Corsa GSi (grise) - �a tourne mal � froid...

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Je vous pr�sente une GSi qui dors au local depuis plus de deux ans dont certains ont d�j� du l�apercevoir sur le sujet de la Corsa CDX que j'ai vendue derni�rement avec cette photo (la grise � droite) :

Voici l'historique :

LeKiffeur a �crit:

Dim 9 D�c 2012 17:02
Nouvelle Corsa � la maison, certains la connaisse, je vais dire malheureusement pour eux...

Elle tourne pour moi sur trois cylindres ou alors tr�s tr�s mal sur quatre, rentr� par la route sans d�passer les 2500tr/mn et en douceur... Le ch�ssis est propre, la carrosserie beaucoup moins... Beaucoup de bricoles � l'int�rieur pour la remettre en ordre. C'est une des derni�res GSi, donc X16XE, qui a �t� remplac� par un X16XE, d'apr�s ce que m'a dit le vendeur suite casse distri, mais c'�tait le vendeur d'avant qui lui a dis �a, 140Mkm au compteur, mais compteur pas d'origine, compteur qui a �t� r�cup�r� avec le moteur, donc pas d'id�e du km du ch�ssis mais la caisse n'est pas coup�e au niveau des portes, je pense qu'elle a pas tant roul�e que �a.

Elle va aller chez un pote en attendant les beaux jours et du temps de libre pour travailler dessus... Photos demain si j'ai le temps...

LeKiffeur a �crit:

Lun 10 D�c 2012 19:13
Voici une photo, ce soir elle part chez les parents d'un pote pour �tre sur un terrain priv� et attendre le printemps !

Dans ma petite t�te, la liste des soucis apparent :
- R�tro �lec droit � trouver
- R�soudre pourquoi il n'y a pas de chauffage au pied
- Mettre le compteur la Corsa noire dedans, car j'ai un compteur GSi dedans et dans cette GSi grise, ce n'est pas le compteur GSi, mais celui qui a �t� mis avec le moteur...
- Trouver un silencieux d'origine
- Virer l'alarme
- Trouver des badges GSi...
- Amortisseurs � changer et entretien courant...
- Trouver un cache Ecotec pour mettre sur le moteur ainsi qu'une boite � air d'origine et son tube
- Batterie neuve
- Et surtout trouver ce qui ne va pas sur cette Corsa, pourquoi elle tourne si mal
- Et enfin, peinture compl�te car elle a grave besoin...

LeKiffeur a �crit:

Mar 11 D�c 2012 07:01
Elle est partie chez les parents de mon pote comme pr�vu o� elle attendra gentiment le printemps, ou alors si je trouve un local avant...

LeKiffeur a �crit:

Lun 14 Oct 2013 17:18
Bon les nouvelles, elle m'a fait des mis�res aujourd'hui... Nous sommes all�s la chercher chez les parents d'un pote o� elle dormait depuis presque un an... Elle a pein�e un peu � mettre en route et tourne toujours sur 3 cylindres forc�ment.

Je d�cide d'aller aux rouleaux pour la faire nettoyer un coup rapide ainsi que le ch�ssis et je la laisse tourner pendant le nettoyage et d'un coup, elle s'arr�te... Que se passe t'il ? J�essaie de la remettre en route avec le booster et il n'a plus assez de puissance, je me pose en plus la question du niveau d'essence qui �tait d�j� dans le rouge mais pas de voyant allum�, donc c'est parti pour pousser cette GSi, la sortir du lavage pour l'emmener pour faire le plein, heureusement que la station nettoyage est appartient � Total et qu'il y a du carburant !

Bon apr�s avoir fait le plein, coup de c�bles et la voici en route � nouveau, toujours � tourner aussi mal et c'est parti dans le d�p�t rejoindre ses s�urs !

LeKiffeur a �crit:

Ven 22 Nov 2013 20:55
Tiens pour ceux qui ont vu cette Corsa ou qui ont pr�t�s attention, petit d�tail de dimanche dernier, un r�tro �lectrique de la bonne couleur qui m'aura co�t� quelques euros aux ench�res...

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Les nouvelles, cette GSi poss�de un compteur de Tigra, surtout les fonds de compteur qui m�emb�te puisque pas ceux d'une GSi... Vu que je dois changer le compteur sur la Corsa noire, je me dis je vais faire l�inversion et je me suis souvenu avoir une fois achet� pour une poign�e d'euro des fonds de compteur GSi et que si je ne change que les fonds de compteur, je n'aurai pas besoin de toucher au kilom�trage !

Donc dimanche soir, je profite de passer au local pour d�poser ce compteur et voici le changement ce soir

Avant :

Apr�s :

Bon restera maintenant � d�monter celui de la noire qui est un compteur de GSi aussi et � remplacer les fonds de compteur par d'autres qui vont jusque 8000tr/mn

c'est marrant parce que les compteur de tigra ont les aiguilles orange

une question a part j'ai pas regarder sur la miennne,mais au final precabl� pour les retro electrique?

au besoin j'ai un cache ecotec qui doit trainer dans un coin...

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Les porti�res le sont mais pas le faisceau habitacle

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Je n'ai pas pris le temps de poster au fur et � mesure l'avanc�e des travaux, je vous fait un r�sum� :

LeKiffeur a �crit:

mer. 28 d�c. 2016 18:58
Bon les nouvelles, maintenant que le d�m�nagement est termin� (j'ai vendu l�appartement en septembre) et que je suis � peu pr�s bien install� (tr�s peu de place pour travailler) j'ai attaqu� cette apr�s-midi une culasse.

