Probl�me circuit d eau leh

Post� le: Mardi 29 Septembre 2020 16:56

Reprise du message pr�c�dent :

C est bien ce qu il me semblait.

J ai r�cup�r� la culasse .elle est OK. Cool .
Ils on surfac� de 0.11 mm

Pas du fissure ou poreuse.
Auriez vous le couple et plan de serrage angulaire pour la culasse svp ?
Merci .
J ai h�te de remonter.

Post� le: Mercredi 30 Septembre 2020 07:59

Tous les couples de serrages: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=27860

Serrage en escargot en partant du centre

Maintenant comme d�j� dit, si tu fais pas surfacer le bloc c'est comme si tu n'avais rien fait et le m�me souci se reproduira

Post� le: Mercredi 30 Septembre 2020 11:51

Merci isma .

J ai demand� au garage qui repare les culasse si il fallait rectifier le bloc il m'a dit que c �tait pas la peine vu le petit surfacage de la culasse.

Tu peux me confirmer si c esT bien 800gr pour les palier d arbre a came stp .

J ai pas trouv� pour le couple du collecteur du turbo ? Ni pour le galet tendeur de distribution.
Merci beaucoup.

Post� le: Mercredi 30 Septembre 2020 15:59

Pour la 3�me fois, il faut surfacer le bloc, je peux pas te dire mieux, � toi de voir si tu veux perdre ton temps

Les couples que tu cherche sont bien indiqu�
8Nm pour les chapeaux de paliers d'AAC
20Nm pour le galet tendeur de courroie de distribution
8Nm pour les �crous de collecteur d'�chappement, �crous et goujons cuivre neufs, t�le rondelle neuve et mastic frein

Sur le m�me lien que j'ai mis tu as l'ordre de serrage � respecter et je t'invite respecter le tuto youtube suivant: https://www.youtube.com/watch?v=HROmqWwjhiE

Post� le: Mercredi 30 Septembre 2020 16:54

Merci beaucoup pour les infos !! Pourtant j ai des lunettes lol ..
Ok pour le bloc .

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2020 07:58

Avant de le tomber, tu peux au moins contr�ler la plan�it� moteur en place

Post� le: Samedi 03 Octobre 2020 18:12

Des news lol,
J ai fait contr�ler le bloc par un ami mecano .pour lui il n'a rien .
J ai serr� la culasse avec du mal car l angulaire c est pas preci de ouf !!!
Pour la distribution, un mal de chien a la mont�, j ai du forcer pour la mettre ,apr�s gros gal�re avec la visse galet tendeur en torx(ribe) neuve qui a chie...sans serrer fort en plus .j ai du la couper de chaque c�t� pour la visser avec une cl�s plate de 15 .j ai mi une goute de frein fil� au cas ou .
J ai remont� turbo avec les visses d�j� utilis� le temps que je re�oive les neuves .
La pompe a eau est diff�rente de la mienne mais le m�me montage juste l alu plus �pais a l int�rieur.
Pipe d admission mont�.
Demain la suite en esp�rant que tout marche bien lol .

Post� le: Dimanche 04 Octobre 2020 14:13

La fin enfin .
Tout est remont� et ca a l air de tout fonctionner correctement.
C etait bien le joint de culasse finalement.
La mon ventilo se declanche � 84 et aucune pression dans les durite ou vase en folie .

Par contre toujours cette histoire de rat� en boost (c est pas des coupures de turbo l eguille ne bouge pas !
Une id�e ?

Merci en tout cas pour vos conseils c est super .

Post� le: Dimanche 04 Octobre 2020 15:35

Ce type de joint ne claque pas attend de r�ellement prendre du boost avant de crier victoire

On est pas sur un souci de surchauffe mais d'�tanch�it� entre les cylindres et le LDR

Pour tes coupures, c'est tr�s simple, c'est visiblement du cliquetis

Post� le: Dimanche 04 Octobre 2020 16:34

J ai test� un peut jusqu'� 1.4b mais sans pousser dans les tours et �a bouge pas .

Pour le probl�me de cliquetis comme tu dis j ai regard� sur le site et �a peut �tre pleins de choses ....gal�re..

Tu aurais une piste par �limination ?
Mes bougies sont neuve mais un peut blanche quand m�me.
Si je roule normalement pas de soucis et si j acc�l�re progressivement pas de soucis non plus .c est vraiment en pleine charge que ca d�conne.

Pour info :quand �a avait commenc� les coupure j avais v�rifi� les bougies. La premi�re c�t� batterie �tait pleine d huile jusqu'� la bobine .je me suis dit c est ca logique..
J ai tout nettoyer et plus de coupures .mais quelques jours apr�s les coupures sont revenu et m�me avec des bougies neuves.peut �tre les bobines qui sont morte non ?

Post� le: Dimanche 04 Octobre 2020 18:40

En gros pour faire simple
C�est plus un souci de cartho si coupures (sans voyant )
Et cliquetis
Je ram�nerais au mec qui t�a fait la cartho (bougie blanche) sa tourne pauvre

Et �galement mont� un AFR sa peut servir

Post� le: Dimanche 04 Octobre 2020 20:06

Elle deconnait d�j� avant la reprog (apr�s que j aille mi la ligne et echangeur)
Je l avais dis au garage pour la reprog mais il n a pas du s'en occup� car elle d�connait toujours apr�s.
C est bisard car elle le fait pas a chaque fois que je m en sert.
Je vais l appeler cette semaine mais je vais devoir payer une autre reprog et ca j ai pas trop envi .
Pour l AFR ok mais il y en a tellement...
Vous avez un liens svp ?

Apres j en veux pas un qui faille calibrer avec un logiciel car j en ai pas .

Merci bien .

PS: j entends comme un bruit de fuite d aire moteur tournant au ralenti vers la pipe d admission mais je n arrive pas a localiser .je suis bien a -6 /-7 en d�pression.

Post� le: Lundi 05 Octobre 2020 06:51

Fais une d�tection avec du carburant vaporis� de proche en proche moteur tournant au ralenti, si variation soudaine du r�gime moteur, c�est que tu as trouv