Big block?

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2016 12:09

Hello � tous, j'avais lu je ne sais plus ou que le vieux 16sv des Ascona et Vectra A �tait un "big block", est ce la m�me chose pour le C20NE?

Qu'est ce que vous entendez par "big block" des 8S en comparaison des 1.6 1.8 et 2.0 16V Ecotec qui leu ont succed�s????

Merci d'�clairer ma lanterne!!!! Very Happy

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2016 12:40

Le c20ne est un bigblock

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2016 14:33

Bonjour Mat, merci de ta r�ponse, mais pourquoi alors les Ecotec en 2.0 sont des small block??
Qu'est ce qui fait qu'ils m�ritent cette appellation de big block?

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2016 16:14

C'est une mauvaise info que tu as eu, aucun 2,0l quel qu'il soit n'est un small block

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2016 16:51

C'est une question d'entraxe de cylindres

je sais pas les valeurs exactement mais en gros un smallblock ca va jusqu'� maximum 81-82mm d'alesage
et un bigblock jusqu'� 87-88

en dessous d'1.6 c'est que des smallblock et au dessus d'1.8 c'est que des bigblock, par contre en 1.6 et 1.8 on trouve � la fois des bigblock et des smallblock du coup

exemple d'al�sage x course sur un 1.8L :
18E de kadett bigblock : 84.8 x 79.5 (supercarr�)
z18xe de corsa smallblock : 80.5 x 88.2 (longue course)

et par extension un smallblock est + compact qu'un bigblock

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2016 17:12

OKAYYYY l� c'est clair merci!!!! Very Happy

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Salut

Je d�terre un peux le poste ...

Les bloc de 2.0 l ou 1.8 l ohc sont t il identique que les c20xe ? La question est est ce que la seul diff�rence est la culasse ? Les bielles , vilebrequin ect sont il interchanble ??

Merci

Le bloc 1,8l n'a pas le m�me al�sage, pour le reste entre blocs 2,0l une partie des pi�ces est parfaitement interchangeable

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

D�s puce ou des piece ? Car je t expliqu� j ai un c20xe d origine que je vais monter dans la manta , mais j ai aussi un bloc de c20ne , et je pensait le refaire � neuf en le pr�parent un peux , �quilibrage ect ... donc je voulais savoir ci apr�s je pouvais lui greffer une culasse de c20xe sans soucis , ou tout b�tement remette les piece dans mon bloc ?

oui,les blocs c20ne et c20xe sont les m�mes

...les dimensions alesage par course sont les m�mes (86 par 86) mais ne trouve t-on pas un orifice de passage d'huile sur le bloc diff�rent sur les xe par rapport aux ne/seh...?

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Bon donc , ci j comprend bien , tout les bas moteur sont les m�mes entre 1800, et 2000 . Entre le 1800 et le 2000 c est juste une diff�rence d al�sage , les bielles et les course sont les m�mes , idem pour le villebrequin ??

Donc on peut recupere le bas moteur et le m�tre ou un bloc et piston de c20xe , ou r�al�se le bloc ??

Et ci on par sur un c20xe on mais juste la culasse 16 s !!

J ai tout bien comprit ??

Interchangeables �a veut pas dire que les pi�ces sont les m�mes mais qu'elles peuvent se monter � la place

Pour l'al�sage, tous les blocs 2,0l sont al�s�s en 86mm contre 84,8mm pour les big blocs 1,8l OHC les big bloc 1,8l Ecotec �tant al�s�s en 81,6mm

Si tu veux une r�ponse pr�cise pose une question pr�cise stp car ce ne sont pas les possiblit�s qui manquent

Salut,

"Bon donc , ci j comprend bien , tout les bas moteur sont les m�mes entre 1800, et 2000 . Entre le 1800 et le 2000 c est juste une diff�rence d al�sage , les bielles et les course sont les m�mes , idem pour le villebrequin ??

Donc on peut recupere le bas moteur et le m�tre ou un bloc et piston de c20xe , ou r�al�se le bloc ??

Et ci on par sur un c20xe on mais juste la culasse 16 s !!"

Je suis pas s�r d'avoir compris. Explique ce que tu veux faire, on te dira (si on a la r�ponse) les contraintes. Exemple : Un vilebrequin de moteur 1.8s n'est pas le m�me qu'un vilebrequin 2 litres ohc.

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

Alors pour �tre pr�cis j ai un c20ne qui tra�ne , avec culasse hs

Je voulais recupere tout le bas moteur pour le refaire et le Prepare un peux (�quilibrage ) pour m�tre sur mon c20xe . Donc je voulais savoir ci c �tait les meme piece ou ci sur le c20xe c �tait diff�rent je veux dire par la renforcer ou autre ?

Tout est sur opel-infos.de, tu vas dans la partie moteur et tu as toutes les cotes diam�tre piston, course, nombre de cylinres ....

tom42 a �crit:

Alors pour �tre pr�cis j ai un c20ne qui tra�ne , avec culasse hs

Je voulais recupere tout le bas moteur pour le refaire et le Prepare un peux (�quilibrage ) pour m�tre sur mon c20xe . Donc je voulais savoir ci c �tait les meme piece ou ci sur le c20xe c �tait diff�rent je veux dire par la renforcer ou autre ?

Par d�finition un C20NE et un C20XE n'ont pas le m�me rapport volum�trique, et les pistons du C20XE sont sp�cifiquement pr�vus pour la culasse � 16 soupapes donc si tu ne mets pas ces pistons le montage ne pr�sente pas d'int�r�t

1200s Inscrit le: 16 Sep 2015 Messages: 85

ok j ai comprit pour les piston , mais puis je m�tre le vilebrequin et les bielles d un c20ne dans un c20xe ?

Oui mais le vilebrequin n'aura que 6 trous de fixation pour le volant moteur contre 8 pour le le C20XE

Salut � tous, sa tombe je voulais savoir un peu la meme chose, j'ai un c20ne, donc c'est possible d'y mettre des pistons et une culasse de c20xe?