Boite 6 sur Z20LET

Imaginons que je trouves une boite 6 F23 ou M32 � la casse ou une bonne occase..
Est ce que j'ai plus qu'a mettre � la place de ma F23 (boite 5)?
Je voulais savoir si yavait beaucoup de modif pour ca...
Et � l'occasion,si qqun veut se debarasser de sa boite... Laughing

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

si c'est comme sur astra F il te faudra le support correspondant a la boite.

Voici le lien du kit de montage de la F28:

http://www.mathijssentechnics.nl/start.php?View=page&part_id=735001&hid=&lhid=&lvid=&mid=59

Pour la M32 c'est plus simple car elle a d�j� une but�e hydraulique, une commande par cable et elle d�j� en 2RM. En gros tu n'as qu'a mettre les bon supports.

Ok merci pour le lien,mais je comprends pas l'Allemand... Laughing

Mais j'ai vu un prix : 795 Euros!!!!!!!!!!! C'est JUSTE le kit de montage??
Car je crois pas qu'il y a une boite � ce prix l�...?

C'est pas de l'allemand mais du n�erlandais, la traduction anglaise n'est pas conserv�e quand tu fais un copier coller du lien.

Oui c'est juste le prix du kit qui comprend entre autre les 3 supports, la but�e hydraulique et un kit de conversion 2RM.

La version en anglais si tu pr�f�re:
Mtech conversion kit for the mounting of a F28 6 speed gearbox (Calibra Turbo) Kit can be used for the following models: - Astra-G OPC with X20XER engine. (160 Bhp ecotec) - Astra-G OPC with Z20LET engine. (200 Bhp Turbo engine) - Astra- Coupe with Z20LET engine. (190 Bhp Turbo engine) - Astra Cabrio with Z20LET engine. (190 Bhp Turbo engine) - Zafira OPC with Z20LET engine. (200 Bhp Turbo engine) Do you also miss a 6th speed in your OPC? To save money Opel decided not to put a 6-speed gearbox in the Astra and Zafira OPC. (The legendary Calibra Turbo did have a 6-speed gearbox) Due to the big demand for a conversion kit we have decide to make a do it yourself conversion kit for our customers. The standard F23 5-speed gearbox can now be replaced with a F28 6-speed gearbox from the Calibra Turbo. This 6-speed gearbox has the ideale drive ratios in all gears. The acceleration is better, the engine revs don�t drop as far back when shifting gears. A higher top speed is possible with the F28 6-speed gearbox and can handle higher engine torque . The MTech conversion kit* consists of: -Hydraulic clutch bearing. -Hydraulic clutch bearing guide sleeve -Gearbox support left front (8mm steel) -Gearbox support centre rear (aluminium) -Gearbox support centre front with rubber damper -6-speed emblem for gear lever -2WD conversion kit (F28 is normally 4WD) -Nylon bearing bush -Assembly instruction manual -Various fasteners Introduction price for a complete kit: � 795,- * F28 gearbox not included. This conversion kit for mounting a F28 6-speed gearbox is easy to do with the included instruction manual with lots of photos.

Donc ca fait tres chere....
Mais ca existe des F28 2RM?

Non, mais �a existe le kit pour les mettre en 2 roues motrices.

Il suffit de d�sacoupler la bo�te de transfert et de mettre un plaque � la place avec le joint.

Fais des recherches, plusieurs post en parlent Wink

moi perso je pense que ca fait cher pour une moindre difference car je connait un gars qui as une opc comme nous yan et les rapports de la boite 6 sont plus court et donc c'est pas pour cela qu'il m'est passer devant meme en accel Wink

lui quand il mettait la 6 je mettait la 5 donc il as eu plus de vitesse que moi as passer et au bout du compte j'etait devant. Wink

yan a �crit:

Donc ca fait tres chere....
Mais ca existe des F28 2RM?

C'est pas le fait qu'il faille la passer en 2rm qui coute le plus ch�re dans l'histoire.

N'importe comment avec une M32 tu supprime le plus gros des d�pense necessaire au montage de la F28.

Ok...Faut que j'attende une CORSA OPC ou ASTRA OPC ou meme GTC avec M32 en �pave alors... Laughing

C'est vrai que avec la boite 6 il ya plus de rapport � passer...
C'est mieux �tager pour un circuit je pense...
Mais pour ce que je fais..(des RUNS) c'est peut etre pas le top...Car on passe plus de rapport et du coup on gagne peut etre sur la couret�e du rapport mais si on la perd au passage...

c'est ce que j'ai voulu te dire car je sais l'utilisation que tu as de ton opc Wink

je pense que pour toi le mieux est de rester en boite 5 et a la limite mettre un short shift pour etre plus court et mieux accel mais bien evidement tu aura moins de pointe mais toi tu t'en fout vue que c'est sur une certaine distance Wink

Un short shift c'est pas un pont court, c'est pour raccourcir le d�battement du levier de vitesse c'est pas du tout la m�me chose.

Pour etre tres clair, sauf si c'est pour faire des 1000m DA la boite F28 ou M32 sera forc�ment plus performante qu'une F23 sous reserve d'avoir une motricit� sans faille. Avoir une boite longue c'est juste un artifice pour m�nager la motricit�.