Pour moi elle tourne sur trois cylindres tr�s certainement � cause d'une soupape grill�e, je verrais bien au d�montage mais dans cette id�e je refais une culasse � neuf.

Photos dans les jours � venir.

LeKiffeur a �crit:

jeu. 29 d�c. 2016 10:22
Bon s'il est ouvert le rectificateur, il aura la culasse ce matin, donc dans les jours � venir retour � la maison !

J'ai d�j� une pochette haut moteur d'avance et un jeu de joints de queue de soupapes d'avance aussi, je vais recommander des goujons neufs � 3,60� les 18 je vais pas perdre mon temps et hier soir j'ai repens�, je n'ai plus de vis de culasse, donc un jeu neuf aussi � 15,90�. Il me faudra encore une distri et pompe � eau, courroie d'accessoire et des filtres je dois avoir ce qu'il faut d'avance et c'est parti.

Je contr�lerais les soupapes cette apr�s-midi mais pour moi elles sont r�cup�rables.

LeKiffeur a �crit:

sam. 31 d�c. 2016 18:19
Bon le nettoyage des soupapes va �tre trop long, je vais en acheter des neuves... Que ce soit � la brosse m�tallique ou mont�es dans la perceuse avec du gros papier de verre c'est trop long pour un r�sultat moyen.

Sinon en d�montant la culasse j'avais un doute, mais c'est confirm�, cette culasse a d�j� �t� refaite et pas par moi. Le premier indice j'ai retrouv� un morceau de m�tal d'environ 10mm par 4 et par 2 d'�paisseur sous un poussoir, �tonnant ! Deuxi�me indice, les joints de queue de soupapes �taient presque tous pas assez embo�t�. Troisi�me indice, un gicleur �tait pas serr�. Et le dernier indice, si vous remarquez sur la photo, sur certains paliers d'arbre � came on voit encore des inscriptions A1, A2, etc. Alors que les paliers Opel sont d�j� num�rot�s d'avance, ce n'est pas mon travail !

Sinon sur cette m�me photo, j'ai nettoy� tous les paliers ainsi que la visserie (brossage des filets). J'ai nettoy� �galement les bouchons d'huile ainsi que les gicleurs.

Sinon le rectificateur �tant en cong�s, la culasse attends...

Voici les soupapes que je vais acheter, habituellement j'achetais chez Trechii mais l� c'est moins cher en Allemagne :
http://www.ebay.fr/itm/122286059266

LeKiffeur a �crit:

lun. 9 janv. 2017 11:45
Bon voil�, toutes les pi�ces ont �t� command�es hier, j'ai fais mal au portefeuille...

Sinon je suis all� r�cup�r� le colis ce matin avec les 16 soupapes ainsi que les joints de queues de soupapes. Au moins pas de prise de t�te sur la calamine !

LeKiffeur a �crit:

jeu. 12 janv. 2017 21:31
Livraison du jour :

Silencieux arri�re BOSAL 185-265 (avec sa sortie sp�cifique Sport/GSi) : 55,84� (Oscaro)
Balai d'essuie-glace BOSCH 3 397 008 933 : 6,86� pi�ce (Oscaro)
Courroie trap�zo�dale � nervures LUCAS ENGINE 6PK1530L : 10,93� (Oscaro)

Voil� pour aujourd'hui, la suite dans les jours � venir !

LeKiffeur a �crit:

lun. 16 janv. 2017 19:12
Bon j'ai r�cup�r� la culasse aujourd'hui. J'en ai profit� pour lui acheter un nettoyant huile, je la ferais tourner avec ce produit un peu avant de proc�der au d�montage !

J'ai souvent vu des r�fections de culasse sans retirer les vis des circuits d'huile... Apr�s avoir retirer ces vis, j'ai retirer le plus gros de le boue avec un tournevis et ensuite coup de nettoyant frein. Le passage � la machine � laver chez le rectificateur a fini le travail, c'est propre !

On voit en bas au milieu c�t� joint d'�chappement l'emplacement d'une vis du circuit d'huile ainsi que les deux en bas � gauche sur la photo.

Bon voil� avec les soupapes neuves, � ce soir je n'ai pu que mettre un coup de "gros grains" que sur les soupapes d'�chappement. Restera donc un coup de "gros grains" sur les admissions et apr�s un coup de "grains fins" sur l'ensemble.

LeKiffeur a �crit:

sam. 21 janv. 2017 16:16
Aujourd'hui r�ception des pi�ces command�es chez Shicaro et vu que j'ai cliqu� "accept� le remplacement..." ils m'ont mis autre chose, bon tout ce qui a �t� remplac� �t� plus cher que ce que j'ai pay�, donc �a va...

Les bougies, j'avais demand� est GM 1214000 et j'ai re�u des CHAMPION, mon fils m'a aid� a d�ball� et a trouv� amusant de secouer deux boites dans lesquelles se trouvaient chacune des bougies, r�sultat deux par terre... Celle de gauche est, je pense, morte apr�s le choc qui a pli� la patte qui fait contact avec l'�lectrode Rolling Eyes

La pompe � eau, idem j'avais demand� la MAPCO 21765

Le rouleau pour le galet tendeur de la courroie d'accessoire, par contre je le trouve gros... Je verrais �a, r�f�rence initiale AUTOMEGA 3113400541

Un kit distri... r�f�rence initiale AUTOMEGA 3016060274

Les vis de culasse, l� j'ai re�u la bonne r�f�rence PAYEN HBS055

Les goujons neufs pour la culasse AUTOMEGA 3058500750

Et l'antigel en GM 1940663

Un balai d'essui-glace plat, r�f�rence initiale BOSCH 3397008530

Et puis voil�, juste l'huile de bo�te qui ne me convient pas, je veux vraiment de la GM et j'ai voulu tenter de prendre un thermostat et commutateur basse temp�rature et ils ne peuvent pas se monter, pire, ils m'ont envoy� par erreur deux thermostat... Je vais retourner tout cela.

