d�marrage impossible C20 LET

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2015 16:52

Reprise du message pr�c�dent :

+1 avec Isma, c'est un relais double, il g�re pompe � essence et injection, certainement qu'un cot� colle pas bien. ou essaye de taper dessus ou de le secouer en d�marrant pour l'essai, m'enfin si t'en � un autre c'est mieux. essaye avec celui de ton xe Wink

moi j'ai eu le tour au d�marrage de mon LET, �a coupais tout seul al�atoirement. en fin de compte le relais d�connais � la moindre vibration. j'ai mont� celui d'un faisceau de XE et nickel.

d�j� t'a de l'allumage, c'est un d�but! Wink

tes injecteurs doivent pas �tre command�s (je pense d'ailleurs que leur alim passe par le relais d'injection, mais je dis ptet une �nerie)

edit: question con, ton ampoule de voyant aurais pas grill� des fois? parce que �a arrive Laughing

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2015 19:37

j'ai v�rifi� l'ampoule du voyant elle est bonne.

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2015 21:02

relais? fusible?

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2015 21:15

mon relais est bon je l'ai chang� avec un autre et le fusible je ne sais pas lequel regarder dans ma boite � fusible...
(En chintant 87B et 30 la pompe � essence tourne bien)

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2015 22:00

v�rifie les tous tant qu'a faire. vois si tu en as dans le compartiment moteur.

je r�it�re ma question: ou � tu pris ton + permanent et ton + apr�s contact? si tu utilises pas les bons + �a ne pourra pas d�marrer.
les cracks m�arr�teront si je me trompe, il suffit de 3 fils pour d�marrer, un + permanent, un + apr�s contact et une (des) masse. le reste c'est compte-tours, temp�rature d'eau... ODB... inutile pour une simple mise en route.
rouge -> + permanent
noir -> + apr�s contact
marron -> masse

Post� le: Lundi 28 Septembre 2015 03:36

si tu as de l'allumage c'est que ton boitier fonctionne car c'est lui qui commande la bobine . Regardes si tu as 12V sur les 2 fils rouge/bleu qui sortent du relais quand tu essayes de demarrer . Tu en as un gros qui va aux injecteurs et un plus petit qui va a la pompe a essence en passant par le fusible . La bobine du relais des injecteurs est command�e en 85 par le fil marron/blanc, tu dois avoir 12V entre ce fil et le + . La bobine du relais de pompe a essence est command�e par le fil marron/bleu qui arrive a ce relais, tu dois avoir 12V entre ce fil et le + . ( d'apr�s les schemas que j'ai )

Regardes aussi entre le + et l'autre marron/bleu si tu as bien 12V en mettant le contact, c'est pour la voyant moteur .

Il y a des fils de m�me couleurs qui ne font pas la m�me chose dans le faisceau mais si tu t'est pris sur la prise de la caisse il n'y en a qu'un .

Post� le: Lundi 28 Septembre 2015 09:31

nicolas74 a �crit:

j'ai v�rifi� l'ampoule du voyant elle est bonne.

Dans ce cas recontr�le les masses du faisceau d'injection et si t'es toujours avec tes dominos, recontr�le les tous

Post� le: Jeudi 08 Octobre 2015 20:08

ENFIN ELLE DEMARRE !!!!! Very Happy

mon calculo �tait bel est bien HS apr�s en avoir re�u un aujourd'hui...

encore un GRAND MERCI � tous et � bient�t pour une pr�sentation de mon v�hicule avec des photos.

nico Smile

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2015 09:55

So good