passage de 2.0l � 2.3l [z20let]

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

salut tout le monde, je voudrai augmenter la cylindr� de mon z20let mais j'aurai aim� savoir comment faire et surtout quel pistons mettre apr�s...mais j'imagine qu'il n'y a pas que le bas moteur qu'il faut changer mais aussi tout le haut moteur non?
besoins d'infos svp

Post� le: Jeudi 25 Octobre 2007 15:07

Tu n'as pas � toucher au haut moteur.

Pour les pistons il faut passer � 87mm d'al�sage avec des pistons sp�cifiques pr�vus pour fonctionner avec le nouveau vilebrequin et les nouvelles bielles.

Post� le: Jeudi 25 Octobre 2007 15:12

pourquoi nouveau vilo et nouvelles bielles ??

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Parce qu'en 87mm d'al�sage (il me semble m�me que c'est le maximum, � confirmer), et avec la course d'origine de 86mm, il n'y aura pas 2.3L de cylindr�e.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

mais si il allonge la course des bielles yaura bien un probl�me avec le haut moteur alors non?

Post� le: Jeudi 25 Octobre 2007 19:47

remy16t a �crit:

mais si il allonge la course des bielles yaura bien un probl�me avec le haut moteur alors non?

ben faut mettre des pistons moin haut Laughing

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

et alors pourquoi pas prendre des pistons avec une course plus courte?
sinon je mettrai un moteur de mitsubishi evo 7 mdr

Post� le: Jeudi 25 Octobre 2007 21:24

On va reprendre les chose dans l'ordre.

Pour augementer la cylindr�e il faut modifier l'al�sage et/ou la course.

L'al�sage c'est avec les pistons, la course c'est avec le vilebrequin.

Dans ce cas pr�cis, pour passer en 2,3l il faut r�al�ser le bloc et mont� un vilebrequin avec une course plus longue. Cette derni�re modif implique de monter des bielles plus courtes.

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

ok merci isma
maintenant o� est ce que je peux trouver des pistons pour un 2.3l sur un z20let Rolling Eyes

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

�a je ne pense pas que se soit un v�ritable probl�me � trouver, chez n'importe qu'elle vendeur de pistons tu prends la derni�re cote r�paration:

wossner, Arias, malhe.

Moi a ta place, la ou je commencerais a me renseigner, c'est pour le prix d'un villo.

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

oh et je sais rien a voir mais ma pompe a essence de z20let c'est bien du 255l/h si je ne me trompe pas?
mon pr�parateur me le demande et avec toutes les donn�es d'origines Very Happy

Post� le: Vendredi 26 Octobre 2007 11:51

envoie leur un mail Smile

il vend un bloc en alu r�aleser en 2.3l avec tous ceux qui faux..

http://www.qednet.demon.co.uk/xe/alloy.htm

Post� le: Vendredi 26 Octobre 2007 12:15

chez risse-motorsport le vilo pour passer en 2.3 coute environ 1000�

Post� le: Vendredi 26 Octobre 2007 17:37

remy16t a �crit:

�a je ne pense pas que se soit un v�ritable probl�me � trouver, chez n'importe qu'elle vendeur de pistons tu prends la derni�re cote r�paration:

wossner, Arias, malhe

C'est pas si facile que ��, il faut des pistons sur mesure car la cote de la hauteur d'axe est diff�rente apparement.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

oui bienvu. Cool

j'ai regard� sur mig et effectivement meme l'axe des pistons va pas.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Thzor a �crit:

chez risse-motorsport le vilo pour passer en 2.3 coute environ 1000�

moi perso je d�conseille risse, ils parlent pas anglais tu as trop de mal a te faire comprendre avec eux.
Par contre comme dit pierrick QED sont tr�s serieux, jleur ai pris toutes les pi�ces de ma culasse et l'embrayage triple disque aussi, et jamais de probl�me en trois mails c'est r�gl�.

Post� le: Mercredi 31 Octobre 2007 13:19

sur vauxhall sport j'ai trouver un topic ou justement il parle de 2.2l let

il monte la cullasse de let sur le bloc 2.2l du (x22xe) qui est identique

liens traduit

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2etechnical%2dforum%2ecom%2fvauxhall%2dsport%2dforum%2ftd05%2dturbo%2donto%2dc20let%2dt4403%2ehtml

http://www.opelclubfinland.fi/forum/viewtopic.php?t=119110

topic d'une corsa 2.3L 16V atmo

http://64.233.179.104/translate_c?hl=fr&u=http://www.stripdir.com/sd/%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fmembers.lycos.nl%252Frik31%252FFCG_Tuning%252F%26btnSubmStrip%3DStrip!%26tn%3D1%26maxpp%3D50

quelle que vid�o du resultat que �a donne.

http://64.233.179.104/translate_c?hl=fr&u=http://videos.streetfire.net/video/8c36bd19-3ef7-4026-a360-bee3c9061a92.htm

http://64.233.179.104/translate_c?hl=fr&u=http://videos.streetfire.net/video/caf0fc0d-b9e7-4b6a-bbbc-990b00533ad5.htm

Post� le: Vendredi 02 Novembre 2007 18:49

excuse moi je tes mis le movais liens

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2etechnical%2dforum%2ecom%2fvauxhall%2dsport%2dforum%2ftd05%2dturbo%2donto%2dc20let%2dt4403%2ehtml

si tu prefaire l'al�sage 2.2l est le meme sur le bloc 2L 20NE,20XE,LET,Z2OLET ect..
ces au niveaux de la course du piston que ces different 10MM

voila les diff .....le bloc 2.2L est a gauche est le bloc 2L 20XE a droite

moi �a marrange bien ceux jore de modif pour le speedster atmo swapper turbo pour les ann�es future Twisted Evil

. les pi�ces investi dans mon bloc 2L pourront etre r�utiliser sur le bloc 2.2L Cool

moi j'aimerait bien savoir ou on peut ceux procurer les bloc complet, GM perf qui ressite a plus 1500ch Twisted Evil

Post� le: Vendredi 02 Novembre 2007 19:09

Mets les liens directs et pas ceux de Google stp.

Post� le: Vendredi 02 Novembre 2007 19:17

http://www.technical-forum.com/vauxhall-sport-forum/let-stroker-engine-t2503.html