LeKiffeur a �crit:

lun. 30 janv. 2017 18:03
Bon j'ai un petit peu travaill� ce week-end.

Les soupapes sont toutes rod�es et les goujons neufs sont pos�s.

Les rondelles des ressorts sont pos�es et surtout les joints de queue de soupape

LeKiffeur a �crit:

dim. 5 f�vr. 2017 19:26
J'ai fini la culasse, reste les AAC qu'il faudra remettre dessus, je prendrais ceux d�j� en place car je ne connais pas l'origine de ceux qui �taient sur cette culasse (1.4 ou 1.6)

Sinon voici la pi�ce qui �tait derri�re un poussoir...

Aucune id�e sur l'origine de cette partie m�tallique, on voit bien qu'elle a �t� sectionn�e mais...

Donc voil� la culasse remont�e

LeKiffeur a �crit:

dim. 19 f�vr. 2017 19:06
Bon voil�, apr�s avoir passer un bon moment � la station de lavage, la voici � la maison !

LeKiffeur a �crit:

lun. 20 f�vr. 2017 18:13
Bon les nouvelles du jour, alors je fais un peu le tour du propri�taire et de l'eau sur la tablette sous la boite � gant... Mauvais pr�sage, j'ai bien insist� hier au nettoyeur haute pression hier partout sous le capot y compris dans le bac de batterie... Au final, rien de grave, juste le soufflet qui est d�chir� (ou alors qui a �t� d�coup�), donc � remplacer !

Joint de porti�re c�t� passager � remplacer

Tiens, une d�coupe sauvage, � remplacer aussi

Le plus gros bobo niveau carrosserie, � refaire...

Hier avant de nettoyer la Corsa, j'ai regonfl� les pneus, mais vu l'�tat des pneus arri�res, je ne les ai pas regonfl�s... A remplacer !

Un joint d'antenne, un classique...

Des traces de son ancienne vie...

La porti�re conducteur, � remplacer tout comme la porti�re passager

Le moteur, il manque le cache ECOTEC, heureusement j'en ai un d'avance dans mon stock. SInon le moteur est propre, forc�ment vu ce qu'il a re�u comme mousse hier...

Le doute, le vendeur m'avait dit que le moteur a �t� remplac�. Heureusement, c'est bien un X16XE, par contre confirmation, le moteur n'est pas celui d'origine (j'ai masqu� le num�ro de moteur)

Outre le nettoyage, il faudra r�parer les deux attaches clips de ceintures manquant...

Un joint de porti�re c�t� conducteur � remplacer �galement...

Le si�ge, us� mais pas trou�

Le compteur en train d'�tre remis en place, en effet lors du changement du moteur le bloc compteur a �t� remplac�, il avait donc les fonds de compteur de la Tigra A. Vu que dans mon stock j'avais des fonds de compteur GSi, je les ai chang� !

Tiens, il manque le bouton pour le recyclage int�rieur... Il va falloir d�monter pour voir ce qu'il se passe !

Encore la crasse, sinon la patte de fixation cass�e, un classique �galement

J'ai retrouv� le bouton de recyclage int�rieur, par contre il manque l'�clairage dans cette boite � gant...

Le soufflet de levier de vitesse � remplacer aussi

Aller on commence par le plus facile, remplacement du cache

Tiens, pour ceux qui n'ont pas fait attention � l'alarme sous le capot, voici sa LED. Ce cache sera remplac� �galement, au revoir l'alarme qui risque de poser soucis.

La r�f�rence du logo, il est en parti manquant sur la calandre

Remplacement du clip, bon il est sale, �a ira avec le reste de la voiture

J'en profite d'avoir d�poser la console centrale, au final un c�ble n'�tait pas reli� ! Pour le bouton de recyclage, en fait le c�ble force �norm�ment, apr�s un bon coup de WD40 dedans �a fonctionne nickel. J'en ai profit� pour remplacer toutes les ampoules

Voil�, bon ce n'�tait que du d�tail mais il faut bien commencer par rep�rer... L'int�rieur reprends vie doucement, il faudra encore remplacer le pr�tensionneur de ceinture aussi. La suite au prochain �pisode !

LeKiffeur a �crit:

dim. 5 mars 2017 20:51
Bon cette apr�s-midi j'ai tent� de la mettre en route... D�s que j'ai mis le contact aucun voyant, tout s'�tait �teint, m�me l'afficheur ! Seul le voyant de l'alarme clignotait... Je savais que je devais y passer, mais l� c'est confirm� ! Donc d�s que la m�t�o le permettra, je retire l'alarme...

LeKiffeur a �crit:

dim. 12 mars 2017 20:00
Bon les nouvelles, j'ai retir� l'alarme en fin de journ�e, 2h de travail plus tard c'�tait fait !

J'ai mis le contact et idem, j'ai coup�, remis et � un moment j'ai eu les voyant qui se sont allum�s, j'y ai cru, j'ai mis le coup de cl� et plus rien... Je pense que l'�tat du c�blage de batterie doit �tre en cause, il est en sale �tat. Avez-vous d'autres id�es ?

LeKiffeur a �crit:

lun. 13 mars 2017 20:35
Cette apr�s-midi, j'ai du temps de libre et il fait beau, g�nial, je peux travailler.

