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Salut à tous, quelqu'un peut me dire où se trouve la pompe à essence sur ma Calibra x20xev de 95...
Je n'ai pas la voiture sous la main car je l'ai preté à un pote qui vient de tomber en panne avec, qui envisage de vider le réservoir pour le démonter ensuite, car il pense que ma pompe est immergée.
moi, je crois me souvenir qu'elle se trouve derrière la roue AR droit, donc externe...
Une idée?
Merci
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95 t'a plus de chance de l'avoir en interne
j'ai mon eco de 94 en externe
6 mois apres la suivante que j'avais eu ete en interne (mai 95)
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La pompe est bien immergée et il faut déposer le réservoir pour y accéder
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Dimanche 12 Février 2017 18:43 |
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Merci, pour info elle est de décembre 94... J'aurai sûrement confirmation dans la semaine.
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Dimanche 12 Février 2017 20:20 |
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Y'a des phase 2 en montage externe?
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Dimanche 12 Février 2017 20:38 |
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oui dans les premier montage,j'en ai une de fin 94 aussi novembre de mémoire en externe
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Dimanche 12 Février 2017 20:51 |
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Là, tu me rassure Mic, mais j'attends que Seb me confirme, car pour moi il me semble bien qu'elle soit externe, car j'avais prévu de changer les durits d'alimentation...
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Lundi 13 Février 2017 09:50 |
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Cest bien dommage que les ingénieurs aient oublié de prévoir une trappe d'accès à la pompe immergée,car La déposé du réservoir juste pour remplacer la pompe c'est penible quand même (surtout quand t'as le plein lol)
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Lundi 13 Février 2017 15:44 |
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Salut Mat, oui, et c'est le cas ...le réservoir est plein!
Mais je pense comme Mic, que la pompe est externe...
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Lundi 13 Février 2017 16:57 |
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Pour le savoir avec certitude, pas d'autre choix que de regarder sous la voiture
mic43 a écrit: | oui dans les premier montage,j'en ai une de fin 94 aussi novembre de mémoire en externe |
Oui mais c'est une carrosserie phase 2 ou pas?
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Posté le:
Lundi 13 Février 2017 20:24 |
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A ma connaissance c'est une phase 2...
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Mardi 14 Février 2017 12:47 |
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OK merci, donc pas d'autre choix que de se pencher sous la voiture pour savoir
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Mardi 18 Avril 2017 10:31 |
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Salut à tous...
Un peu de nouvelles concernant ma Calibra:
- c'est bien une pompe immergée
- malgré un relais de pompe neuf ça ne tourne toujours pas.
- vérification des codes erreurs avec le shunt (j'ai pas d'ODB) : aucuns, mise à part le 12.
- peut être un problème de calculo... ou de capteur vilo...
- dernière option, sortir le réservoir, mais là ça va être galère car celui ci est plein
Vos suggestions de causes possibles sont les bienvenues
Merci
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Posté le:
Mardi 18 Avril 2017 11:28 |
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pas d'autre choix que de controler ta pompe deja
en l'alimentant en direct elle ne tourne pas?
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Posté le:
Mardi 18 Avril 2017 13:31 |
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D'après Tony (Antaz), y a du jus qui arrive à la pompe... Maintenant, tant que le réservoir n'est pas tombé on ne saura pas...
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Posté le:
Mardi 18 Avril 2017 13:55 |
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Pour vidanger proprement le réservoir tu enlève le manchon de la goulotte de remplissage qui est directement accessible dans le passage de roue (à faire de préférence en ne levant que le côté droit de la voiture)
Après la dépose du réservoir se fait pas trop mal sur une Calibra dans le sens où c'est très accessible, faut juste prévoir de quoi soutenir le réservoir (cric hydro avec une planche)
Là ou ça se complique un peu quand on a pas l'habitude c'est pour ouvrir le puit d'accès à la pompe, c'est un cerclage qu'il faut enlever en le faisant tourner avec un tournevis et un marteau
Pour éviter les mauvaise surprises, je te conseille de mettre un joint neuf au remontage et de particulièrement bien veiller qu'il soit correctement en place avant de refermer le puit avec le cerclage car il a tendance à se mettre de travers
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Mardi 18 Avril 2017 14:34 |
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Merci beaucoup pour ces infos Isma, ça va bien me servir, maintenant faut que je trouve des bidons pour stocker les 60 l du réservoir... Pour le cric hydro avec une planche j'y ai déjà pensé.
As tu une référence ou une photo pour le joint à changer?
Merci
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