wastegate - pressions - fuite???

Post� le: Lundi 28 Janvier 2008 18:26

Salut, j'aurais aim� savoir quels sont les "sympt�mes" d'une wastegate � changer.

Je m'explique: je suis en ph3, et lors de grosses acc�l�rations (notamment d�part en 3 vers 2500trs/min), il arrive quelques fois que la pression monte jusqu'� 1,9-2 bars ou inversement, je sens qu'il y a une "retenue" et que �a parte d'un coup.

Parall�lement, il y a �galement une petite fuite lorsque la pression arrive � environ 0,7b. C'est bruit particulier absolument impossible � expliquer.

Pourrait-il y avoir une relation entre la wastegate (d'origine) les probl�mes de pressions et cette petite fuite??

merci

Post� le: Lundi 28 Janvier 2008 19:09

tu n y va pas un peu fort sur le tarage de la wg des fois???
tu as trop de pression,surtout en ph3 c est 1b5 ,max en ob,la ta wg ne tient pas le choc Rolling Eyes

Post� le: Lundi 28 Janvier 2008 19:13

Si tu as une fuite sur le circuit de commande de ta waste-gate, c'est normal que tu ais des soucis de pr�ssion trop importante.

V�rrifie donc de A � Z l'�tanch�it� de tes durites avant de songer � changer ta waste gate.

Post� le: Lundi 28 Janvier 2008 23:01

il faudrait uniquement v�rifier le circuit de commande de la waste gate c'est bien �a?
je n'aurais pas le temps avant ce week-end mais si d'autres id�es viennent, je suis preneur.

merci

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 06:09

En attendant, �vite d'accel�rer trop fort. Ne d�passe pas les 1.5bar sous peine de percer tes pistons Confused

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 13:23

steff38 a �crit:

il faudrait uniquement v�rifier le circuit de commande de la waste gate c'est bien �a?

Je n'ai jamais dis ��, mais si tu as une fuite sur le circuit comme tu l'as dit je vois pas comment tu peux �tablir un diagnostique pr�cis de l'�tat de ta waste gate.

Donc commence par le commencement en verrifiant l'�tat du circuit.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

tu as combien au ralentie de d�pression?

regle tes fuites, et voit.

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 21:56

lowrider a �crit:

En attendant, �vite d'accel�rer trop fort. Ne d�passe pas les 1.5bar sous peine de percer tes pistons Confused

Ce n'est pas � chaque fois. Quelques fois oui et d'autres fois, je sens une retenue et �a part d'un coup.

Au ralenti, je suis juste en-dessous de 0b

Je ne sais pas si j'aurais le temps ce week-end mais il va bien falloir Exclamation

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

Sans doute la durite de depression de la wastegate qui doit �tre perc�, fondu, coup�

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 22:09

c'est laquelle des deux? celle du haut ou du bas?
Je ne connait pas encore vraiment ce moteur, c'est mon premier C20LET Embarassed

merci

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 22:10

Sa ne te co�te rien de v�rifier les 2 Wink

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 22:18

de doute fa�on, je ferais les tour de toutes les durites.
Mais comme �a, �a peut aiguiller mes recherches d�s le d�part.

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 22:24

Tu ne peux pas la rater elle est banch� directement sur ta wasgate

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 22:39

Je viens tout juste d'aller voir

Embarassed

je pensais qu'il y avait 2 durites, je me suis tromp�!!

Je n'ai rien d�mont� mais les 2 sont l�g�rement pinc�es quelques centim�tres avant la "Soupape d'inversion de r�gulation de la pression de charge".

Est-ce que cela pourait venir de ce pincement?

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 22:43

Oui biensur sa peut jouer

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2008 14:24

Argh ! douchours les m�mes gonfusions ,la Waste gate c'est la soupape de d�charge qui est dans la down pipe ,et l'autre truc qui est pilot� par la pression du turbo (pas par la d�pression !) c'est l'actuateur de waste gate . Cool