J'en ai profit� pour faire quelques photos, voici notamment pour le galet tendeur de courroie d�accessoire, donc apr�s l'avoir d�tendu avec une cl� de 15, je mets la pige en place. Je peux alors desserrer la vis afin de r�cup�rer le rouleau

Voici le rouleau d'origine � gauche (dont le roulement est bien bruyant) et le nouveau � droite, les dimensions sont bien les m�mes

Le tendeur sans son galet

Ici on voit bien la pige en place

J'avais un fil qui tra�nait du c�t� de la batterie mais apr�s inspection j'en trouve un autre ! Je suis ce fil et il passe derri�re l'admission pour arriver � la prise de la bobine, bizarre... J'ai bien l'impression qu'il va me falloir remplacer ce faisceau �lectrique...

Autre surprise, les bougies, celle du cylindre n�1 ok, la seconde bof, la troisi�me bougie est humide d'essence, la quatri�me, elle est tremp�e d'essence !

Une autre surprise, une dent de d�calage...

Sinon je commence � avoir l'habitude, la vis du galet tendeur de distribution �tait en mauvaise �tat, j'ai sorti la grosse cl� � cliquet et tout ce qui va bien pour avoir un maximum de force et �a n'a pas fonctionn�... Emprunte foir�e ! Technique de la lame de scie et quelques coups de masse avec une barre plus tard, voici ce galet

Sinon les autres surprises, il manquait un �crou sur le collecteur d'�chappement, collier du papillon pas serrer, il manque un joint entre le collecteur sup�rieur et inf�rieur, la boite � air n'est pas celle du X16XE, et j'en oublie surement... Le bon c�t�, les pistons n'ont rien, j'ai bien nettoyer mais n'est pas fait tourner pour voir l'�tat des cylindres. J'ai blind� de WD40 pour que �a ne s'oxyde pas en attendant que je puisse remonter la culasse. Faudra aussi que je change le manchon plastique entre la boite � air et le papillon, il est en sale �tat au niveau du raccord de la boite � air...

Bon en fin de journ�e c'est fait, j'ai pris la photo apr�s avoir tout ranger et la nuit tombait, d�sol� pour la qualit�...

LeKiffeur a �crit:

lun. 20 mars 2017 20:38
J'ai d�pos� la culasse sur la CDX aujourd'hui.

Bon tout �a pour r�cup�rer le faisceau �lectrique moteur et batterie et s�apercevoir que les deux sont li�s... G�nial je n'avais pas souvenir de �a et en plus la CDX poss�de un compteur �lectronique (donc capteur �lectronique sur la boite) et l"alarme, donc il va me falloir trier les fils...

Donc j'en ai ramen� le couvre culasse ECOTECH, la boite � air et surtout le tuyau d'air entre la boite � air et le papillon car il est d�chir� au niveau de la boite � air

LeKiffeur a �crit:

jeu. 23 mars 2017 21:21
Une petite pi�ce pour aujourd'hui, Shicaro m'a dit ne pas pouvoir me l'avoir donc je l'ai command�e sur eBay en Allemagne.

LeKiffeur a �crit:

lun. 27 mars 2017 19:58
Un peu de travail sur ces deux jours de repos.

Niveau faisceau �lectrique, les faisceau de la CDX et de cette GSi sont trop diff�rents pour pouvoir les inverser. Le fil qui se baladait �tait en fait un fil souder sur le + qui est � la bobine, en gros ils ont tir�s un fil en direct, pourquoi ? J'imagine un probl�me d'antid�marrage... Verrais bien... J'ai retir� ce fil car �a ne me convenait pas.

Sinon je voulais remettre cette durite � la place de celle sur la GSi car la partie branch�e sur la boite � air est ab�m�e mais au final surprise... Outre le fait que cette durite a un morceau cass�e (retour d'huile) c'est surtout la diff�rence avec celle sur la GSi.

Celle sur la GSi ne poss�de pas le retour vers le bas, le r�sonateur si je ne dis pas de b�tises, je suis supris, je n'ai jamais vu �a sur une Corsa B ou Tigra A avant ! Je pense que �a doit �tre que mieux pour l'arriv�e d'air, pas de perturbation de ce fait.

Donc au final je vais laisser la durite qui �tait dessus, si des fois �a int�resse du monde, voici sa r�f�rence :

Le plus gros du travail d'hier �tait de tout d�monter/nettoyer ce qui �tait sur la culasse d'origine pour remettre sur celle refaite

Voil� fini

Aujourd'hui, la mission est de reposer la culasse, mais avant �a il faut pr�parer le bloc moteur, j'ai nettoyer tout le plan afin d��ter les r�sidus du joint de culasse. Je pense d'ailleurs qu'il devait y avoir un passage entre les cylindres 2 et 3. J'en ai profit� d'avoir re�u le tuyau d'arrosage pour rincer abondamment tout ce qui est refroidissement, jusqu'� avoir de l'eau claire.

Le petit outil bien pratique pour nettoyer les plans de joints !

J'en ai profit� pour remettre un coup de neuf sur une partie du faisceau

Voici la culasse pos�e, je ne l'ai pas viss�e car il me manque deux joints au niveau du papillon et sinon je n'arriverais plus � passer les mains...

Bon en attente des joints pour la suite.

LeKiffeur a �crit:

jeu. 30 mars 2017 20:17
Je suis pass� chez Opel r�cup�rer les joints et j'ai pu rencontrer le directeur... Un grand moment, il n'a aucune envie de me faire un effort sur ses prix, donc je n'irais chercher que le strict minium, tant pis pour eux

Voici la commande, tant qu'� faire j'ai pris un peu d'avance pour la prochaine Corsa

J'ai donc pos� ces joints ce soir et replacer le c�blage ainsi que les diff�rentes durites. Tout est bon, reste que cette prise sur laquelle j'ai un doute mais �a va bien me revenir. Si d'ici l� l'un d'entre vous passe par ici, je veux bien.

