mon projet corsa a c20xe run/piste

Post� le: Mardi 09 Septembre 2014 18:08

Reprise du message pr�c�dent :

bin ouais, ou alors �a d�pend de l'ann�e peut-�tre Idea

c'est pas un c�ble diff�rent sur les phase 2 par hasard? genre le carr� un poil plus gros?

Post� le: Mardi 09 Septembre 2014 22:16

aujourd�hui, un para � la r�gle et plus de sautillement! y avais tellement d'ouverture que �a se voyais fort. l� on a laiss� un chouilla ouvert pour am�liorer le grip � l'acc�l�ration...

j'ai toujours mon embrayage qui patine. mais un pote m'a dit qu'un 4 patins amortis �a se rode, vous en pensez quoi?

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 07:04

skakor-beru a �crit:

c'est pas un c�ble diff�rent sur les phase 2 par hasard? genre le carr� un poil plus gros?

Les cables de compteur sont les memes, le tiens devait est fatigu�.

skakor-beru a �crit:

l� on a laiss� un chouilla ouvert pour am�liorer le grip � l'acc�l�ration...

Ce n'est pas l'inverse ?
il faut un peu de pince car a l'accel, �a s'ouvre un peu.

skakor-beru a �crit:

j'ai toujours mon embrayage qui patine. mais un pote m'a dit qu'un 4 patins amortis �a se rode, vous en pensez quoi?

Oui sur un moteur avec 400Nm, mais avec un 20XE tu ne devrais pas avoir ce probl�me.

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 10:25

J'ai deja cass� 2 cables de compteur car le bout est en plastique... par contre pour le para �a ne doit pas �tre l�g�rement ferm�?

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 19:47

arf, je vais red�monter le c�ble de compteur pour voir.

bin non logiquement quand les roues tirent la voiture vers l'avant elles se retrouvent droites, et �a plaque la voiture au sol du coup �a patine moins. je n'sais pas si je me fait bien comprendre mais tel qu'on me l'a expliqu� �a parait logique Rolling Eyes

un pote a une 205 avec un 2l peugeot dedans, je n'pense pas qu'il est plus de couple que moi, �a doit �tre pareil. et il � install� un embrayage 4 patins amortis aussi et bien il a du faire un rodage, et un copain a lui pareil. 500km.
a mon avis �a d�pend de la qualit�, en zonant sur internet je me suis rendu compte que c'est un sujet controvers� Laughing

il y en a beaucoup dans mon cas qui disent �tre d��u juste apr�s avoir pos� l'embrayage, et qui, 200 - 400 km apr�s reviennent pour dire que en fin de compte c'est super Wink

je pense que c'est comme les plaquettes, il y en � pr�tes � mordre et d'autres � roder...

j'ai fait environ 100km aujourd'hui, et je ressent un mieux.

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 19:54

Quand t'acc�l�re les roues � l'avant s'ouvrent, vaut mieux faire pincer l�g�rement

Sur l'astra si j'ai de l'ouverture je patine en 3, si j'ai du pincement �a patine plus

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 19:58

Moi sur ma Corsa j'ai eu l�g�rement ouvert et l�g�rement ferm� et �a accroche plus l�g�rement ferm� apr�s ce n'est que mon avis

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 21:24

c'est tout l'inverse de se que j'ai entendu dire... Rolling Eyes

ce weekend je pourrais toujours essayer plusieurs r�glages Idea

Post� le: Jeudi 11 Septembre 2014 07:41

En m�me temps c'est comme dans tout il y a toujours des avis diff�rents � toi de te faire ton opinion Very Happy

Post� le: Jeudi 11 Septembre 2014 12:08

Sauf �a fonctionne que d'une seule fa�on ...

Post� le: Jeudi 11 Septembre 2014 13:03

Exactement Myck

Post� le: Jeudi 11 Septembre 2014 20:54

Pour moi les roues a l acc�l�ration vont vers l avant de la voiture et au freinage elle vont vers l arri�re

Post� le: Jeudi 11 Septembre 2014 21:59

bin �a me parait plus logique, apr�s ya plusieurs param�tres qui rentrent en compte... je verrais bien...

Post� le: Mercredi 17 Septembre 2014 23:44

weekend � clastres

14"821. pas de grosses pannes mais un para � pr�voir, cocotte part dans tout les sens.

ce soir j'ai relev� mes codes d�fauts, RAS pourtant le voyant c'est allum� en plein run et est rest� allum�. mais je suppose que le calculo se remet � z�ro si il est mis hors tension longtemps (j'ai install� un coupe circuit)
je pense que je vais me faire un petit branchement avec un poussoir pour pouvoir consulter le diag n'importe quand, �a peut �tre sympa, � la place de l'allume cigare par exemple Idea

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2014 16:18

Elle a de la gueule Very Happy

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2014 17:27

Moi j'aime bien le capot rouill� Wink

Sinon �a donne quoi tes tests ?

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2014 18:06

merci

bin circuit d'eau � fiabiliser, et train avant � r�gler. mais apr�s il va falloir upgrader niveau puissance...

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2014 20:27

l� dedans :
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Autocompetences/2_ressources_pedagogiques/3_liaisons_au_sol/stockage_le%E7ons_technologie/geometrie-trains-roulants.pdf
� la page 9 ils disent qu'une traction pince � l'accel, pour moi c'est logique aussi comme dit serge les roues avants partent vers l'avant � l'accel donc les efforts sur les SB cr��nt de la pince pour moi

par contre les tractions en comp�tition sont le + souvent avec de la pince � l'avant car ya tres peu de d�formation et surtout le fait d'avoir du pincement rends le train avant beaucoup plus directif et ca aide � tourner car la roue qui prends l'appui est dirig�e dans le m�me sens que le virage, alors qu'avec un train avant ouvert, l'avant est moins pr�cis et devient sous-vireur car la roue qui prends l'appui "s'oppose" au changement de direction car elle "regarde" en sens oppos�

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2014 22:56

g�nial l'explication Mathieu!

en fin de compte mettre de l'ouverture c'est mieux pour une traction, mais qui fait que de la ligne droite. si c'est pour alterner run et piste il faut r�gler le para comme � l'origine, c'est � dire l�g�rement pinc�. par contre ce qui est dit page 10 est � ne pas oublier, quand on rabaisse une corsa les roues sont plus pinc� qu'a sa hauteur d'origine (c'est � dire mode 4x4 Laughing

) car la direction "s'�carte". c'est pour �a qu'il faut refaire un parall�lisme.

super, je sais ce qu'il me reste � faire Laughing

Post� le: Vendredi 19 Septembre 2014 06:23

En fait ya pas vraiment de "il faut"
sachant ca tu fais tes tests et tes conclusions, en rallye par exemple ya des gens qui pr�f�rent avoir du pincement pour la r�activit� et d'autres de l'ouverture pour la stabilit�, ton r�glage id�al va d�pendre aussi de ta mani�re de conduire Wink

Post� le: Vendredi 19 Septembre 2014 08:00

Pas mal ton explication Mathieu