c'est quoi le mieu???

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 13:11

Reprise du message pr�c�dent :

Moi je suis impressionn� par le nombre de gens qui roule sans gestion Laughing

C'est bien beau de parler de 4 pap par ci, 4 pap par la ... les acheter et les monter c'est la partie facile ... le probl�me est de trouver quelqu'un qui sait r�gler le tout avec un banc sous la main ... et �a co�te pas 100� !!!

A la limite il devient bien plus rentable de faire une pr�pa "soft" (comme l'indiquait Nya dans un autre topic), avec un Quaife et des rapports de bo�te courts (les rapports courts c'est "de la puissance" facile et surtout fiable) ... le tout avec un chassis aff�t� et �quilibr�, l'auto en serat bien plus homog�ne et interessante sur tout les terrains Wink

nyabinghi a �crit:

Moi je pense que pour ce que tu vise ce serait :
- pr�pa culasse (polissage et agrandissement conduits)
- pipe lexmaul (rencarde toi avec laurent75 il en a 2 en ce moment)
- puce EDS + AAC + poulies r�glables
- ligne 63 + gros collecteur 4-1 (SBD ou RISSE)
- visses de bielles ARP
- all�gement + �quilibrage VM et vilebrequin

PS: les conduits d'admitions ne doivent pas �tre agrandit au plus grand et nimporte comment ... si les conduits sont trop grand la veine gazeuse entrente va s'en retrouver perturb� et il y auras perte de charge et donc il n'y � plus aucun inter�t. Exclamation

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 14:25

madevilts a �crit:

et voila : Very Happy

http://tsr.nu/movie/astra_checking_quaife_lsd.mpg

Twisted Evil

Apparemment c�est un 8s http://www.tsr.nu/

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

pierrick tu ferrais mieux de laisser dire au gens ce qu'ils ont envie de dire et ne pas parler pour eux!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 14:46

Gn�

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 14:51

la-sentenza a �crit:

tornado gsi a �crit:

faut compter 250€+40€ pour le banc et avant de mettre un kits sdb une remise a neuf du moteur est conseiller!!!!

est �a saire a rien de faire une pr�pas a 270ch meme+ en atmo enfin sur circuit ces efficace mes sur route on roule pas tous le temp a 10.000trm est un ralentit a 2000trm qui est pas r�gulier Laughing

il faut un juste milieu en puissance faut pas �tre trop gourmant!!vaut mieu avoir 220ch ou+ qui repond super bien ,qui est r�gler comme une horloge..... Cool

stage 1 voire 2 est largement suffissante ent atmo cher sdb apr�s les autre pr�pas �a serait pour des gas comme pierre16v Rolling Eyes

passe ton bloc en 2.3l tora juste en fessant cette modif 230ch +des pappillons je te dit pas le truque!!!mes je ses que sdb a un kits !!! le quelle faut leur demander....

La encore une foi t'as une id�e de prix pour passer a 2.3L de cylindr�e? faut rajouter encore 2000€ (Pistons + Vilebrequin + volant moteur chez Risse motorsport)
Kit SBD + kit 2.2L t'en est deja a 5000€... a ce prix la y'a une Astra C20LEt phase 3 complete a vendre sur le forum Confused

daccord avec toi mais bon moi jdi c'est pas comparable

si tu cherche la puissance pure c'est clair ke le let c'est le top
mais apr�s faut pas voir que sa non pluc, comme je le disai sur un autre poste, c'est pas la meme utilisation les memes contraintes, le meme plaisir de conduite etc...

c'est clair que c'est bien plus facile de foutre un let dans la caisse
mais une prepa athmo c'est vachement interessant aussi

enfin comme on la di plus haut, faut voir comment tu va utiliser la caisse et a partir de la on pourra donner un avis

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 14:53

J'suis d'accord c'est vachement interessant sauf que c'est pas du tout le meme budget Confused

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 14:55

ah sa c'est sur, le budget n'a rien a voir

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 14:58

remy moi je donne juste mon avis sur la chose Cool

!!pas plus enfin.. Laughing

j'adore quand il y a ceux jore de petit d�bats sur le forum Cool

ses pas tous le temps!!!!

paul bas ta plus qu'a acheter un c20let ou une astra t16 je continu plus de d�batre!!! comme dabbe �a saire a rien les gros pr�pas atmo ses mieu le turbo ... donc fait ton choix sur la chose puis voila... Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 15:01

Ben rien n'empeche de donner son avis...
Moi sur mon moteur (x16xe) avec refection complete ca m'a cout� pas loin de 4000� et sans gestion pour le moment et j'suis pas sur de tapper 160cv apres c'est un choix mais si on veut le max de watts ben faut passer par un turbo Confused

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 15:48

oui turbo cheveaux facile , mais controle technique moins . Alors que certaine atmo ont deja de la reprise le turbo pas faut un certain regime avant que �a charge , deja une astra turbo avec 280 ch fera que patine desque tu voudras accelere en 2 ou quoi , vouloir passe en 4 roue motrices ok et op plus le controle technique , alors faut voir avec tout �a aussi hein lol