Sur un 400m DA � vue de nez, sur la ligne d'arriv�e tu dois etre � fond de 3 avec une F28, alors qu'avec une F23 tu viendras juste de la mettre, donc au niveau des changements de rapport �� change absolument rien.

L'id�al c'est d'etre � chaque changement de rapport dans la sa plage d'utilisation (entre le r�gime de Cmax et le r�gime de Pmax). Si d'origine le Z20LET � une plage d'utilisation tres �tendue, en ph 2 c'est d�j� plus du tout la m�me histoire, alors en ph 3 c'est encore pire m�me si on a toujours un turbo qui souflle relativement t�t.

C'est pour cette raison que la F23 en l'�tat ne me parait pas etre un bon choix car les pertes de r�gime � chaque changement de rapport sont trop importantes.

PS: Si tu veux faire une simulation sans d�penser trop de sous, tu attends que GT5 sorte et tu fais les test en param�trant les rapports de boite correspondant. C'est comme �� que j'avais fait pour les rapports de boite de ma Tigra.

isma_8 a �crit:

Un short shift c'est pas un pont court, c'est pour raccourcir le d�battement du levier de vitesse c'est pas du tout la m�me chose.

Pour etre tres clair, sauf si c'est pour faire des 1000m DA la boite F28 ou M32 sera forc�ment plus performante qu'une F23 sous reserve d'avoir une motricit� sans faille. Avoir une boite longue c'est juste un artifice pour m�nager la motricit�.

Sur un 400m DA � vue de nez, sur la ligne d'arriv�e tu dois etre � fond de 3 avec une F28, alors qu'avec une F23 tu viendras juste de la mettre, donc au niveau des changements de rapport �� change absolument rien.

L'id�al c'est d'etre � chaque changement de rapport dans la sa plage d'utilisation (entre le r�gime de Cmax et le r�gime de Pmax). Si d'origine le Z20LET � une plage d'utilisation tres �tendue, en ph 2 c'est d�j� plus du tout la m�me histoire, alors en ph 3 c'est encore pire m�me si on a toujours un turbo qui souflle relativement t�t.

C'est pour cette raison que la F23 en l'�tat ne me parait pas etre un bon choix car les pertes de r�gime � chaque changement de rapport sont trop importantes.

PS: Si tu veux faire une simulation sans d�penser trop de sous, tu attends que GT5 sorte et tu fais les test en param�trant les rapports de boite correspondant. C'est comme �� que j'avais fait pour les rapports de boite de ma Tigra.

Sur un 200m tu veux dire Question

Perso avec ma Tigra � boite ultra courte j'�tais � fond de 4 � la ligne d'arriv�e et de m�moire Arhur venait juste de passer sa 4.

Sinon apres avoir regarder les rapports des boites F23 dans un autre post, une solution alternative consisterait � utiliser une boite F23SR des X20XEV ou X20XER ou encore une F23SRT de Zafira OPC qui tirent plus court que la F23SRT des Astra Z20LET.

D'apres ce tableau: http://cgi.befr.ebay.be/F23-Opel-Getriebe-Corsa-C-Astra-G-Zafira-Opc-NEU-0KM_W0QQitemZ250244163187QQihZ015QQcategoryZ61159QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

C'est pour �a que je consomme pas mal sur les longs trajets avec mon Zaf, je suis tout le temps au dessus des 4000 tr/min. Confused

D�s que je trouve, je monte une bo�te 6. Rolling Eyes

Mettre une boite 6 ne te permetras pas de moins consommer...
Je sais pas sur la Zafira,mais � 4000trs,en 5eme je suis � 160Km/H.

Si le 6�me rapport est plus long que son actuel 5�me, il consommera forc�ment moins puisque le moteur sera plus bas en r�gime, c'est math�matique.

Ah ok...Je voyais pas ca comme ca.
Je pensais que le dernier rapport �tait le meme,pas plus long.

en gros, � rouler la m�me chose, avec ma vectra Turbo (6 vitesses) je consomme 8 l/100, tandis qu'avec mom Zaf, je consomme 11-12 l/100.
Les 2 voitures font presque le m�me poids (m�me pas 100 kg de diff�rence) Rolling Eyes

Et oui, comme dit Isma, je serai � la m�me vitesse, mais plus bas dans les tours, donc forc�ment �a consomme moins Wink

Post� le: Mercredi 09 Novembre 2011 14:27

je d�terre un vieux post car je pense de plus en plus me lancer pour rouler en Zaf OPC et j'ai trop roul� en BV6 pour retourner sur une 5 Laughing

chez MTech, il existe les kit de conversion pour poser la F28
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=735001&hid=910&lhid=&lvid=&mid=59 695�
et la M32:
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=630001&hid=&lhid=&lvid=&mid=140 1795�

2 questions s'imposent:
- est ce que la M32 est plus int�ressante que la F28 pour justifier 1000� suppl�mentaire sachant que les rapports sont � peu de chose pr�s identique (et que je sais la F28 tr�s bien �tag�e) et que la F28 est plut�t r�sistante ?
- est ce qu'on peut poser la M32 sans changer tout ce qui est dans le kit de MTech ?

finalement, quel est l'int�ret de poser une M32 plut�t qu'une F28 sachant que l'ensemble boite + kit revient � 1200� de plus que pour la F28 ?