Bon la suite ce weekend et j'esp�re pouvoir r�cuperer mes injecteurs mardi prochain chez le pr�parateur afin de la remettre en route ! Je suis impatient !

LeKiffeur a �crit:

ven. 31 mars 2017 19:46
Colis du jour, une petite erreur de leur part (Shicaro), ils ont remplac� les supports moteurs par d'autres r�f�rences mais en fait ils m'ont envoyer deux fois le support moteur c�t� distri sous une r�f�rence diff�rente... Et je n'ai pas le support c�t� bo�te. Les r�f�rences initiales des trois en AUTOMEGA sont 3006820603, 3006840671 et 3006840666.

Un soufflet de levier de vitesse, r�f�rence AUTOMEGA 3057380414

Sonde de d�clenchement du ventilateur, r�f�rence AUTOMEGA 3013410011

Thermostat, r�f�rence initiale AUTOMEGA 3013380073

J'ai command� de l'huile de bo�te de vitesse, j'ai surtout demand� � ne pas avoir un remplacement car je voulais de l'huile Opel et ils me l'ont remplac�e...

LeKiffeur a �crit:

dim. 2 avr. 2017 18:22
Ouais l'un dans l'autre �a va quand m�me Shicaro.

Pour aujourd'hui, j'ai �t� stopp� un peu avant 19h � cause de la pluie...

Donc j'ai serr� les AAC, j'ai serr� les vis de culasse, fix� le support faisceau derri�re l'admission, visser le collecteur d'�chappement, remplacer le thermostat et j'en oublie surement...

J'ai aussi nettoyer le moteur c�t� distri

J'en ai profit� pour remplacer le support moteur c�t� distri, la photo parle d'elle m�me sur son �tat !

J'ai fix� le cache distribution int�rieur, j'ai repos� les poulies d'AAC ainsi que les galets et pas eu le temps de serrer le tout � cause de la pluie...

Sinon surprise sur la pompe de DA, il n'y avait que la vis du haut, heureusement que j'ai du stock...

Voil� pour aujourd'hui.

LeKiffeur a �crit:

lun. 3 avr. 2017 19:41
Pour moi oui m�me tarif qu'en concession sans remise.

Pour aujourd'hui, apr�s avoir remplacer tous les filtres et vidanger la C4 de madame, je me suis attaqu� � la Corsa

Donc j'ai remonter la distribution, grosse surprise... Quand j'ai d�mont� la distribution j'ai cal� le volant moteur ainsi que les AAC, j'avais mis les AAC l'un en face de l'autre. Et l� au remontage, je remets les AAC en face forc�ment et je constate que le rep�re sur la dent du vilebrequin �tait d�cal�e d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre... �tonnant... je n'ai pourtant pas touch� au bas moteur... Donc pour moi c'�tait comme �a avant le d�montage.

Donc distribution neuve pos�e, galet de courroie d'accessoire aussi ainsi qu'une courroie d'accessoires neuves �galement. J'ai pos� les bougies neuves avec un faisceau d'allumage neuf. J'ai r�par� le raccord au niveau de la boite � air avec du scotch le plus proprement possible.

Il me manque maintenant les injecteurs, encore un peu de boulot sur le faisceau �lectrique, quelques bricoles et apr�s ce sera le temps de vidanger le moteur. J'ai pour id�e de faire tourner le moteur avec une nouvelle huile pas ch�re avec un nettoyant dedans avec un filtre neuf et de vidanger � nouveau apr�s. Idem pour le LDR, je vais remplir d'eau avec un nettoyant et je rincerais plusieurs fois jusqu'� temps d'avoir de l'eau claire, �a ne lui fera pas de mal et ainsi elle sera repartie pour un bon moment !

J'oubliais, je suis pass� ce matin voir un professionnel pour les autocollants, il doit me refaire le logo "ECOTEC" pour le cache couvre culasse, ainsi je mettrais un coup de peinture pour avoir quelque chose de propre, puis l'autocollant dessus.

LeKiffeur a �crit:

mar. 4 avr. 2017 19:33
Je suis pass� ce soir chez le pr�parateur pour r�cup�rer les injecteurs. Dans la journ�e il m'envoie un SMS pour me dire qu'il a retrouv� 12 autres injecteurs que j'avais du lui d�poser... �a doit faire deux ans je les avais oubli�s, enfin je me souvenais que j'en avais d'autres mais je n'arrivais plus � les retrouver...

Donc au final d'origine ce sont bien des 165cc. Par contre certains donnent bien moins de 160cc, donc malgr� la marge d'erreur lors du chronom�trage, je vais les mettre � la poubelle. D'ailleurs une bonne partie de ceux qui donnent un mauvais r�sultat, goutte apr�s leur fermeture... Pas vraiment de fuite mais bon pas g�nial non plus. Donc sur les 24 qu'il a test�, j'en r�cup�re 16 op�rationnels. Ainsi je suis rassur� de remonter des injecteurs sur cette GSi et j'en aurais d'autres pour les prochaines. Si quelqu'un en veut, je vais en mettre en vente.

LeKiffeur a �crit:

dim. 9 avr. 2017 20:41
Donc pour aujourd'hui, j'ai fini de tout remont�, j'en ai profit� pour remplacer les diff�rents filtres, d'ailleurs je n'ai jamais vu autant de crasse dans un filtre � essence... J'ai d�brid� la bo�te � air, pos� le nouveau bocal de liquide de refroidissent, �a fait plaisir. J'ai vidang� l'huile �galement et ce qui a coul� au d�but �tant pas tr�s propre, un liquide fluo, on aurait dit du liquide de refroidissement mais il �tait au fond du carter... Une fois fini de s'�couler j'ai remis 1L d'huile pour rincer un peu et j'ai remplac� le filtre � huile. J'ai mis de l'huile pas ch�re car je vais lui mettre un nettoyant d�s qu'elle tournera, je vidangerais et remplacerais � nouveau le filtre � huile aussi.

