[C25XE] passage au banc

Post� le: Vendredi 02 Mars 2012 17:22

Reprise du message pr�c�dent :

Me suis pos� la qu�stion aussi, mais derri�re il faut 2 cata ? car la place ...
Apr�s c'est sur faut voir les dimensions a la baisse, du 45 ? Comment cacluler ?

Post� le: Samedi 03 Mars 2012 00:00

Il faut savoir que plusieurs voitures ont une double ligne:
Le s4 et rs4... Normal
On pourrait copier sur eux sauf qu'on a pas la place!

Post� le: Samedi 03 Mars 2012 01:35

Point de vue diam�tre je pense qu'il faut partir sur le fait qu'un v6 c'est 2x3 cylindres.

Double ligne, ok, donc on "coupe" le v6 en 2, il reste un petit 3 cylindre de 1200~1500cc ( suivant le bloc ) par ligne d'�chappement.

=> Quel diam�tre utiliser pour un petit demi bloc ?

Post� le: Samedi 03 Mars 2012 02:52

c est en gros la question que je me posais...

Post� le: Samedi 03 Mars 2012 09:42

suivant la prepa un 1200-1500 mettra entre 40 et 50 grd max, 45 parait bien je pense et des astra en 45 ca se trouve ... reste la place pour les gamelle Confused

Post� le: Samedi 03 Mars 2012 13:52

Ouaip j'avais aussi pens� 42-45 stock am�lior�, pr�pa soft et 48-50 pour une grosse pr�pa.

Pour la marmite finale, deux �chappements ronds de petit diam�tre "tuning" inox pourraient peut �tre trouver leur place Question

Post� le: Jeudi 08 Mars 2012 20:01

la sortie du collecteur fait 47mm de diam.petite question: si on fixe la lambda sur une seule des 2 ligne est ce que �a ne va pas la perturber ?
pour le reste de la ligne: a mon avis faut tout faire sur mesure et garder au moins un inter

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 01:37

SALUT!!! je vous laisse ma courbe quand javais mon astra moteur c25xe,ligne en 63,5 et puce montana...

petites photos:
https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=81fc524ad251f3cd&resid=81FC524AD251F3CD!3506&parid=81FC524AD251F3CD!1595&authkey=!lKVT3ibknKc%24

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 09:10

ya des watt quand meme Cool

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

autant la courbe de puissance est sympa,autant,celle de couple est bien haute je trouve(et en manque un brin en Cmax...)
quel config exactement sebbus sur ce c25?..juste ligne et puce?...

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 13:35

Oui juste ca.Et avec cataliseur d'origine....

Bon je ressors du banc:

mais avant petit r�cap:

2011:

ligne en 55 d�catalys�e
papillon en 68
conduits d'admission align�s
puce tonio
BMC moyenne taille air forc�e
vm 9kg
boite 6 F28

RESULTAT: 194.8cv 264Nm

2014
ligne en 60 d�catalys�e
papillon en 68
conduits d'admission align�s
puce tonio
pression d'essence 3.8b
injo de X30
diviseur d'air de X30
AAC admission de X30
Grosse BMC air forc�e

RESULTAT: 194.5cv 249.5Nm

Donc WHAT THE FUCK ?????

La loose...

m�me banc ?
Trop chaud ?

On a � peu de choses pr�s la m�me config, faudrait que je passe le mienne pour voir.

EDIT : ah non pas le m�me banc d apr�s tes diag.
y a peut �tre deja une explication.

exactement ! Sad

Ah ben oui, c'est le banc �a...
Faudrait le repasser sur le m�me banc chez Shiftech pour avoir une comparaison plus fiable.
Et encore qu'en fonction de la saison �a peut varier �galement...

Apr�s, est tu sur que tes richesses soient bonnes ? Tu n'est pas trop riche avec tes nouveaux r�glages ?
Tu veux une reprog sur mesure ? ^^

Viens le 6 Septembre chez nous dans notre nouveau b�timent pour l'inauguration, on la passera sur notre banc pour avoir une autre valeur de comparaison si tu veux.

Wink

ca ne te choque pas d'avoir deux fois quasiment le m�me r�sultat alors que pas mal d'am�liorations ont �t� apport�es � l'auto ?

Je veux bien que ce ne soit pas le m�me banc mais quand m�me Shocked

Le type du banc m'a dit " il faut rajouter 8% de Pmax car il n'y a pas de correction de T"

je suis pass� a 29�, capot ouvert avec un pauvre ventilo devant

p*t** si j'avais su j'aura pris ma fille et j'aurai tracer a Albi...

Non �a ne me choque pas car c'est tr�s courant entre des bancs de diff�rentes marques.
Perso, je pense que la premi�re fois sur le Cartec chez Shiftech, le r�sultat �tait un peu optimiste.
Le deuxi�me me parait plus r�aliste vu les pi�ces mont�es, m�me si tu peux esp�rer un peu plus je pense.
Apr�s, un banc qui ne fait pas les correction de temp�rature... c'est quoi �a !!? Franchement c'est pas un truc s�rieux car � quelques degr�s pr�s, les r�sultats changent pas mal ! Appliquer un correctif � la louche sur le r�sultat final, c'est pas pr�cis du tout.

Mais je pense �galement que ta carto n'est pas vraiment optimis�e car avec les gros injos + ta pression d'essence augment�e, tu dois pas �tre nikel cot� richesses, ce qui fait que tu perds des ch. c'est pour �a que tu peux esp�rer mieux avec un bon r�glage.
Je ne veux pas jouer le commercial, mais si tu n'est pas r�gl� au poil, tu auras des ch. perdus dans la nature ^^

Ne d�prime pas pour �a, �a ne veut pas dire que ta voiture n'a pas de potentiel Wink

je d�prime pas mais bon je suis d��u et du coup entre le premier passage et celui ci je sais pas qui croire !!

Si j'avais les sous elle serait d�j� pass� chez LR y a un moment !!

Cot� richesse, je fais � la couleur des bougies, je ne connais pas avec pr�cision ma richesse en pleine charge !

Un mano afr ca co�te pas hyper cher...

une large bande tu parles?

Ouep.