Moi pour le moment je vais me contente de AAC , pression d essence , bougie , decata , et reprog je pense que �a doit deja pousser pas mal tout en continuant a passe au controle technique. ( sauf pour le dacata depent comment fait et l annee de ta voiture )

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 16:19

euh la kadett a Franck elle passe le CT sans probleme elle marche tres fort et elle est pas en 4rm Wink

Maintenant je compare seulement le turbo a une admission 4 paps niveau performance/prix je pense que c'est vite vu Shocked

Apres c'est sur que pour le style de prepa que tu donnes y'a moyen de rester en atmo et d'avoir une caisse qui marche Cool

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 17:17

tornado gsi a �crit:

j'adore quand il y a ceux jore de petit d�bats sur le forum Cool

ses pas tous le temps!!!!

Yep moi aussi j'aime bien ce genre de discution surtout quand ce sont des personnes qui ont fait et connaissent certaines choses par exp�rience !!! Very Happy

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 18:34

salut a tous et merci pour vos opinions que je prend tous en comptes...pour tous vous dire j'ai bien r�fl�chie et je vais pass� en turbo...pour ce qui est de l'utilisation de la voiture ca sera plutot de la relance sur l'autoroute...donc je pence(j'ai bien dit je pence Laughing

)que le turbo est plus appripri� pour ca...
merci encor a tout le monde pour vos point de vue Surprised

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 18:36

Dite tous le monde...Pour vous c'est mieu que je mette mon c20xe en turbo ou que je le remplace par un c20let??? Rolling Eyes

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Je pense que le plus simple est de trouver un c20let complet Wink

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 19:21

le let legerment modifier ses bon pour les relance sur autoroute Cool

enfin sa d�pend si tu fait �a de 23h a 5h du matin la fiabiliter du let fera pas long feu....

le mieu ses un c20let complait direct!! tu prend ,tu pose !!

mes si tes m�cano ou si ta pas peur de mettre les mains dedans!! bas tu peut t'amuser a passer le 20xe en let !!!sa peut meme mieu marcher!!!!!

ta juste a changer les t�te de piston avec des visse arp pour les bielle
fesseau moteur+calculateur+puce eds
volant moteur +embrayage complait+f28+kits m-tech2rm
repercer le bloc pour le retour d'huile
la distribe ses pas la meme aussi
boitier pappillons
injecteur
echangeur frontale+durite en inox pour l'echangeur
ligne d'echappement sur mesure
pour le reste
t'achete un kits m-vaux ou tu prend les piece d'origine puis ta un jolie joujou

ou tu rachete un c20let complait il y en a un a vendre sur le forum sans boite de vitesse 2200� donc ses toi qui voix

Post� le: Vendredi 20 Octobre 2006 19:25

tornado gsi a �crit:

le let legerment modifier ses bon pour les relance sur autoroute Cool

enfin sa d�pend si tu fait �a de 23h a 5h du matin la fiabiliter du let fera pas long feu....

Moi je suis pas d accord avec toi , regarde SK il fait du circuit avec sa cali et son moteur bronche pas et de plus c est de journ�e Wink

Et en ce qui concerne la distribe ca change rien qu on passe en turbo Wink

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 02:10

Corsa V3 a �crit:

tornado gsi a �crit:

le let legerment modifier ses bon pour les relance sur autoroute Cool

enfin sa d�pend si tu fait �a de 23h a 5h du matin la fiabiliter du let fera pas long feu....

Moi je suis pas d accord avec toi , regarde SK il fait du circuit avec sa cali et son moteur bronche pas et de plus c est de journ�e Wink

C'est normal je roule pas entre 23h et 5h du mat donc c'est fiable ... Laughing

J'�vite aussi la pleine lune on sait jamais Laughing

Blague � part, si on y fait attention et qu'on utilise des composants de qualit�, avec un peu de connaissance sur ce moteur il peut s'av�rer tr�s fiable ... Wink

Sinon Tornado je peux t'assurer qu'on peux faire un tas de truc avec un 20let qui est bon que pour l'autoroute Twisted Evil

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 12:34

ok ..bas dit moi quelle configuration serait bonne pour le let pour des relance sur autoroute ?

moi jorait dit un bon turbo monter sur roulement!!est le bloc renforcer avec une bonne gestion est tous ceux vas avec ligne inox en 70,pompe a essence haut pression , ...ect

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 12:40

faut peut etre y aller calmement, d�ja une phase 1 ou 2 bien fiabilis�e,
y a d�ja de quoi s'amuser.

Post� le: Samedi 21 Octobre 2006 12:42

tornado gsi a �crit:

ok ..bas dit moi quelle configuration serait bonne pour le let pour des relance sur autoroute ?

moi jorait dit un bon turbo monter sur roulement!!est le bloc renforcer avec une bonne gestion est tous ceux vas avec ligne inox en 70,pompe a essence haut pression , ...ect

tu pense tro gros a chaque fois, pour avoir un truc qui marche faut pas forcement 6000euros de pieces lol