que pensez-vous de l'avc-r

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

salut tout le monde!
voil� j'ai pos� un avc-r sur mon Z20LET et �a marche du tonnerre, bon j'ai pas r�gl� a 100% mais je suis a 50% du gain que je dois avoir. je dois passer sur un banc d'essai afin de voir ce que j'ai gagner, je suppose entre 30 et 40 chevaux mais on verra sur banc.
dites moi ce que vous pensez et si vous l'avez mis les r�sultats que vou avez.
merci !! Very Happy

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Avec l'avcr tu peux regler la pression de turbo comme tu veux celon le rapport engag�, il t'indique un tas de truc comme le temps au 1000M au 400m les rpm la pression exacte du trubo ....

Mais ce que je ne comprens pas, c'est pourquoi tu gagnerais des chevaux en montant un boost controller??

Avec 1bar sans boost controller ou 1 bar avec boost controller je vois pas ou tu gagnes des chevaux Confused

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

le fait est que la pression est mieux r�partie et comme tu augmentes la pression tu as forc�ment des chevaux en plus. le fait est que k'avc-r r�gle au tour pr�s le boost et donc tu le r�pati sur une plage que tu veu, � la puissance que tu veux, compar� � un robinet le robinet sera moins �fficace.avec l'avc-r tu peux faire en sorte que l'avc-r apprene les rapports que tu d�sires (je suis en train de travailler dessus lol).
c'est un instrument tr�s pr�cis et tr�s efficace.

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

vxr.man a �crit:

le fait est que la pression est mieux r�partie et comme tu augmentes la pression tu as forc�ment des chevaux en plus.

Donc en fait avec un AVC-R tu fais comment alors pour gagner des chevaux � m�me pression Question

VxrMan, tu l'a branch� ou l'�lectrovane de ton AVCR ?

Le miens va pas tard� � �tre command� ^^

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

superkaribou a �crit:

Le miens va pas tard� � �tre command� ^^

t'as trouv� � bon prix ? pcq le prix normal est abus� pour cette ptite b�b�te !

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Le branchement de l'�lectrovanne se fait entre la Waste Gate et le conduit de suralimentation a la place de l'�lectrovanne d'origine, ou d'un robinet de turbo m�canique et le map sensor branch� avec un T sur la durite de pression qui va au calculateur ou bien directement dans le collecteur d'amission. Cela suffit � r�gler la pression de turbo souhait�e comme un robinet m�canique.

Barthus a �crit:

superkaribou a �crit:

Le miens va pas tard� � �tre command� ^^

t'as trouv� � bon prix ? pcq le prix normal est abus� pour cette ptite b�b�te !

Tu en trouve entre 350 et 375$ neuf sur Ebay ...

Dans les 300 voir moins parfois d'occas ...

Merci Remy pour l'info Wink

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

en fait on a mont� �a avec yan et des amis a nous. on a bataill�, vraiment bataill�, �a a aurait �t� plus simple si j'avais tout le sch�ma.. Sad

vxr.man a �crit:

en fait on a mont� �a avec yan et des amis a nous. on a bataill�, vraiment bataill�, �a a aurait �t� plus simple si j'avais tout le sch�ma.. Sad

Pour 20let je sais mais pas pour le Z20 j'ai pas d'infos dessus tout court en fait !!!!

1200s Inscrit le: 26 Oct 2006 Messages: 189 Localisation: 69

Question , peut on regler un boost differend sur chaque rapports ? Rolling Eyes

si c'est le cas �a pourrait bien m'interreser Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

remy16t a �crit:

Avec l'avcr tu peux regler la pression de turbo comme tu veux celon le rapport engag�

Bonsoir tout le monde.
Je suis tr�s int�ress� par un avc-r pour ma cali c20let mais ou l'acheter, combien �a coute et est-ce que le montage est bien d�taill� ou yen a pas?
de plus comment il se branche?
Merci d'avance et bonne soir�e.

ca fait parti de mon prochain achat �galement
1.5b partout lol

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

MisterCali a �crit:

Bonsoir tout le monde.
Je suis tr�s int�ress� par un avc-r pour ma cali c20let mais ou l'acheter, combien �a coute et est-ce que le montage est bien d�taill� ou yen a pas?
de plus comment il se branche?
Merci d'avance et bonne soir�e.

on, j'esp�re pas dire de connerie, mais il existe deux g�n�ration de boitier MPi en motronic.

La premi�re g�n�ration qui comprend tout ces codes la : - 1.5, 1.7, 1.8, 2.5, 2.7, 2.8, 2.8.1, 2.8.3, 3.1, MP3.1, 3.2, 4.1, 5.1, 5.1.1,
et j'esp�re que sur le C20LET c'est bien le cas!!!! qu'il en fait bien partie.

Bon ce que je vais te donner c'est pour les boitiers motronic 3.2 donc d�ja je suis pas sur que pour les calibra turbo �a marche car sur 20let les boitiers sont des 2.8 mais � mon avis il ne doit pas y avoir grande diff�rence et je pense surtout que les cables se trouve exactement a la m�me postion!!!!!

bon voila je sch�ma de base pour brancher un Boost controler

et voila a quoi ressemble la ficche sur le motronic 3.2, je pense que c'est pareil sur 2.8 mais j'en suis pas sur, avec il ya l'emplacement des fiches n�cessaire au branchement

fiche pour boitier 3.2

Je crois avoir bien v�rifi� mais si ton boitier c'est du motronic ben c'est tout pareil!!!!

Le branchement de l'�lectrovanne se fait entre la Waste Gate et le conduit de suralimentation a la place de l'�lectrovanne d'origine, ou d'un robinet de turbo m�canique et le map sensor branch� avec un T sur la durite de pression qui va au calculateur ou bien directement dans le collecteur d'amission. Cela suffit � r�gler la pression de turbo souhait�e comme un robinet m�canique.

Tu laisses ton electrovanne branch� �lectriquement au calculo et tu raccores les durites de prise de pression sure l'�lectrovanne du calculo.

Interessant ce post!!! Merci R�my Wink

Merci �galement Remy j'ai fait un copier/coller de ton post.

Cependant si quelqu'un a d'autres indications je suis preneur.

Merci a tous d'avance

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Faut bien r�fier si la fiche du C20let est la meme Wink

je veux dire pour les pins.

Moi aussi je voulais mettre un AVCR,mais j'ai chang� d'avis...
Un boost controller c'est bien mais je pense que ca ne change pas les parametres d'injections par rapport aux pressions qu'on met.
Par exemple,l'avance � l'allumage,les temps d'injections....Ne sont pas regl� pour la pressions que l'on veut...
Je pense que c'est bon de mettre un AVCR qu'on on � deja une reprog,pour completer ou paufiner les reglages...
Mettre de la pression c'est bon mais si on change pas la carto,ya risque de percer piston???
Enfin c'est mon avis,peut etre que je me trompe...

yan a �crit:

Moi aussi je voulais mettre un AVCR,mais j'ai chang� d'avis...
Un boost controller c'est bien mais je pense que ca ne change pas les parametres d'injections par rapport aux pressions qu'on met.
Par exemple,l'avance � l'allumage,les temps d'injections....Ne sont pas regl� pour la pressions que l'on veut...

Bah bien sur que si �a change, l'info final (pression absolue arrivant dans le collecteur d'admition) arrive toujours � l'ECU qui, ce dernier, modifie les tables de la carto Wink