Je pensais pouvoir d�marrer la Corsa mais j'ai oubli� l'�tat du faisceau �lectrique. D'ailleurs hier j'ai achet� deux trois bricoles pour pouvoir le r�parer mais je n'ai pas pu tout r�parer. J'ai pu r�parer les deux c�bles avec la plus petite section d'un c�t� et celui de l'autre c�t� avec la m�me section. Il faut que je trouve demain pour r�parer les deux c�bles restants.

LeKiffeur a �crit:

lun. 10 avr. 2017 12:58
Ce matin je suis all� acheter de quoi raccorder les deux derniers c�bles, heureusement que j'ai pris un morceau car ce sont des 16mm� ! Le vendeur trop sympa m'a pr�t� la pince pour �craser les raccords. Bien s�r j'ai isol� ces fils correctement.

Donc le moment que l'on attends toujours, est-ce que �a d�marre... �a ne d�marre pas, m�me soucis qu'avant d�montage, si j'essaie de mettre en route �a se coupe, je pense que le d�marreur doit �tre en cause. Sinon le voyant moteur reste allum� et si je desserre le frein � main le voyant baisse un tout petit peu d'intensit� mais rien de plus, peut-�tre le contacteur du niveau qui fait des siennes...
https://www.youtube.com/embed/ZI4ko0ddKIk

LeKiffeur a �crit:

lun. 10 avr. 2017 15:33
En tout cas j'ai �t� voir dans le calculateur et pas de soucis niveau anti-d�marrage, la cl� est bien reconnue et le calculateur me semble �tre celui d'origine (ou alors le VIN a �t� reprogramm�), par contre c'est encore les anciennes prises � 10 broches donc ce n'est pas un OBD2 et de ce fait (du moins je pense) il n'est pas possible de proc�der � des tests comme la pompe � essence. Enfin de toutes fa�ons si le d�marreur ne tourne pas pour commencer... Je posterais des photos ce soir quand je serais devant le PC.

LeKiffeur a �crit:

lun. 10 avr. 2017 21:31
Voici les impression d'�cran d'OPCOM, du moins celles qui m'int�ressent :

Ici, �tonnant il n'y a pas la temp�rature d'air, par contre le voltage est bien l�

Donc le VIN est bien identique au ch�ssis, donc le calculateur est soit celui d'origine, soit a �t� reprogramm�. D'ailleurs je n'avais jamais fait attention avant, mais il y a ici le code pour l'empreinte de la cl�, g�nial pour en refaire faire � pas cher.

On voit bien ici que la cl� est bien reconnue comme �tant la n�2, n'ayant pas la n�1 il me faudra l'effacer, mais il me faut le code du CARPASS

Pour cette apr�s-midi, j'ai donc v�rifi� tous les fusibles, il y avait un fusible de 20A de griller mais sans rapport... Je l'ai forc�ment remplac�.

J'ai v�rifi� les deux relais, je me suis fait un petit montage mais il faudra que je fasse �a mieux pour � l'avenir.

La borne 30 est reli�e au + batterie (prot�g� par un fusible)
La borne 85 est reli�e � la masse
La borne 86 est normalement reli�e � un interrupteur, l� je me mets en direct sur la batterie

Si le relais fonctionne, on entends un claquement, donc l� les deux relais fonctionnent bien

Je suis all� d�monter celui de la CDX et je l'ai test�, il fonctionne, parfait ! Je d�monte celui de la GSi, je le teste et il fonctionne... Je remonte celui de la CDX et �a ne d�marre pas mieux...

J'ai fini par mettre une autre voiture et j'ai mis les c�bles, elle a fini par d�marrer
https://www.youtube.com/embed/91K09bX2SjQ

Par contre j'ai un gros probl�me que je n'arrive pas � identifier. J�explique dans l'ordre :

Je connecte la batterie.
Si je mesure la tension � la batterie, elle descends, assez rapidement... En moins de 30sec je passe de 12,6V � 12,3V
Si je mets le contact, la baisse de tension est idem
Si j'actionne le d�marreur, il n'y a plus de courant instantan�ment, m�me les voyants du compteur sont �teints
A ce moment l�, le multim�tre indique que la tension remonte, pour revenir � son �tat initial

La seule solution pour d�marrer la Corsa est de se brancher sur un autre v�hicule. Si je d�branche les c�bles elle continu de tourner mais le multim�tre n'indique que 12,6V alors que l'alternateur devrait charger d'avantage. Au bout d'un moment, le moteur se coupe net.

Qu'en pensez-vous ? L'alternateur est-il la cause ? De m�moire quand j'avais achet� cette voiture il n'y avait pas ce probl�me, elle tournait tr�s mal mais pas de soucis �lectrique.

Sinon � force de tourner les poussoirs claquent moins forc�ment, la mont�e en temp�rature nickel et le ventilateur s'est bien d�clench�. Pas de fuite pour l'instant.

LeKiffeur a �crit:

mer. 12 avr. 2017 20:51
Etant rentr� trop tard hier du travail, je n'ai pu faire l'essai que ce soir, les masses... J'ai rebranch� la batterie et j'ai mis un c�ble de d�marrage entre une masse moteur et la cosse de la batterie. Je mets le contact, nickel, j'essai de mettre en route et elle d�marre ! Nickel, donc soucis de masse... G�nial je d�teste l'�lectricit�...

