pompe �ssence non aliment�e swapp 20xe-Corsa B [R�solu !]

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Reprise du message pr�c�dent :

Si elle n'est aliment�e que lorsque le moteur tourne, comment se fait il que la pompe tourne quelques seconde normalement lorsque l'on met le contact sans demarrer le moteur?

C'�tait avec ton ancienne injection, celle la ne g�re pas pareil .

isma_8 a �crit:

Avec la gestion du C20XE, pour que la pompe � essence tourne il faut que le moteur tourne

Merci � toi chichi, j'avais pourtant d�j� pr�cis� �a... Rolling Eyes

en effet,des fois ca amorce au contact,des fois pas,c'est pour ca qu'il faut que tu suive les conseils d'isma.

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

isma_8 a �crit:

Merci � toi chichi, j'avais pourtant d�j� pr�cis� �a... Rolling Eyes

Je pense que tu n'as pas saisi que je n'ai rien chang� du tout, le faisceau est d'une kadett 20xe.

J'ai enlev� le bloc, refait quelques modifs, puis on le remet dedans, rien de plus.

Avant tout le demontage, la pompe s'amorcait quelques secondes des le contact mis, puis s'arrete et recommence des que le moteur tourne.
A present, on met le contact et rien ne se passe aucune tension electrique dans les fils bleu/rouge de la pompe.

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Alors le gros fil bleu/rouge il y a du du 12v.

La broche emplacement D, il y a du 4.5v qui en sort.
La broche emplacement E 0v dans les 2 sens.

Les deux fils bleu/rouge de plus petite section:
Celui venant de l'habitacle 0v.

L'autre qui part faisceau demarreur 0v.

le moteur demarre au starpilote, donc pas de souci d'allumage.

Il ne reste donc plus qu'� essayer avec un autre relais

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Oui, je pense que c'est la seule solution, par contre un ami cedric 77 a un c20xe 2.8, est ce que sont relais peut etre test� sur le mien? De memoire il est violet le sien.

Non

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Bon... me reste plus qu'a en trouver un...

Il y a t il un moyen pour v�vrifier le bon fonctionnement d'un relais? (testeur, ohmetre...)

Le fil marron/blanc du faisceau de la corsa correspond a quoi? car c'est le seul qui n'est pas reli�.

Le marron/blanc tu n'en as pas besoin

Pour le test tu l'emprunte sur une voiture dont tu es sur de son bon fonctionnement

D'apr�s ce que tu dis, la premi�re bobine du relais colle bien donc 12V sur le gros bleu/rouge qui alimente les injecteurs par contre les petits sont aliment�s par la deuxi�me bobine . Tu peux donc tester entre le marron/noir et le rouge, si tu as 12V c'est que ton relais est hs sinon c'est le calculateur qui te bloque la commande de la pompe donc je pense un capteur .
Tout ceci d'apr�s les sch�mas que j'ai de 20XE de kadett GSI 16V

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Bon, test ce matin, 12V entre le gros fil rouge et le fil marron/noir = relais HS.

Demain matin je test avec un nouveau relais...

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Donc alors mon relais n'etait pas HS, simplement les fils ne devaient pas tous etre connect�, comme par exemple le petit fil rouge/bleu du faisceau habitacle, le fil noir et le fil marron faisceau alt/dem.

A pr�sent elle demmarre sans amorcer quelques secondes la pompe.
Elle l'active directement.

Merci pour vos reponses, et aussi un Grand Merci a Franck qui en 20min a boucl� l'affaire!

je deterre ce post!!! j'ai le meme sou�i avec mon swap c20xe dans corsa B moteur cable par code couleur seulement quand je le lance au demarreur pas d'essence qui arrive help help que dois je faire?? Question

Commencer par mettre un avatar plus petit ce serait pas mal

pour mon avatar je l'ai enleve car c'est vrai qu'il �tait enorme loll !! pour ce qui est de mon probleme, je dois faire quoi!!! help help Confused

Tu peux relire les r�ponses qui ont d�j� �t� donn�es