probl�me bruit turbo Z20LEH sur bloc Z20LET

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:10

Reprise du message pr�c�dent :

et ce clapet n'a donc aucune incidence sur le turbo, il n'emp�cherais pas le turbo de d�passer le 0 bar Question

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:13

rien � voir Wink

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:21

bein moi aussi il me semble qu'il n'a aucune incidence, donc je ne vois pas pourquoi il m'en parle, cette esp�ce de face de couille de chez EDS...

car j'ai d�j� regard� ce clapet l� (c'est le seul que je voyait), il est fouttu sur une durit qui sort du papillon et taille vers la petite pi�ce (entour�e en vert au dessus de la boite a air)

donc je ne vois pas en quoi �a agirais sur le turbo

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:37

C'est la durite de recyclage des vapeurs d'essence �a

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:43

bein moi, c'est le seul clapet en plastique que j'arrive a voir sur mon moulin autour du papillon...

je d�sesp�re, qui veut d'une bertone turbo, je la donne au plus offrant Crying or Very sad

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si le clapet (blanc/noir) des vapeurs d'huile est cass�, il peut sans doute apparaitre des fum�e bleue parasite, en renvoyant la pression de sural dans le circuit de vapeur d'huile.

ca prend pas longtemps de d�crocher le pr�cata, au moins tu aura une id�e de l'�tat de ton turbo.

si ton circuit de lubrification du turbo (ou en g�n�ral) � un soucis, ton turbo peut casser comme ca et m�me plus rapidement que ca.

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 21:31

l�, tu m'int�resse....
o� se trouve ce clapet des vapeurs d'huile, car apparemment celui dont moi je parle serais celui des vapeurs d'essence...
je n'ai aucune fum�e a l'�chappement, enfin pas pour l'instant, car d�s que le bruit est apparu, le moteur n'a roul� que tr�s peu (a peine 10 minutes) sans avoir d�pass� 2000 trs/min et en acc�l�rant tr�s tr�s doucement pour ne pas solliciter le turbo...
je vais essayer en changeant le clapet des vapeurs d'huile, une fois que je saurais o� il se trouve, et voir le r�sultat, et si pas de r�sultat concluant, je tombe le pr�cat Wink

peut �tre un espoir pour moi dans tes paroles Cool

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 21:31

moi mon turbo avais 2000kms. et le jeu tu le voyais bien a la main quand tu chop� la turbine d echappement.moi c etais mon soucis peut etre que toi sa en ai un autre.

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 22:00

ouais, a voir, j'esp�re vraiment qu'il n'a pas calanche mon turbo, car j'en ai raz l'cul de le d�monter/remonter Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je ne sais pas ou se trouve ce clapet sur Z20, il doit etre sur une durite entre le cache-culbu et le collecteur d'admission.

pour moi aucun rapport entre un fort sifflement de turbo et ce clapet

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 22:11

ok, bein je vais chercher �a alors et on verra bien Wink

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 00:47

C'est normal que ta durite de reniflard soit d�branch�e sur ta photo?

Tu as piqu�e ou ta durite pour ton mano de pression de turbo?

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 18:11

pour la durit de reniflard, le photo a �t� prise lors du montage du turbo, et je ne l'avais pas encore branch�e... mais avant le premier d�marrage elle �t� en place...
le mano, lui est pris sur le r�gulateur de pression d'essence...

apparement, d'apr�s fred, car j'ai encore eu de ses nouvelles aujourd'hui, il s'agirais d'un clapet entre le cache culbuteur et le papillon, hors je n'en ai pas vu...
en existe il un a cet endroit l�???

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sur le C20 oui sur le Z20, j'en sais rien!!

mais c'est pas ca qui te fera siffler et ne pas avoir de pression

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2009 20:44

juste une supposition comme �a (de la part d'un ami a moi)
est ce qu'une Waste Gate bloqu�e en position ouverte pourrais provoquer cel�...
car je ne peux v�rifier, j'ai le dos bloqu�, donc bricolage interdit et surtout impossible....

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2009 21:52

tu aurais pas du boost , t'aurais la pression du stable soit 0.5b
si ton mano s'arrete a O c'est que aucune pression , tu roule en atmo

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2009 21:59

La caisse aurais des rat�s, coupures et voyant moteur allum�.

bon quelques news, �tant toujours en arret a cause de mon dos, j'ai enfin trouv� un garagiste qui �tait ok pour me la prendre, je lui ai d�pos� l'astra samedi matin, il doit s'en occuper aujourd'hui et verdict ce soir normalement, �a me stresse a mort