Voici le montage

Je teste donc au multim�tre les r�sistance et forc�ment aucune avec le c�ble. Je retire le c�ble et idem, bizarre... Je remonte dans la Corsa, je tente de mettre en route et elle d�marre ! Pourquoi ? Je regarde � nouveau et en fait j'ai beaucoup manipuler la cosse n�gative pour pouvoir mettre correctement le c�ble. Donc ? Je suis un boulet, la cosse n�gative de la batterie posait soucis, donc un probl�me de masse mais rien de grave. Merci � ceux qui ont eu l'id�e !

Moteur tournant, 14V aux bornes de la batterie, donc �a charge bien d�sormais. J'ai laiss� tourner jusqu'au d�clenchement du ventilateur, parfait.

Merci encore pour votre aide, comme quoi des fois on va chercher loin, j'ai remplac� le d�marreur alors que j'aurais du commencer par manipuler les cosses. Je vais red�monter �a dans les jours � venir afin de les brosser et mettre un coup de graisse pour ne pas �tre ennuy� � l'avenir !

Reste maintenant � mettre le produit pour nettoyer le circuit d'huile, de mettre le produit pour nettoyer le circuit de refroidissement et de remplacer la sonde de d�clenchement du ventilateur.

J'ai rebranch� OPCOM et ai effac� tout ce qui tra�nait suite � ces soucis, rien n'est r�apparu.

Pas mal de choses de bricoles maintenant � solutionner pour ensuite l�emmener au CT !

LeKiffeur a �crit:

dim. 16 avr. 2017 19:42
Bon aujourd�hui pas eu le temps de faire grand chose...

J'ai remont� le pr�tensionneur de ceinture conducteur qui avait �t� retir�, j'ai fais un peu de rangement sur les pi�ces � emmener � la d�chetterie car il y avait quelques pi�ces dans le coffre mais inutiles.

Sinon je me suis d�cid� � attaquer la r�paration d'une plage arri�re. La plage arri�re de cette Corsa �tait une grise, donc pas la couleur d'origine... J'en avait une noire d'une autre Corsa mais les fixations �taient cass�es, probl�me assez courant sur nos Corsa, donc r�paration, je ferais un tuto d'ailleurs.

Voici la plage arri�re dans son �tat

De pr�t on voit bien la fixation cass�e, l'autre �tant carr�ment absente

Voici une patte r�cup�r�e sur une autre plage arri�re (la grise), pour la r�cup�rer je l'ai bien chauff�e au d�capeur thermique, j'ai attendu 30sec que la chaleur se diffuse bien et ensuite je l'ai retir�e. J'ai nettoyer avec un tournevis cruciforme les diff�rents trous et voil�

J'ai donc bien fait chauffer une minute la plaque et ensuite un coup de chauffe sur la plage arri�re et j'ai pris la plaque avec une pince et j'ai fait appuie avec un tournevis pour qu'elle se soude

Voici le r�sultat, bon on voit bien que �a a pris un coup de chaud forc�ment

J'en ai profit� pour r�cup�r� les �lastiques qui �taient bien moins d�tendu sur la plage arri�re grise, un coup de tournevis dans les clips

Et le voici d�clips�

La diff�rence de longueur

Et voici une plage arri�re restaur�e

LeKiffeur a �crit:

lun. 17 avr. 2017 15:10
Du d�tail... Beaucoup de d�tail... Je suis all� faire le tour du quartier avec d'ailleurs apr�s avoir chang� le silencieux.

Voici le moteur, �a touche � sa fin

LeKiffeur a �crit:

lun. 17 avr. 2017 18:49
J'ai eu la crainte d'une averse toute l'apr�s-midi, de ce fait je n'ai pas fait grand chose, que des bricoles... Je suis all� n�anmoins remettre 20L de SP98 et je lui ai offert un lavage int�gral, y compris le dessous du ch�ssis, au rouleau. J'ai remplac� les essuies-glaces qui forc�ment avec les ann�es...

Je n'ai pas regonfl� les pneus arri�res car ils sont tr�s craquel�s, trop peur d'en �clat� un, de ce fait j'ai roul� super prudemment. J'ai juste pouss� � 4000tr/mn et �a marche bien je suis trop content.

Sinon le soucis que j'ai se confirme, j'ai une fuite d'essence, il faut que je d�pose l'admission pour voir exactement ce qui fuit, voici une photo

Photo une fois revenu � la maison. J'ai ensuite retir� les quelques autocollants qui tra�naient sur les vitres y compris celui sous le r�troviseur int�rieur (oui extincteur sous le pare-brise au cas o�)

J'ai solutionn� l'�clairage du coffre et quelques bricoles.

Ce qu'il me reste � faire :
- remplacer les deux portes ainsi que le capot
- le logo du pare-choc, peut-�tre m�me peinture
- le phare c�t� passager qui est oxyd� � l�int�rieur
- les montants de pare-brise � remplacer �galement (ils sont trou�s � cause de l'ancienne alarme)
- r�parer les fixations de ceinture arri�re
- remplacer la ceinture avant (il manque la pastille qui emp�che la boucle de descendre tout en bas)
- remplacer deux ampoules sur le compteur (l'indicateur des feux de brouillards avant en fonctionne pas)
- l'�clairage de la bo�te � gant
- le joint de l'embase d'antenne et de trouver une antenne en meilleur �tat
- trouver deux pneus arri�res et les faire monter
- une g�om�trie � faire car le volant est un peu de travers
- r�gler le silencieux arri�re, il n'est pas assez embo�t� et il y a une l�g�re fuite

PS : d�sol�, impossible d'int�gr� les vid�os sur le sujet, je n'ai mis que les liens

tres beau reportage photo, belle renov felicitation !

