour moi un soucis de segments sur 4 pistons j'ai de gros doute et je pense plut�t � un soucis g�n�rale de richesse.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

C'�tait bien avec un K16?

Il n'y a pas que les morceaux plant�s dans la culasse qui sont g�nant, il y a aussi le fait que le cliquetis a du tout te bouffer.

Post� le: Samedi 11 Octobre 2008 13:37

Pour te repondre oui, le percage du bas moteur XE c'est en conique

Citation:

il y a aussi le fait que le cliquetis a du tout te bouffer.

Tu veux dire quoi par la ?

Post� le: Samedi 11 Octobre 2008 13:42

kan tu acc�l�rais tu disais entendre un bruit , je penses que c �tait du cliquetis �a devais fait faire clic clic un bruit de f�rraille pas s�rr� �a donne l impr�ssion

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

salut, desoler mat bon courage!
encore une preuve que ls gros injecteur sur autant de pr�pa sont obligatoire.....

Post� le: Samedi 11 Octobre 2008 14:18

oui c'etait avec un K16.
Oui gsi16r ca me faisait un bruit de ferraille pas serr�.

Post� le: Samedi 11 Octobre 2008 21:46

c est ce ke l on appelle cliquetis ,des ke tu acc�l�re il faut tjr �cout� si on ne l a pas

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2008 08:16

ben ca faisait juste ce bruit a bad regime,apres en accelerant plus d ebruit.Je pense que c'etait peut etre plus un bout de segment cass� qui tapait dans la culasse.

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2008 20:17

bingo c'est identique au bruit de mon let avant la casse.

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2008 23:39

qu'est ce qu'un per�age conique ? et pourquoi est ce n�cessaire absolument ?

Post� le: Lundi 13 Octobre 2008 07:57

le percage est e pointe et conique � l'origine, mais je pense qu'on peut envisager de faire un percage classique , sous reserve de trouver l'enmanchement ad�quat. Dans ce cas, le percage conique sert � effectuer une bonne etanch�it�

Post� le: Lundi 13 Octobre 2008 08:18

Ce serai pas plutot le filetage qui serai conique pour assurer une �tanch�it�

Post� le: Jeudi 23 Octobre 2008 16:17

bon ben les segments sur 3 piston etaient casses en plusieurs morceaux;2 pistons fondus.
meme su le piston rest� intact les egments sont cass�s,c'est bizarre.