Astra G XPC 3.2L-V6 Turbo update (Z32SET)

Reprise du message pr�c�dent :

Alors t en est ou de la mise en route?? J ai hate de voir ce que sa va donner une fois fini!!!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ah! elle va peut etre d�marr�...? cette ann�e

Ben je l'esp�re mais je ne suis pas presser j'ai tout mon temps...... Wink

Allez 2, 3 tofs du montage presque fini (reste plus qu'� trouver un soudeur d'aluminium pour que je puisse brancher le tuyau de r�gulateur de ralenti et la sonde d'air sur le piping 90�...).

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Quel projet Exclamation

je dis respect une fois de plus .
Quand je vois l 'emplacement du filtre pour l'admission du turbo , il respirera bien en Hiver , sous d'autres saisons , j'espere que ca ne fera pas juste Wink

Fin des montages et d�marrage du moteur avec la gestion d'origine (PN) juste pour le graissage des �quipements mobiles. Idea

Tout est imp�cable (sauf que les injecteurs d'origine souffrent un petit peu et cartographie innad�quat mais le moteur d�marre au quart de tour et acc�l�re bien mais est un peu pauvre)..... Sad

Manque plus qu'� brancher mes manom�tres en attendant mes injecteurs au d�bit et me lancer sur la gestion M�gasquirt........ Wink

enfin fini on va tester entre v6

Donc aujourd'hui j'ai d�cid� de finir de brancher mes manom�tres et de faire un petit test sur la route:
_ elle acc�l�re bien et prends bien la pression (0.4b) en 3�me � partir de 3000-3500 trs/mn et pousse fort dans les tours avec la gestion d'origine (PN) Shocked

_ quand je mets le contact le mano de richesse est sur le rouge et moteur tournant en pleine acc�l�ration elle rempli le orange... Sad

(donc je vais passer � la gestion programmable d�s que possible) Wink

Ps: il y en a qui d�pense des fortunes pour pr�parer un moteur sans compter le prix du pr�parateur et tout sa pour casser ap�s (se reconnaitra) Langue

pour lavoir essayer a 0.5g sa pousse mieux qu'un LET stock mais je vais te d�poser quand meme en V6 atmo Laughing

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2012 20:59

Mister.x a �crit:

Donc aujourd'hui j'ai d�cid� de finir de brancher mes manom�tres et de faire un petit test sur la route:
_ elle acc�l�re bien et prends bien la pression (0.4b) en 3�me � partir de 3000-3500 trs/mn et pousse fort dans les tours avec la gestion d'origine (PN) Shocked

_ quand je mets le contact le mano de richesse est sur le rouge et moteur tournant en pleine acc�l�ration elle rempli le orange... Sad

(donc je vais passer � la gestion programmable d�s que possible) Wink

Ps: il y en a qui d�pense des fortunes pour pr�parer un moteur sans compter le prix du pr�parateur et tout sa pour casser ap�s (se reconnaitra) Langue

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

pour moi le retour d'huile du turbo est trop bas, mais si �a fonctionne, tant mieux Wink

Post� le: Jeudi 04 Octobre 2012 15:35

T'inqui�te il n'y a rien de trop bas, je l'ai mis l� c'est pas par hasard. Wink

Post� le: Jeudi 04 Octobre 2012 17:15

Derni�re �dition par Mister.x le Samedi 02 Mars 2013 19:35; �dit� 7 fois

A cause des intemp�ries et au manque de temps, ces 2 derni�res semaines j'ai d�mont� compl�tement mon moteur pour le nettoyer et remplacer tous les joints du bas et du haut moteur (pompe � huile + spy, carter d'huile, culasses, caches culbuteurs + spy, pompe � eau + tuyau de raccord, 5.2L d'huile total 10W40 synth�se, liquide de refroidissement 7.5L.....). Cool

Elle a red�marrer au 1/4 de tour et un peu de bruit des poussoirs (10mn sans acc�l�rer apr�s plus de bruits). Langue

Manque plus qu'� fabriquer un support pour fixer mes 2 SPAL sur le radiateur d'eau, installer mon mano de pression d'huile + sonde, une petite gestion sur mesure (richesse � l'orange), mettre de l'isolation thermique pour le faisceau alternateur-d�marreur. Wink

Photos:

Une petite vid�o: le compteur ne suis pas et la voiture patine � mort)
http://www.youtube.com/watch?v=N2W-agEvc5I

Une autre vid�o:
http://www.youtube.com/watch?v=7WuMz2pInZY

j'ai manqu� un �pisode, il �tait pas dans une astra F avant Question

Remontage de tous les �l�ments. Il manque plus qu'� virer les caches culbuteurs plastiques (car ils ne supportent pas la pression) par ceux en aluminium (vectra B V6) et soit fabrication d'un faisceau pour mon boitier programmable ou d'y aller faire la gestion sur mesure au banc pour le moment.

Non pas de F28 (je l'ai vendu expr�s car les rapports sont trop court sauf la 6�) moi j'ai opter pour une F23 de zafira dti qui les rapports sont �quivalent � la F25, id�al pour le V6T (bon compromis). Idea

Et par dessus tout tu ne voudrais pas mettre une F28?
Parce que �a monte sur les V6 Wink

Voici mes caches culbuteurs ALU: Langue

Me manque plus que les joints: en commande.... Cool

Ps: je tourne � 0.6b et tout est d'origine, jusqu'� l� aucun souci ni bruit moteur (pas de cliquetis) et roule bien. J'ai juste chang� les injecteurs par des 450cc, bougies froide turbo et bient�t la gestion sur mesure.

tu tournes a combien de pression turbo? tu as d�comprim� le bloc ? ( tu l'as peut �tre �crit avant mais j'ai pas la foi de me taper les 9 pages !)

En tout cas chapeau, sacr� boulot Twisted Evil

Post� le: Dimanche 26 Octobre 2014 15:33

Nouveau moteur Z32SE et autres ambitions, mais pas encore gagn� pour son fameux boitier �lectronique:

Voil� pour le moment......

Pour le boitier il est g�rer par le CIM et en m�me tant en passant par le HSCANBUS: donc c'est pas gagn� pour la reprog dessus mais je finirai par trouver une solution..... bizarre

Post� le: Dimanche 26 Octobre 2014 16:06

Ouf ! Un 3.2 sous le capot d'une astra ! Twisted Evil

Note il ne fait jamais "que" 4ch de plus que le 3L stock mais j'imagine qu'il a un couple bien plus sympa en bas. Ca va �tre beau avec un turbo ! Twisted Evil

edit : corrig�, je ne me suis pas relu Laughing

j'�tais sur d'avoir indiqu� 3.2...

Post� le: Dimanche 26 Octobre 2014 16:57

C'est un 3,2 comme son nom l'indique et d'origine il sort 211cv