Tu sais comment d�monter les attaches de ceintures sur la banquettes arri�re Question

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

micckeysev62 a �crit:

tres beau reportage photo, belle renov felicitation !

Merci, elle sera ainsi � nouveau sur nos routes, une de sauv�e

GSITURBO16 a �crit:

Tu sais comment d�monter les attaches de ceintures sur la banquettes arri�re Question

Je pensais avoir publi� des photos mais je ne l'avais pas fait. En fait il faut d�housser le dossier pour avoir acc�s aux clips

Sur cette photo on voit le dos du clip, il faut faire levier doucement avec un tournevis pour le lib�rer

Sur cette derni�re photo, on voit vu de dos le clip de ceinture et � droite ce qui le retiens de � l'int�rieur de la housse

J'adore ton post Cool

Pers�v�rant le type Laughing

pas de corrossion sur tes soubassement?

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

evo33130 a �crit:

J'adore ton post Cool

Pers�v�rant le type Laughing

Merci, il faut bien pour la voir rouler � nouveau, �a fait plaisir Cool

mic43 a �crit:

pas de corrossion sur tes soubassement?

Qu'en surface, faudrait nettoyer le tout mais rien de m�chant, je ferais des photos. C'�tait la raison pour laquelle je voulais la refaire, si elle �tait pourrie elle aurait finie en pi�ces depuis longtemps comme je l'ai fais sur d'autres par le pass�

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Hier soir, je rentre pas trop tard du travail et me d�cide � d�poser l'admission pour voir la rampe d'injection. Je d�viss� et reviss� la vis de purge au bout de la rampe, j'ai bien d�graisser avec du nettoyant frein, je remonte tout bien confiant et... C'est pareil �a fuit...

Sinon ce matin je suis all� chercher des pneus TOYO PROXES R1R pour la noire, des semi slick autoris� route

Ainsi que deux pneus pour l'arri�re de cette GSi

Cette apr�s-midi j'ai remplac� le joint d'antenne qui en avait bien besoin

Puis je suis all� au local r�cup�rer le spoiler, les montants de pare brise sur la Sport grise ainsi que la rampe d'injection de la CDX

Voici l'ancien

Et le nouveau, bon bien poussi�reux mais la peinture est nickel !

Sinon j'ai donc remplac� la rampe sur cette GSi et cette fois �a ne fuit plus ! L'ancienne �tait quand m�me bien marqu�e, je ne sais pas ce qu'elle avait eu

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Aujourd'hui je suis all� faire remplacer les deux pneus arri�res et corriger le montage du silencieux final.

Il n'y a plus d'odeur d'essence, g�nial, mais un nouveau probl�me, � froid elle ne tient pas le ralenti et cale. A chaud le ralenti oscille entre 1500 et 3200tr/mn...

Voici le r�sultat

Malgr� les oscillations au ralenti, le r�gulateur de ralenti reste � "4 pas". J'ai bien l'impression que je suis encore bon pour d�monter � nouveau l'admission...

Sinon j'ai voulu d�monter les portes de la grise pour pi�ces afin de remplacer celles de la GSi mais je n'y suis pas arriv�, je suis en qu�te de trouver un outil pour m'aider.

Le d�tail ! J'ai mis le logo Opel sur la calandre de la grise pour pi�ces et ai invers� le capot, c'est tout de suite mieux avec un capot en bon �tat et un logo sur la face avant ! Je ferais une photo demain.

Sinon j'ai d�mont� la ceinture conducteur pour la remplacer et j'ai mis l'�clairage dans la bo�te � gants qui avait disparu...

j'ai le meme souci
et changer le capteur n'a rien fait pour moi

quand tu coupe et redemarre ca te le remet en position zero?
debranche et rebranche le capteur moteur en route tu verra vite si ca change quelque chose de ton cot�

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

C'est le r�gulateur de ralenti qui serait en cause, pas le capteur papillon, ou alors je dis une b�tise ?

Si je red�marre c'est le m�me probl�me, du moment qu'elle est chaude... Non il reste en position 4, par contre quand j'acc�l�re cette position �volue, mais reviens � 4 au ralenti, enfin ralenti fa�on de parler lol

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Comme promis hier, voici la photo avec le logo sur la calandre et un capot en bon �tat !

Sinon le local o� je stocke mes voitures ayant �t� visit� la semaine derni�re, j'ai d�cid� de ramener la GSi blanche devant chez moi... Il ne reste donc que la Sport grise pour pi�ces ainsi que la CDX pour pi�ces...

T'as pas d'alarme. De cam�ra plaquer histoire de visionner ?

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Je ne suis que locataire et � c�t� des mes Corsa ce sont des campings cars et autres caravanes...

Il me semble qu'il y a un r�glage pour l'actuateur de ralenti . J'ai du voir ca sur la RTA mais je ne sais plus ou .
Ils t'ont rien vol� ?

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Pour le r�glage je ne sais pas. Ce qui est �tonnant c'est que �a fonctionnait avant que je change la rampe d'injection qui fuyait.

Non il n'y a que des voitures de stock�es, elles n'ont pas boug�es. La crainte que j'ai c'est qu'ils mettent le feu. Pour �a que j'ai ramen�e celle ci. Les autres ayant moins de valeur, apr�s je ne peux pas tout ramener o� j'habite, je suis d�sormais en location et en plus de la Corsa dans le garage �a fait d�j� quatre voitures dehors, deux devant le garage, une troisi�me gar�e devant les deux et la GSi blanche dans la rue.