c20let ==>4000 trs ==>que passa?==>effet kiss kool?

1300s Inscrit le: 08 Nov 2006 Messages: 249 Localisation: marseille-st etienne

bon j ai pas de probleme particulier Laughing

mais apres 2 ans d utilisation j hallucine toujours au passage des 4000 trs Shocked

du coup je me demande meme si c est normal Question

alors
de 2000 a 4000 ==> ca envoit bien Twisted Evil

mais de 4000 a xxxxxx===>c est l apocalypse Shocked

la fin du monde ,le 2 eme effet kiss kool je sais pas moi
j ai la tete qui part en arriere en tout cas Laughing

bientot port de la combi anti G obligatoire Razz

les 2 mains sur le volant sont obligatoires Exclamation

(traction oblige)

bref vous avez ce style de comportement sur vos trottinettes ou bien Question

config phase 1
pression standard au turbal

quelqu un a la courbe d un c20let phase 1?

C'est tout � fait normal car � 4000t/min t'es au voisinage du couple maxi et apres les cheveaux d�boulent.

1300s Inscrit le: 08 Nov 2006 Messages: 249 Localisation: marseille-st etienne

tout s explique Idea

si quelqu un a une courbe pour voir tout ca Question

perso ce que je trouve impressionnant (sur un swapp kadett/let ph2 par exemple) c'est le troisi�me rapport: ca catapulte comme c'est pas permis, c'est un truc de fou Shocked

1300s Inscrit le: 08 Nov 2006 Messages: 249 Localisation: marseille-st etienne

370nm dans la face en phase 1 a 4000 trs Shocked

voila l explication du pourquoi du comment Laughing

ou� la 3 est d�moniaque ,tu passe de 80 a 160 tres rapidement Shocked

l overboost a 180 en 6 c est pas mal non plus Laughing

PHASE 2 c'est encore mieux:lol:

1300s Inscrit le: 08 Nov 2006 Messages: 249 Localisation: marseille-st etienne

je croyais que la phase 2 etait la premiere courbe

donc 400nm de couple en phase Shocked

yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Twisted Evil

normalement la phase 1 n est pas 240 cheveaux ?? et non 270 comme mis la ?

la difference entre les 2 phase est l'echangeur... on gagne cv et couple... mais la gestion est quasiment idendique

kalidor a �crit:

normalement la phase 1 n est pas 240 cheveaux ?? et non 270 comme mis la ?

jamais il n'y aura 2 C20LET avec les m�mes r�sultat au banc, chaque caisses est unique donc certaines vont afficher 240cv en PH1 et d'autres 260cv donc une PH1 qui sort 270cv est aussi bien probable qu'une PH2 qui sort 275cv, ce n'est pas une science exacte et beaucoup trop de param�tres sont en jeu, notamment les compressions moteurs, le kilom�trage, l'�chappement (decata, pas decata), la lambda, l'�tat du turbo, les bougies, faisceau de bougies...

Une bonne PH1 peut �tre meilleure qu'une mauvaise PH2!

La seule diff�rence entre PH1 et PH2 c'est l'intercooler qui permet de gagner environ 20cv de plus en PH2 qu'en PH1 Wink

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Apparament les LET n'aime pas les tours les puissances chute d�s 5500

Je l'avais d�j� remarqu� sur la mienne mais je pensais que sa venait d'un reglage finalement c'est la gestion qui fait �a

C'est simplement que le K16 d'origine n'est pas pr�vu pour fonctionner dans les tours.

ah ok merci pensais qu il y avait plus que l intercooler comme difference entre ph1 et 2

bin nan et c'est bien pour �a qu'il vaut mieux commencer avec un jeu de puces PH2 sans mettre l'iIC ce qui �quivaut � une PH1, comme �a pour passer en PH2 il suffit d'ajouter l'IC au lieu de rechanger les puces Wink

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Si je ne dis pas de betises la diff�rence entre gestion ph 1 et 2 c'est le rupteur l�g�rement d�call� sur la phase 2. Ce qui au vu des courbes n'a aucun interet

TITOS95 a �crit:

Si je ne dis pas de betises la diff�rence entre gestion ph 1 et 2 c'est le rupteur l�g�rement d�call� sur la phase 2. Ce qui au vu des courbes n'a aucun interet

phase 1 et 2 pareil vu que c est les meme puce
rupteur decal� des la phase 1 donc Wink

PH1 = 7200trs
PH2 = 7350trs

Mais � ce stade �a ne compte pas Wink