Gros probl�me de culasse

Salut � tous, je suis en train de refaire mon moteur � neuf sur ma cali T16 mais j'ai fais mettre � l'�preuve ma culasse (une Kosworth) et elle est fell�e au troisi�me cylindre donc plus du tout �tanche, je me suis renseign� chez Opel et il demande 2400 euro hors tva pour une culasse, donc �a me fait un peu mal au c... de mettre �a... Donc est-ce que quelqu'un aurait une solution fiable �tant donn� que le moteur va �tre pr�par�???

Merci

A+
Chris

Une culasse d'occasion ,tout simplement Wink

voil� car s'il va �tre pr�par� je pense qu'il faudrait �viter de la r�parer

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

j'avais cherch� un bas moteur neuf et une culasse neuve a un moment pour ma charette.

Chez chevrolet performance c'est 2500$ la culasse il me semble.

Je peux rechercher si tu es vraiment interess� ou tu leur envoye un mail et tu verras.

Salut � tous, en fait j'attend d'abord la r�ponse de Fred de chez Opel tech, car il va regarder pour moi. Si pas je la prendrai en neuf chez Opel, car mon bloc est r�al�s� donc on peut dire qu'il est comme neuf, bref je ne suis plus � �a pr�s... Laughing

A+
Merci � tous

Tu prends une culasse d'occaz et tu la fait refaire � neuf(soupapes, guides, rectif si�ges, microbillage) + une tite pr�pa culasse, tu n'atteindra pas le prix du neuf de chez opel et ce sera bien mieux.

Beh ici, j'ai un de mes fournisseurs qui sait me fournir une culasse nue �change standard l�g�rement rectifi�e. Donc j'attend de voir la r�ponse de fred. De toute fa�on tout ce qui est poussoirs, guides, joints, etc vont �tre remplac�s, je lui met m�me 2 arbres � cames evo.
Donc pour l'instant je suis en standbye.

Merci pour vos conseils, je vous tiens au courant.

Chris

En fait t'es un vrai maniac, t'aime avoir la conscience tranquille Laughing

+1 je pense que si tu achetais une culasse d'occas et que tu refais tout et que tu la prepare avec ressort de soupape en titane etc etc ca te reviendrai moi chere ou au meme prix que la culasse nu chez opel Wink

refelechit bien Very Happy

Franchement tu devrais vraiment racheter une culasse d'occase c'est mieux.
Au pire tu la remets en �preuve, tu fais changer les si�ges de soupapes, ainsi que les guides tu en profite pour travailler tes conduits et les aligner avec tes collecteurs.
Pour finir tu travailles aussi tes chambres de combustion, pour d�comprimer et tu fais ta metrologie pour des volumes identiques.
Si tu fais tout �a t'auras une culasse au poil et pour moins cher qu'une neuve.

C'est toi qui voit mais 2500� HT �a fait mal au Q, surtout sans rien d'autre.
Wink

Salut � tous, beh en fait c'est juste je suis super maniac et surtout avec ma voiture... Laughing

Ici j'ai achet� une culasse d'occase chez Fred et je vais lui placer toute les pi�ces que j'avais achet� pour la mienne, arbres, ressorts renforc�s, guides, poussoirs et tout les joints... Donc c'est un fait certain que �a me revient moins cher qu'une culasse neuve de chez Opel... Cool

En tout cas merci � tous pour vos r�ponse, car je dois avouer que j'�tais pas mal d�sempar� en apprenant que ma culasse �tait hs...

A+

Chris